[Alto-Giro] BMW M3 GTS

Audi e AMG, preparem-se pra chorar!
A BMW mostrou hoje as primeiras fotos de seu mais espetacular carro hoje em dia:

BMW M3 GTS

Ao contrário do que muito-se especulava, a nova versão extrema do consagrado M3 recebeu o sobrenome de GTS, diferentemente do seu antecessor, o CSL.
O CSL foi a versão radical do M3 da geração E46, e significava Coupé Sport Lightweight, ou coupé esportivo leve. Agora na geração E90, o M3 GTS é sem dúvida o carro esportivo supremo da marca.
Ao contrário de seus principais concorrentes, que produzem em pequena escala carros exclusivamente superesportivos, com o R8 da Audi e o SLS e SL Black Series, da Mercedes-Benz, a BMW anaboliza o carro da sua linha de veículos que melhor se situa nesse conceito, para trazer aos seus seguidores puristas a versão mais extrema que já se viu no M3.

Nesta versão, o M3 recebe rodas de 19 polegadas de carros de competição, o que se traduz em materiais compostos de alta resistência e baixo peso. Além de belíssimo, são vestidos por pneus 225/35 na frente e 285/30 no par traseiro e montados sob um conjunto de suspensão ajustável.

À frente foi adicionado uma asa de fibra de carbono sob o pára-choque, e na traseira, é impossível não observar o gigantesco aerofólio, composto do mesmo material. Se essas peças adicionais, aos olhos de alguns, podem parecer destoantes ao design do carro, pelo menos estão combinando com o teto do M3, feito também de fibra-de-carbono. Ah, e claro... elas são completamente funcionais e necessárias!

Como esse é um carro para entusiastas esportivos, os engenheiros radicais da BMW Motorsport foram sistemáticos: se livraram de tudo que consideraram desnecessário para alguém que se importa puramente com o desempenho de sua máquina. Ou seja, nós!

Segue a lista dos itens que foram retirados desta versão que custa muito mais:

- bancos traseiros
- sistema completo de ar-condicionado
- rádio e sistema de navegação
- vidros convencionais (substituídos por um composto mais leve)

Sem ar-condicionado num BMW?? Não se preocupe, se a coisa esquentar, pelo menos deixaram o extintor de incêndio! E também uma gaiola tubular interna de proteção.
Além disso, os bancos dianteiros foram substituídos por bancos concha de competição, com cinto de seis pontos. Mais esportivos e (adivinhem... ?) mais leves!

Todo esse esforço abaixou o peso de 1.680kg de um M3 convencional para 1.490kg! Pode não parecer tanto assim, mas 190 kg significam uma redução de mais de 11% no M3!!! E também vale lembrar que a novíssima Mercedes-Benz SLS "Asa-de-Gaivota" pesa 1.600kg!!

O motor dessa máquina será um V8 4.4L, estimados em cerca de 450 hp, combinado a um câmbio de dupla embreagem de 7 marchas. Câmbios de dupla embreagem são um feito sensacional da engenharia, e certamente auxiliam esportivos a cortar alguns centésimos de segundos que seriam perdidos nas trocas de marchas. Mas não deixa de ser um sistema automatizado. A meu ver, eu acredito que um carro desses mereceria um câmbio manual de seis marchas; pé na embreagem, limpo e cru!!

Esse é claramente um carro feito para os entusiastas mais puristas da marca bávara! E estes amantes esperam nada menos do que um esportivo capaz de rivalizar com qualquer outro rival que encontre na autobahn.
Mas para isso, a BMW cobra caro. E muito! Ao preço de 115 mil euros, ou cerca de 170 mil dólares, é realmente um carro exclusivo. Se for para pensar racionalmente, esse carro não faria sentido. Esse valor o coloca na vizinhança de Audi R8 V10, Ferrari F430, Porsche GT2, Lamborghini Gallardo...
Mas se os aficcionados fossem racionais, eles não existiriam!

- Xineis