20/01 - Dia do Fusca
Antes de continuarmos com a espetacular seqüência da Platinuss, o Alto-Giro Blog traz alguns simpáticos avistamentos de raras versões de um dos carros mais populares do mundo todo: o
Volkswagen Fusca.
Também conhecido popularmente como VW Sedan, VW Bug, VW Käfer, VW Beetle ou simplesmente de "Volkswagen" (talvez o nome mais apropriado), o Fusca é um dos carros mais importantes da história automotiva, revolucionou o mercado quando foi lançado, vendeu mais de 21 milhões de unidades entre 1938 e 2003, com certeza o carro mais vendido no mundo sem alterações significativas no projeto.
Como hoje é o dia nacional do Fusca, para homenagear essa criação de Ferdinand Porsche, o gênio autor desta peça tão importante na história, e fundador da lendária marca de esportivos que leva seu nome, o Alto-Giro Blog traz aos seus leitores duas versões exclusivíssimas do 甲壳虫 (Fusca, em chinês...)!!
O primeiro avistamento é esse impecável
Fusca conversível, em Perdizes, São Paulo. Existem diversas réplicas e versões conversíveis de oficinas e empresas particulares. Este conversível aqui mostrado, porém, é um dos raros modelos originais fabricados pela Karmann. No total, foram fabricados cerca de 330 mil conversíveis. Parece muito, mas no meio de um oceano de 21 milhões de Fuscas, passam a ser considerados exclusivos.
Esta unidade estava absolutamente impecável! Sinto-me obrigado a aplaudir seu dono, por manter em tão exemplar estado de conservação esta importante peça da história automotiva. É possível ver como o tecido interno estava totalmente novo, e seu interior intocado mostra o carinho que seu dono teve com o passar dos anos. Deste interior todo original, talvez o único detalhe que destoe são os (absolutamente perdoáveis) tapetes de borracha. Pela placa, assumo que seja de 1961.
As fotos abaixo mostram o emblema da Karmann, exclusiva desta versão, além do brasão da Wolfsburg, detalhadamente forjado, orgulhosamente adornando o capô.
Se o Fusca conversível é especial, o próximo avistamento é misterioso. Misterioso, por que
Kommandeurwagens são tão raros, que se levantam suspeitas de um exemplar estar simploriamente parado em uma rua normal, num sábado de manhã.
O Kommandeurwagen era uma versão do Fusca produzida na Segunda Guerra para uso de oficiais alemães. Esta versão especial era montada sobre o chassi do
Kubelwagen, um veículo militar todo-terreno alemão, usando o sistema de tração integral do
Schwimmwagen, o veículo militar anfíbio. Eram apreciados pelos oficiais pela sua capacidade de atravessar virtualmente qualquer tipo de terreno, e apenas
669 unidades foram fabricadas!
E é por isso que paira a questão sobre a autenticidade do carro dessas fotos. Afinal, se o carro for um Kommandeurwagen original, estaremos diante de uma raridade de valor inestimável para a história! Mas como um veículo militar alemão da Segunda Guerra, de produção tão limitada, veio parar nas ruas de São Paulo?
Após alguma pesquisa, pude verificar que é
possível a existência de registros de sua vinda ao Brasil. Verifiquei também que o músico Barone, dos Paralamas do Sucesso,
fez uma réplica deste veículo, que comprovadamente é diferente desta unidade avistada pelo Alto-Giro. Desta maneira, resta o mistério da originalidade da versão avistada. Será que tivemos o privilégio de ver um raríssimo exemplar da história, mas nem percebemos na hora??
É possível ver sua pintura de bege fosco, rústico e sem acabamento. Na porta, têm a inscrição "Kommandeurwagen", e na coluna B, o pisca localizado na parte superior. O carro estava desprovido de espelhos externos, e sua janela bipartida só serve para aumentar a autenticidade.
Autêntico ou não, no meio de tantos carros espetaculares e exóticos que o Alto-Giro têm trazido para suas páginas, publicar avistamentos tão simpáticos até traz um sopro de simplicidade e frugalidade à nossa página principal. Em homenagem à legião de fãs deste carro tão importante para a história em geral, o Alto-Giro Blog espera um dia conseguir descobrir a verdadeira história por trás desse misterioso besouro militar!
Para ver outros avistamentos desta tradicional seção do Alto-Giro Blog, cliquem em "avistamentos" no menu lateral, ou
aqui. Se tiverem alguma foto própria de um carro diferenciado, mandem para
altogiroblog@gmail.com que teremos o prazer em publicá-lo!
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Xineis
LP 670-4 Super Veloce
Discrição não é uma das suas qualidades - e ainda bem, pois não combinaria com nenhuma Lambo. O grande aerofólio traseiro é bem old style, dispensando mecanismos eletro-mecânicos de levantamento automático. Em contraste, reparem na modernidade da pequena câmera de ré, localizada um pouco abaixo do emblema da Lamborghini. Se bem que, num carro desses, não se pode chamar isso de item de conforto, mas sim de primeira necessidade. Imagine-se acertando um daqueles postinhos de estacionamento com seu Batmóvel de R$ 3 mi!
A traseira lembra imediatamente o Reventón, que adota recortes bruscos por toda sua carroceria, mas curiosamente não na tampa do motor, como é o caso deste SV. De forma semelhante, suas lanternas traseiras adotam elementos em forma de setas (também presentes nos novos Gallardos):
(Não parecem aqueles símbolos de material radioativo?)
Normalmente, nós costumamos nos lamentar por não poder passar impressões ao volante em nossos posts. Posso dizer que, pelo menos para mim, este não é o caso. Óbvio que gostaria de dirigi-lo, mas imagino que seria o mesmo que dirigir um Murciélago "comum". O destaque deste exemplar em particular é a sensação que ele causa em seus espectadores. E é o que espero ter conseguido passar neste espaço, mesmo que só um pouquinho. Quer experimentar isso? Torça para o comprador deste verdadeiro monstro passar por você!
Um trio de americanos...
... acompanhados de perto por outro compatriota, um tanto mais "corpulento".
O que esse alemão abusado tá fazendo no meio duma festa...
... italiana? Aliás, essas italianas estão...
... por toda a parte!
Até no retrovisor.
Olha mais uma ali!
Falando em italianas...
Aqui, umas máquinas alemãs, só pra variar.
Que traseira, hein?
Melhor não, a fila tá brava! Hora de voltar pra casa. Ou seria hora de... acordar?!
