[Alto-Giro] O Futuro da Fórmula 1

É isso mesmo. Não errei de foto, não. Daqui a alguns anos, esta vai ser a Fórmula 1:

O motor a combustão vai ser aposentado de vez, provavelmente em prol de um par de motores tirados de barbeadores elétricos. Afinal, é comprovado que 20 carros correndo alguns fins de semana por ano são os grandes responsáveis pelo buraco na camada de ozônio, pelo aquecimento global e pela iminente extinção da marmota siberiana. Mas, fãs dos motores que roncam alto, não se preocupem: a BMW vai providenciar uma trilha sonora sintetizada especialmente para a categoria, para ser tocada em volume máximo nos alto-falantes dos autódromos e da sua TV. Naturalmente, donos de BMW poderão comprar esses sons para equipar suas minivans de tração dianteira (Ultimate People Carriers?).

Evoluindo o regulamento atual, as futuras restrições técnicas vão gerar carros cada vez mais pesados (mas meu barbeador parece tão leve!), sem que o peso mínimo estipulado seja corrigido. Assim, as equipes terão que contratar como pilotos garotinhos de 7 anos. Todos, claro, devidamente credenciados pela FIA, que cobrará uma taxa de 1 milhão de dólares para selecionar rigorosamente os melhores entre futuros aspirantes a Maldonado e Gutierrez.

Ampliando as restrições aos testes, a comunicação entre membros de uma mesma equipe será proibida entre corridas. Engenheiros e técnicos responsáveis por áreas diferentes só poderão conversar no grid de largada, dentro dos 15 minutos que terão disponíveis para (tentar) montar os carros. Os treinos, livres e classificatórios, notórios por permitir que as equipes testem modificações e ajustes, serão banidos; as posições de largada serão definidas por sorteio. 

Toda e qualquer inovação deverá ser aprovada por um comitê formado pelas equipes de pior desempenho. Caso elas considerem a tecnologia muito cara ou difícil de implementar, terão direito de barrá-la do regulamento. Outros passos em direção à democratização da categoria serão a substituição da fibra de carbono por plástico comum e fibra de vidro e a proibição do uso de túneis de vento, na esperança de que finalmente alguma equipe dos EUA alinhe no grid.

A categoria marcará presença apenas em circuitos projetados pelo mestre Hermann Tilke. O conceito de ultrapassagem desaparecerá da F1, mas não faltarão corridas vespertinas, noturnas, sob a aurora boreal, neve, etc.

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É, amigo… O esporte a motor altamente inovador e competitivo que conquistou tantos de nós não existe mais. Hoje, carros de passeio têm mais tecnologia do que um monoposto de F1, inclusive "servindo de inspiração" para os trens de força híbridos adotados neste ano. Sem falar que os GPs estão tão entusiasmantes quanto um episódio de Two and a Half Men com o Ashton Kutcher. Nossa esperança é que os responsáveis tomem a iniciativa de corrigir radicalmente o rumo atual, ou logo, logo esses parágrafos acima não parecerão mais tão absurdos. 

-WS

Fonte da foto: http://www.damngeeky.com/2012/08/08/3824/a-dad-transforms-plastic-race-car-into-full-blown-racing-car-for-his-kid.html

[Alto-Giro Comenta] Notícias 03/06/14

Após um tempinho (OK, um tempão) sem postar nada, voltamos ao expediente. Alto-Giro Comenta é uma seção em que, isso mesmo, você adivinhou: comentamos notícias recentes, quase sempre de relevância tão discutível quanto o teor das nossas observações. 

BMW comemora 25 anos da Série 8

Não que eu me lembre - devia estar começando a brincar com carrinhos de fricção nessa época -, mas aparentemente foi no Salão de Frankfurt de 1989 que a BMW apresentou um dos maiores ícones de sua história recente: a Série 8. Um cupê de design marcante, com faróis escamoteáveis e a opção de um V12(!). Isso mesmo, um V12! Pra refrescar sua memória, entre no link da notícia, abaixo.

Minha experiência com a Série 8: além de avistar um ou outro por São Paulo, cheguei a cogitar comprar uma (?!) em 2006, quando morava na Alemanha. Uma 850, V12! Vinho. Se minha memória não me falha, custava um pouco mais de 10 mil euros na época, mas estava tão judiada, que o vendedor disse que, se eu quisesse um test drive, teria que comprar uma bateria pro carro. É… não rolou infelizmente.

Fonte: World Car Fans

Nissan GT-R confirmado no Salão do Automóvel

Por algum motivo, isso virou notícia. Não sei bem ao certo por que, afinal faz uns 10 anos que o GT-R foi lançado. “Ah, mas é a nova geração”, você vai dizer. Eu até concordaria, se a Nissan tivesse feito algo mais além de encaixar uma fileira de LEDs no pára-choque dianteiro e aumentado o preço em 50%. A reportagem diz ainda que o GT-R vem para a montadora avaliar sua recepção no mercado brasileiro. Porque 10 anos não é tempo suficiente para a Nissan chegar a uma conclusão. Nesse ritmo, os primeiros GT-R devem chegar aqui uns 2 anos depois de a próxima geração ser lançada.

Fonte: Jornal do Carro

Fiat comemora a Copa do Mundo com o novo Uno Rua

Se você quer comprar um carro novo, e ver ele depredado imediatamente por manifestantes furiosos com o governo, esta é sua chance. Corra! Por que o nome “Rua”? A Fiat provavelmente decidiu que não é uma boa idéia dar 75% (ou mais) do faturamento com o carro pra FIFA só pra poder usar o nome “Copa”.

Fonte: Notícias Automotivas

Porsche deve adotar motores boxer 4 cilindros

Cof-cof FUSCA!

Sou um grande fã, mas essa não dava pra deixar passar.

Fonte: WCF

[Alto Giro] O BMW i8 engoliu um Porsche 911!

Este é o novo BMW i8. 

Representante perfeito da nova geração de esportivos, o i8 conta com um motor de três cilindros e 1.5 litros de capacidade e pretensão de peitar um Porsche 911. Claro que pra isso também tem um motor elétrico no eixo dianteiro. E um turbocompressor naqueles três cilindros...

Acontece que, incertos da capacidade de seu novo esportivo ecologicamente correto realmente deixar seu concorrente altamente poluente pra trás, os projetistas da BMW desenharam o i8 de modo a intimidar qualquer engraçadinho em um 911 que ouse se aproximar da sua traseira...

Se olharem bem... poderão ver que o BMW i8 está comendo um Porsche 911 pela sua traseira!!

Este é um Porsche 911. Muitos o consideram uma obra-prima. Criado por Ferdinand Porsche a 50 anos atrás, ainda mantém as linhas básicas do carro original. A geração 991, atual, é uma das mais belas de todas.

E vejam... ele está aqui!! Sendo devorado pelo i8! Coitado..

O i8 é um baita de um esportivo. Super avançado, e uma promessa do que vai vir no futuro. Seu design também é super impactante, e digo até bonito. Mas não tem como desfazer o que já foi visto. Depois que vi um 911 no meio da traseira do i8, não consigo mais não vê-lo lá!

O vocês, leitores. O que acharam do i8?

[Alto Giro] Vídeo de Ferrari F40 com F50 na pista.

Ferrari FF com tração integral, 458 Italia sem câmbio manual, La Ferrari híbrida...

Que tal voltarmos um pouco pra quando a Ferrari fazia carros sem freios ABS, controle de tração e borboletas atrás do volante, neste INCRÍVEL vídeo da F40 junto com uma F50

Chris Harris é o meu herói

Motor Lounge

Pessoal, destacamos aqui o lançamento do Motor Lounge, um novo site de anúncios focado em carros premium:

www.motorlounge.com.br

Além de só ter carros top, o Motor Lounge tem uma série de novidades na navegação:

Busca por texto

Mais prática, rápida e fácil de usar, com sugestões de busca e correção de erros. Procure por marca, modelo, ano e/ou loja, e até mesmo apenas blindados

O Lounge

Não tem certeza do que está procurando? Quer só passar um tempo olhando carros legais? Visite o Lounge, uma verdadeira revista virtual de classificados

Recomendações

O Motor Lounge recomenda anúncios relevantes para você, não deixando passar nenhuma alternativa interessante. Fique de olho na parte de baixo de cada anúncio

Entrem no site e curtam a página do Motor Lounge no Facebook:

www.facebook.com/motorloungebr

[Alto Giro] é ASSIM que se pilota uma BMW

... parabéns!!

[Alto Giro] Nós acreditamos!!

[Avistamentos] Flagra: Novo Focus em SP

Estes dois "protótipos" de Novo Focus (talvez a Ford o chame de New Focus?) foram flagrados no bairro de Perdizes, em São Paulo. Digo "protótipos", entre aspas, pois o carro já foi lançado na Argentina, e deve sair por aqui no mês que vem (sem contar que já é vendido há tempos nos EUA e na Europa). 

De qualquer forma, fica registrado o avistamento, bastante incomum no bairro.

-WS

[Alto Giro] Toyota Corolla cópia de carro chinês

Todo mundo sabe que marcas chinesas de carros copiaram e ainda copiam carros de outras marcas, principalmente de fabricantes europeus e japoneses.

Pois então, a Toyota revelou o Corolla 2014 ontem...

De perfil, o novo Corolla lembra muito o 550 da MG, marca inglesa, mas controlada pelos chineses da Nanjing Automobile Group.

Dá até pra dizer que a dianteira do Corolla 2014 se parece com o MG 6, que inclusive também está a venda no Brasil, junto com o MG 550 aí acima. Mas acho que a semelhança mais gritante é o da lateral mesmo.

Os tempos realmente mudaram...

[AltoGiro] O Efeito HB20 em um semestre de vendas

Muito se disse sobre o HB20 ultimamente, tanto positivamente quanto o contrário. O compacto da Hyundai foi, para o mercado brasileiro, um dos lançamentos mais importantes de 2012/2013.

Muito aguardado e sucesso imediato, o HB20 foi entitulado de "matador de Gol" antes de seu lançamento, título que soa ter sido estrategicamente "vazado" pelo marketing da Hyundai, e acabou pegando na mídia. Mas, para os mais céticos pareceu ser exatamente isso: uma jogada de marketing. Afinal poucos realmente acreditavam que uma montadora coreana, fabricando seu primeiro carro no Brasil (desconsideremos por ora o Tucson da CAOA) com todos os problemas inerentes neste processo e sem nem um terço de revendas da VW, fosse realmente ameaçar seriamente as vendas do inabalável VW Gol!

Então, afinal.. qual impacto nas vendas o HB20 trouxe ao Brasil, e mais especificamente, ao dito cujo?

Analisando os dados fornecidos pela FENABRAVE, pudemos verificar que os números de vendas são separados em duas tabelas: a venda total, e a venda no varejo. Essa separação é muito importante, pois a venda total engloba o varejo mais as vendas diretas, feitas por frotistas, pelo governo, por empresas, etc.

Nessas vendas, "no atacado", as montadoras ganham muito pouco, como quando vendem lotes e lotes de carros para locadoras, por exemplo, com uma margem de lucro muito reduzida.

Escolhi então nest post, olhar somente as vendas no varejo, ou seja, para o consumidor comum, o filet mignon de onde as montadoras tiram seu maior lucro. A partir disso, montei os gráficos a seguir.

O que se pôde ver é que desde o seu lançamento em Outubro de 2012, o HB20 foi gradualmente aumentando a participação nas vendas do seu segmento. O mercado retraiu, mas as vendas do coreano se mantiveram quase inalteradas a partir de Dezembro - sempre na sua capacidade máxima. E, nesse contexto, podemos dizer sim que o HB20, com o aumento da sua participação, chegou pra disputar a liderança com o Gol, que teve sua participação drasticamente reduzida no varejo do segmento.

Claro, não podemos dizer que o HB20 foi o único responsável por essa paridade de vendas com o Gol, afinal tivemos o importante lançamento do Onix e a atualização do Palio. A única coisa concreta que pode-se concluir, é que as vendas do Gol caíram e as do HB20 subiram. Outros concorrentes, como Uno, Fox e Palio, também perderam.

Mas isolando por um momento somente os números do VW e do Hyundai, é possível ver o "efeito HB20" nas vendas do Gol.

E não vamos esquecer que o Gol teve uma importante atualização de design no ano passado mesmo, com frente e traseira novas.

Todos esses números foram baseados somente na venda um único modelo - o HB20 hatch. Se a Hyundai Brasil começar a unificar os números do HB20X, como a VW faz com as diferentes gerações do Gol e também com o Fox e o CrossFox, certamente podemos esperar uma batalha cada vez mais interessante pelo título de número 1 do país no varejo.

Minha conclusão é que pro marketing da Hyundai talvez seja importante poder dizer que seu compacto destronou (se realmente acontecer, e só no varejo) o campeão absoluto de vendas do Brasil há 26 anos. Mas na prática, isso não importa. O que importa é que temos agora novos concorrentes de qualidade entre os compactos, e a concorrência é o que realmente faz o mercado evoluir e se desenvolver. Estava na hora do brasileiro sair um pouquinho da zona de conforto criado pelo Gol/Palio/Uno há duas décadas. Dessa forma - sem fanatismo - eu torço para que isso aconteça, mesmo seus clientes tendo que esperar 120 dias por um carro. Mas isso já é outra história...

[AltoGiro] Cabo de guerra com duas F50s

Que tal um cabo de guerra com 540 CV puxando de cada lado!? Na categoria dos "vídeos sem sentido, mas sensacionais", postamos abaixo o vídeo de duas Ferraris F50 puxando cabo de guerra num pátio vazio!

Para quem viveu a adolescência nos anos 90 (que é o caso do autor deste post), a F50 foi pôster de parede por um bom tempo. Ah, e esse V12 girando a 9000 rpm é nada menos que espetacular!

Maximizem a tela e aumentem o volume! Quase dá pra sentir o cheiro da borracha até!!

[Alto Giro] Aston Martin Vanquish x Lamborghini Aventador x Ferrari F12 Berlinetta

A revista inglesa EVO confronta três dos maiores esportivos de hoje.
O Aston Martin Vanquish, topo de linha inglês e um talvez o maior Gran-Turismo de hoje em dia, o Lamborghini Aventador, o maior touro de Sant'Agata e um perfeito superesportivo, e a Ferrari F12 Berlinetta, descendente direto da lendária linhagem dos doze cilindros dianteiros e, em tese, uma mistura de Gran-Turismo com superesportivo.

Assistam a esse vídeo épico abaixo!