[Alto Giro] Vídeo de Ferrari F40 com F50 na pista.

Ferrari FF com tração integral, 458 Italia sem câmbio manual, La Ferrari híbrida...

Que tal voltarmos um pouco pra quando a Ferrari fazia carros sem freios ABS, controle de tração e borboletas atrás do volante, neste INCRÍVEL vídeo da F40 junto com uma F50

Chris Harris é o meu herói

[AltoGiro] Cabo de guerra com duas F50s

Que tal um cabo de guerra com 540 CV puxando de cada lado!? Na categoria dos "vídeos sem sentido, mas sensacionais", postamos abaixo o vídeo de duas Ferraris F50 puxando cabo de guerra num pátio vazio!

Para quem viveu a adolescência nos anos 90 (que é o caso do autor deste post), a F50 foi pôster de parede por um bom tempo. Ah, e esse V12 girando a 9000 rpm é nada menos que espetacular!

Maximizem a tela e aumentem o volume! Quase dá pra sentir o cheiro da borracha até!!

[Alto Giro] Aston Martin Vanquish x Lamborghini Aventador x Ferrari F12 Berlinetta

A revista inglesa EVO confronta três dos maiores esportivos de hoje.
O Aston Martin Vanquish, topo de linha inglês e um talvez o maior Gran-Turismo de hoje em dia, o Lamborghini Aventador, o maior touro de Sant'Agata e um perfeito superesportivo, e a Ferrari F12 Berlinetta, descendente direto da lendária linhagem dos doze cilindros dianteiros e, em tese, uma mistura de Gran-Turismo com superesportivo.

Assistam a esse vídeo épico abaixo!

[AltoGiro] Ferrari 458 e Porsche 911

Hoje, no bairro do Brooklin em São Paulo.
Ferrari 458 Italia encontra Porsche 991!
Qual vocês preferem?

Ao Volante: Ferrari F430 Spider em Madrid

Nesse post, talvez o mais especial de todos até agora, relatarei como foi a minha primeira vez pilotando uma Ferrari, uma apaixonante F430 Spider. Essa foi minha maior experiência automotiva até hoje - até hoje, já que  em pouco tempo o Alto Giro partirá para um feriado automotivo na California! 
Esse é um relato subjetivo de um piloto de primeira viagem, já que eu sou - ou melhor, era - totalmente inexperimentado em carros desse calibre.

Assim como mencionado no post do cenário automotivo da Espanha, passei um mês a trabalho nesse belo país, e uma das grandes experiências que tive nessa viagem foi a oportunidade de alugar a F430 em Madrid. Depois de alguma pesquisa, descobri que alugar carros exclusivos na Europa não era tão difícil. Em Madrid haviam algumas locadoras exclusivas em supercarros, assim como em Barcelona, Paris e outras cidades importantes. Fui pela locadora RentBull, por ser uma das poucas que alugavam por períodos curtos, de até meia hora. Ser a que estava mais perto do meu apartamento também ajudou!

Quando entrei na locadora e vi a garagem repleta de esportivos, foi difícil conter o entusiasmo. O mais difícil foi escolher. Pelo preço que queria pagar, havia F430, F430 Spider, Gallardo, 911 Carrera, R8... por quase o dobro, havia 458, 599 GTB, 911 GT2, SLS AMG....

Eu estava em um conflito existencial entre a Gallardo e a F430, talvez a decisão mais difícil que já tomei! 
Luis, o dono da locadora acabou com minha angústia: “És la primera vez? Ferrari, el convertible!”. Dizia ele pra eu não perder a chance de pisar no acelerador e ouvir o V8 com capota abaixada na primeira vez. Dizia também, que a F430 era mais dócil que a Gallardo.

Quem sou eu pra argumentar? A F430 Spider seria então, a primeira Ferrari e o primeiro superesportivo da minha vida.

Para continuar neste artigo, clique em "continuar lendo" abaixo, ou clique aqui.

Salão do Automóvel 2012 para entusiastas

O Salão do Automóvel de São Paulo acabou, e com certeza o que não falta na internet são fotos dos carros. E é claro que o Alto Giro também esteve no Salão, a convite da Toyota do Brasil. E, para não ficar repetitivo, já que em qualquer portal na internet é possível encontrar fotos do Salão em abundância, postarei um resumo do que consideramos os destaques deste evento.

Para continuar neste artigo, clique em "continuar lendo" abaixo, ou clique aqui.

[AltoGiro] Ferrari 599 GTO

Posto hoje fotos dessa absolutamente espetacular Ferrari 599 GTO que avistei na frente da Via Italia, a importadora oficial da Ferrari no Brasil. Com placas de São Paulo, a 599 GTO é certamente a Ferrari mais rápida do Brasil - até que se comece a ver as belas F12 nas ruas.

Para ver mais fotos, clique em "continuar lendo" abaixo, ou clique aqui!

[AltoGiro Especial] Visita à Majestik

O AltoGiro teve o privilégio de voltar a visitar uma loja da Av. Europa neste fim de semana, desta vez a convite da já renomada Majestik. Localizado no coração avenida mais impressionante do país, a recém fundada Majestik ocupa o maior e mais vistoso showroom da Av. Europa.

Fomos convidados por Leone Andreta, talentoso jovem vendedor que havíamos conhecido na póstuma Platinuss, e que sempre nos recebeu com cordialidade ímpar. Agradecemos desde já a Majestik, que provou que, além do acervo sensacional, também recebe seus convidados muito bem!

Bem conhecido em meios sociais virtuais e grande conhecedor de superesportivos, Leone grava também o EnB TV, avaliando carros sensacionais e preenchendo uma lacuna na televisão brasileira: fazer um programa automotivo voltado para entusiastas, e não feito por jornalistas desinformados.

Segue abaixo fotos de mais um dia memorável para nós entusiastas. Para ver mais fotos, clique em "continuar lendo" abaixo, ou clique aqui!

[AltoGiro Exclusivo] Ferrari 458 Spider

A caminho da Av. Europa hoje de manhã, vejo esta exclusivíssima Ferrari 458 Spider amarela na Av. Brasil.

Esta é a primeira 458 Spider a ser fotografada em São Paulo, exclusividade AltoGiroBlog! Me lembrei direitinho do dia que vi a 458 Italia rodando pela primeira vez, neste link!

No próximo post, publicaremos as fotos da nossa incrível manhã na Av. Europa!

Comprar uma Ferrari no Brasil? Melhor torcer para a Portuguesa

 VS 

Comprar uma Ferrari no Brasil faz tanto sentido quanto torcer para a Portuguesa. Claro, há motivos  nobres dos dois lados: famílias de imigrantes têm orgulho em demonstrar o amor à terrinha através da camisa vermelha com a cruz no peito; entusiastas automotivos têm orgulho em demonstrar o amor a Maranello através de uma machina vermelha com o cavalinho na grade. Mas, da mesma forma que os times da Portuguesa não foram feitos para o futebol, as Ferrari não foram feitas para o Brasil. Só que ambos teimam em insistir.

Pergunte à sua mãe, avó ou a uma criança de dois anos: vale a pena torcer para a Portuguesa? A resposta é óbvia. E o mesmo deveria ser dito a alguém pensando em comprar uma Ferrari no Brasil.

Todos os torcedores de outros times têm simpatia pela Portuguesa. Mas o único título da história deles não veio por um erro de matemática do juiz. Todos os outros motoristas abrem um sorriso no rosto ao ver uma Ferrari. Não são eles que vão gastar R$ 100 mil em amortecedores novos a cada 50 km. A Lusa foi rebaixada mais uma vez? Culpa do juiz ladrão, perseguição. O motor da Ferrari fundiu aos 10 mil km? Culpa da gasolina batizada, paciência. A Lusa foi rebaixada num campeonato com participantes da quarta divisão? A resposta virá, naturalmente, jogando a Série A do Brasileiro. Com R$ 1,5 Mi dá pra comprar uma 458 e uma cobertura em Miami? Preferível estacionar uma California na garagem do prédio em SP.

A questão é que o que mexe com o coração não ouve a razão. Tenho certeza de que a alegria de um torcedor da Lusa pelo não rebaixamento do seu time é tão grande quanto a comemoração de um título. Assim como tenho certeza de que a satisfação de acelerar uma 355 em plena avenida Paulista é muitas vezes maior do que dirigi-la em algum país estrangeiro. Por isso, quando vejo um torcedor da Lusa ou uma Ferrari na rua, fico feliz. Me lembro de que ainda há paixões verdadeiras no mundo, capazes de desafiar a lógica e o racional. E sei que, enquanto houver torcedores da Lusa arriscando-se a um infarto a cada campeonato, continuaremos a ver pilotos de Ferrari no Brasil, arriscando-se a... 

Ahn..

Pensando bem, é melhor torcer para a Portuguesa...

-WS

Créditos:

FF pegando fogo:
http://www.worldcarfans.com/112052844809/ferrari-ff-bursts-into-flames-in-poland

430 pegando fogo:
http://carplace.virgula.uol.com.br/ferrari-f430-spider-arde-em-chamas-em-cingapura-sera-que-o-dono-fez-o-recall/

[AltoGiro Avistamentos] Ferrari 458 Italia

Ferraris 458 Italias estão começando a aparecer com mais frequência nas ruas, e tive a feliz oportunidade de encontrar mais um exemplar nesse sábado, no bairro de Moema, da capital paulistana.

Independentemente da opinião de cada um sobre seu discutível desenho, não tem como um entusiasta automotivo deixar de admirar uma obra-prima da engenharia. É indiscutível a excelência técnica que a 458 alcançou, e, por mais crítico que eu seja, toda vez que eu me deparar com uma delas na minha frente, não deixarei de admirá-la!

Dito isso, continuo com a opinião de que, mesmo impactante, a 458 ainda continua um pouco desarmônica. Assim como já disse no meu primeiro encontro com uma 458, acho sua traseira confusa, quase caótica. A tripla saída de escape fica estranha... não encaixa como na lendária Ferrari F40. E a dianteira, é um pouco apelativa. Mas admito que, toda vez que eu vejo uma 458, passo a gostar mais de seu desenho.. aos poucos vou me acostumando às esquisitices localizadas, e cada vez mais valorizo seu belo e agressivo perfil lateral.

A Ferrari 458 Italia está aparecendo cada vez mais nas ruas, para a felicidade dos entusiastas. Essa é a segunda 458 vermelha que registramos, além da amarela que foi vista sendo testada na USP.

Eu admiro todos os carros que excedam na função que lhes é proposta, independentemente da sua beleza. Não importa se é um Chevrolet ou uma Ferrari.

Para ver mais do que o Alto-Giro já publicou sobre a 458 Italia, clique aqui!

Para ver outros avistamentos desta tradicional seção do Alto-Giro Blog, cliquem em "avistamentos" no menu lateral, ou aqui. Se tiverem alguma foto própria de um carro diferenciado, mandem paraaltogiroblog@gmail.com que teremos o prazer em publicá-lo!

[AltoGiro Avistamentos] Dino 308 GT4

Aproveitando o assunto do último post, sobre a misteriosa Ferrari 458 em testes na USP, publico aqui fotos de uma Dino 308 GT4 que vi nas ruas. 

Alguns podem até me questionar sobre o motivo pelo qual construí a relação entre a Ferrari e a Dino na sentença acima, o que é compreensível, uma vez que os dois esportivos não dividem nem a mesma marca. 

 

A resposta é simples: a Dino era uma submarca criada por Enzo Ferrari para comercializar seus carros de motor 8 cilindros, reservando assim a marca "Ferrari" apenas aos "verdadeiros" esportivos, de motor V12. No entanto, os Dinos evoluíram de tal maneira que Enzo os incorporou à marca-mãe em 1976, iniciando-se assim a era das Ferraris de motor V8.

E foi justamente o modelo 308 GT4, igual ao que o AltoGiro viu neste post, o primeiro Dino a ser chamado de Ferrari. Assim, podemos dizer então que este foi o Dino responsável pela lendária linhagem das Ferraris de motor V8 central-traseiros, cuja última descendente é justamente a 458 Italia, que foi vista pelo AltoGiro no post anterior, em testes na USP.

Dessa maneira, o que podemos concluir sobre este Dino é que ele certamente foi fabricado entre 1973 e 1976, uma vez que daí pra frente, ele passaria a ser chamado de Ferrari 308 GT4. Este Dino estava em ótimas condições, e foi avistado na região da Avenida Paulista, em São Paulo. Sua pintura verde é muito atípica para carros de Maranello, e estava em ótimo estado de conservação. Este Dino tinha carroceria em um único tom, ao contrário da 308 GT4 em restauração da Golden Classics (que pode ser visto neste link).

Interessante as letras e números da placa preta, que atesta sua originalidade: FRD-0308, o que pode ser subentendido como "Ferrari Dino 308".

Parabenizo ao proprietário deste belo clássico, que me promoveu um belo avistamento em uma tarde simples na cidade de São Paulo. Certamente este esportivo representa com louvor suas origens, apesar de não levar o nome "Ferrari" inscrito em nenhuma parte de sua carroceria. Na minha opinião, acho isso até mais bacana do que um modelo pós-1976. Não deixa de ser uma Ferrari legítima, mas passa a ser reconhecido apenas por conhecedores e aficcionados de verdade, sem ostentação nenhuma.

Resumo:

V8 3.0L central-traseiro transversal
255 hp @ 7700 rpm
Vel. máx: 250 km/h

[Avistamentos] Mistério: Ferrari 458 na Cidade Universitária

Uma 458? Na USP?

E andando com o capô aberto?

Hmm...

Que isso?!

Continue lendo para entender melhor!

Ferrari F12 Berlinetta

Depois de muito, muito tempo, ficamos felizes em mostrar aqui no altogiroblog mais uma Ferrari bonita! Provavelmente a primeira desde a F430. Seu nome: F12 Berlinetta.

Apesar de eu não ter achado nenhuma explicação oficial para o nome, ele é bastante óbvio: 12 vem do motor, V12 dianteiro-central, e Berlinetta é o nome em italiano para cupê esportivo. Eu gosto particularmente de Berlinetta, nomenclatura que não era usada em Maranello desde a (belíssima, por sinal) F355. Mas admito certa estranheza em relação a F12, em contraste com F620, que era o esperado por todos.

Continue lendo!

[AltoGiro F1] Ferrari F2012

Continuando no embalo do início da temporada de 2012 da Fórmula 1, hoje sim tivemos uma grande novidade: o novo carro da Scuderia Ferrari, o F2012.

Devido à neve, a apresentação em Maranello foi cancelada e a estréia do carro foi feita pelo site oficial da Ferrari. E, para delírio ou decepção dos Ferraristas e amantes da F1, temos novidades!

Podemos ilustrar melhor as inovações do carro comparando o carro de 2011 (primeira foto) com o de 2012 (segunda foto):

A primeira impressão do novo bólido da escuderia italiana é que o visual do carro está mais "poluído", menos clean que na temporada passada. Muitas aletas foram adicionadas. Mas vamos começar falando do que realmente chama atenção: o novo e (esperamos) revolucionário bico dianteiro.

Assim como a Caterham já havia mostrado no seu carro, a Ferrari esse ano optou por utilizar o bico "em degrau" como está sendo chamado na imprensa. O motivo técnico pro novo desenho tem explicação simples: com a intenção de deixar o bico do carro baixo, a fim de seguir a altura exigida pela FIA, faz-se um degrau, permitindo levantar mais a parte traseira do carro. O resultado esperado de tudo isso é o mesmo de sempre: mais downforce (pressão aerodinâmica) ao carro.

Outro ponto que chama bastante atenção no novo modelo são as entradas de ar, tanto laterais quanto superiores. Inovando novamente, podemos ver que o novo carro da Ferrari possui não uma, mas duas entradas de ar na parte superior, uma maior a frente e uma menor atrás. Já as entradas laterais estão localizadas levemente superiores ao modelo anterior. Possivelmente, essas novas entradas de ar foram elaboradas para se adaptar ao novo tipo de desenvolvimento necessário do ar ao redor do carro, uma vez que a disposição mais angular no decorrer da estrutura torne necessário uma angulação maior do ar para manter a traseira mais firme ao asfalto.

O que pudemos ver, em suma, é que a Ferrari tentou realmente inovar para esse ano a fim de bater a Red Bull, ao contrário da McLaren que, pelo menos, esteticamente, não modificou muito seu modelo novo. O carro italiano ficou mais feio ? Talvez... mas o que queremos ver é ele batendo o Touro Vermelho em breve... e que a beleza fique para as disputas.

- João

[Alto-Giro Avistamentos] Ferrari 599 GTB Fiorano

Ferrari 599 GTB Fiorano em São Paulo

Tive mais um belo avistamento em São Paulo para o Alto-Giro Blog, mas que infelizmente não consegui registros de boa qualidade.

No caminho de volta do trabalho, sempre passo na frente da oficina Frison, local que já foi responsável tanto por avistamentos espetaculares como o Jaguar XJ220 e o Ford GT, avistamentos patéticos como o ShuangHuan Noble, e por perseguições épicas de avistamentos totalmente exclusivos do Alto-Giro, como o Spyker C8 Laviolette.

Desta vez, ao passar em baixa velocidade na frente da oficina, como sempre faço, vi que estava saindo esta Ferrari 599 GTB Fiorano preta!
Não tive dúvidas, e encostei na esquina pra esperar este V12 de Maranello sair. Consegui somente capturar os dois vídeos abaixo. Peço desculpas pela baixa qualidade de filmagem, muito devido à dificuldade de se filmar, dirigir e seguir a macchina ao mesmo tempo. O momento crepuscular também não ajudou na definição das imagens dos vídeos.

A Ferrari 599 GTB Fiorano é atualmente o máximo expoente da mítica empresa do cavalo rampante. Legítima tradução de como a Ferrari define os termos "Gran Turismo" num automóvel, possui motor V12 central-dianteiro de 6.0L de capacidade, capazes de produzir 612 hp sem sobrealimentação, produzindo assim a impressionante marca de 102 hp por litro de deslocamento. Possui aceleração de 0-100 km/h em 3,7s, e com a velocidade máxima de 330 km/h, é atualmente a Ferrari em produção mais rápida do mundo.

Devido ao quebra-cabeça do trânsito no momento, não consegui acompanhar a 599 após o término do segundo vídeo. Tudo que registrei foram esses dois vídeos acima, não consegui tirar nenhuma foto no momento. Então, para compensar um pouco a escassez deste post, publico adicionalmente uma foto do nosso avistamento de uma outra 599 GTB em Londres acima, e abaixo, as fotos da espetacular 599 GTO que tirei no salão do automóvel.

Ferrari 599 GTO no salão do automóvel de São Paulo de 2010

-Jackson

Para ver outros avistamentos desta tradicional seção do Alto-Giro Blog, cliquem em "avistamentos" no menu lateral, ou aqui. Se tiverem alguma foto própria de um carro diferenciado, mandem para altogiroblog@gmail.com que teremos o prazer em publicá-lo!