[Alto-Giro F1] GP de Cingapura - Pós GP

Pois bem, caros leitores do Alto-Giro... gostaria de poder começar esse post com uma grande expressão de surpresa e alegria, mas não foi o que tivemos no GP de Cingapura do último final de semana. A corrida foi boa para fãs do automobilismo como eu, mas infelizmente, a emoção ficou apenas no pelotão intermediário e, mais infelizmente ainda, sem a participação dos brasileiros nessa história.

No pódio, nada além do esperado: vitória tranqüila de ponta a ponta de Sebastian Vettel, seguido de Jenson Button e Mark Webber, que completaram os três primeiros. O alemão da Red Bull agora soma 9 vitórias em 14 corridas e está a irrisório 1 ponto de ser campeão mundial: Vettel possui agora 309 pontos na classificação geral, contra 185 de Button, que assumiu o segundo lugar na tabela, ultrapassando Fernando Alonso, que terminou o GP na quarta colocação e foi a 184 pontos. A diferença entre os dois primeiros agora é de 124 pontos, e como há apenas mais 125 pontos em jogo (5 GPs), um décimo lugar no próximo GP garante ao alemão o bicampeonato mundial, dado que mesmo que ocorresse um absurdo de Button vencer todas as corridas até o final do campeonato, Vettel ainda teria vantagem no critério de desempate, com maior número de vitórias. Já no campeonato de construtores, a Red Bull lidera a tabela com 491 pontos contra 353 da McLaren e 283 da Ferrari e também dificilmente deve deixar o título escapar nesse ano. Certamente as concorrentes já abandonaram a atual temporada e devem estar alocando todos os seus esforços para desenvolver os bólidos para a próxima temporada, é a única coisa possível a fazer ainda este ano.

[Alto-Giro F1] GP de Cingapura - Fotos e Sons

Enquanto o Jão não coloca os comentários pós-GP dele aqui, fiquem com algumas fotos dos carros na pista de rua, além de um belíssimo panorama da cidade à noite. Para finalizar, um áudio dos bólidos acelerando. Cortesia do nosso amigo Jairo!

-WS

 

[Alto-Giro] Flagra de Peugeot 408 simples

Foi só dizer nos posts do Hyundai HB e do Chevrolet Cruze que o Alto-Giro Blog dificilmente faz flagras, que começou a aparecer modelos novos sendo testados para nossas câmeras. Avistei este Peugeot 408 com placas de fábrica em São Paulo. A única diferença diretamente observável deste carro em relação ao Peugeot 408 que já foi lançado, são essas rodas de aço pretas, sem calotas, de medida que creio ser de 15 polegadas.

Este pode ser um modelo de teste de uma versão mais simples que o 408 Allure. Tal versão pode ser necessária para cobrir melhor o espaço deixado pelo 307 Sedan. Será que podemos prever um motor 1.6 debaixo deste capô? Uma versão mais simples e barata, usando o longevo 1.6 16V da marca, com certeza ajudaria nas vendas, até então fracas, do 408.

- Xineis

[Alto-Giro Avistamentos] Chevrolet Cobalt

Flagramos mais um carro prestes a ser lançado: o Chevrolet Cobalt.

Nosso grande amigo Baaaaaalvaro flagrou o novo Chevy numa rodovia paulista, praticamente sem camuflagem (apenas a traseira estava com o emblema e a barra cromada cobertos). E, como dá para perceber pela seqüência das fotos, alcançou e ultrapassou o carro como um bom avistador.

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[Alto-Giro Avistamentos] Ferrari 599 GTB Fiorano

Ferrari 599 GTB Fiorano em São Paulo

Tive mais um belo avistamento em São Paulo para o Alto-Giro Blog, mas que infelizmente não consegui registros de boa qualidade.

No caminho de volta do trabalho, sempre passo na frente da oficina Frison, local que já foi responsável tanto por avistamentos espetaculares como o Jaguar XJ220 e o Ford GT, avistamentos patéticos como o ShuangHuan Noble, e por perseguições épicas de avistamentos totalmente exclusivos do Alto-Giro, como o Spyker C8 Laviolette.

Desta vez, ao passar em baixa velocidade na frente da oficina, como sempre faço, vi que estava saindo esta Ferrari 599 GTB Fiorano preta!
Não tive dúvidas, e encostei na esquina pra esperar este V12 de Maranello sair. Consegui somente capturar os dois vídeos abaixo. Peço desculpas pela baixa qualidade de filmagem, muito devido à dificuldade de se filmar, dirigir e seguir a macchina ao mesmo tempo. O momento crepuscular também não ajudou na definição das imagens dos vídeos.

A Ferrari 599 GTB Fiorano é atualmente o máximo expoente da mítica empresa do cavalo rampante. Legítima tradução de como a Ferrari define os termos "Gran Turismo" num automóvel, possui motor V12 central-dianteiro de 6.0L de capacidade, capazes de produzir 612 hp sem sobrealimentação, produzindo assim a impressionante marca de 102 hp por litro de deslocamento. Possui aceleração de 0-100 km/h em 3,7s, e com a velocidade máxima de 330 km/h, é atualmente a Ferrari em produção mais rápida do mundo.

Devido ao quebra-cabeça do trânsito no momento, não consegui acompanhar a 599 após o término do segundo vídeo. Tudo que registrei foram esses dois vídeos acima, não consegui tirar nenhuma foto no momento. Então, para compensar um pouco a escassez deste post, publico adicionalmente uma foto do nosso avistamento de uma outra 599 GTB em Londres acima, e abaixo, as fotos da espetacular 599 GTO que tirei no salão do automóvel.

Ferrari 599 GTO no salão do automóvel de São Paulo de 2010

-Jackson

Para ver outros avistamentos desta tradicional seção do Alto-Giro Blog, cliquem em "avistamentos" no menu lateral, ou aqui. Se tiverem alguma foto própria de um carro diferenciado, mandem para altogiroblog@gmail.com que teremos o prazer em publicá-lo! 

[Alto-Giro Avistamentos] Hyundai Veloster

Hoje trazemos um avistamento que, até alguns dias atrás, eu diria que se tornaria muito comum. O Hyundai Veloster:

Diria, não digo mais. Sim, porque, depois da absurda medida do aumento de IPI, o Veloster, que já não seria dos mais baratos (perto de R$ 70k automático e com teto), pode ver seu preço subir às alturas. Ainda não vi nenhum pronunciamento da Hyundai, mas não devemos errar muito chutando um novo preço pra cima de R$ 80k, a não ser que a Caoa resolva absorver parte do impacto. E a esse preço, esse carro vai ser difícil de vender, bem como muitos outros (alguém falou em Picanto por R$ 55k?).

Essas duas cores seriam as únicas do modelo, mas a Hyunda/Caoa cedeu ao mercado e vai trazer modelos em branco, por um premium módico de alguns milhares de reais. Não, infelizmente não estou brincando. 

-WS

PS: obrigado novamente ao pai do Rossi pelas fotos!

[Editorial] Aumento de IPI para veículos importados

Governo anuncia desconto de IPI para carros com 65% de conteúdo nacional até dezembro de 2012

Começa assim a safadeza. Sim, porque maquiar uma medida de AUMENTO DE IMPOSTOS dessa forma, só pode ser mais uma safadeza do poder público com o brasileiro. Leiam a primeira frase do comunicado, que não me deixa mentir:

O governo federal vai elevar em 30 pontos percentuais o IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) para automóveis e caminhões, em todas as modalidades.

Quando se tomou conhecimento dos primeiros planos para essa medida (http://www.fazenda.gov.br/portugues/documentos/2011/BRASIL_MAIOR_PARA_PORTAL_DO_MF.PDF), eles soavam bastante promissores. As montadoras nacionais que inovassem e primassem pela eficiência energética seriam premiadas com redução na alíquota do IPI. Ótimo, nada melhor que premiar os mais competentes, estimulando o mercado a desenvolver e produzir localmente carros mais modernos, já que o consumidor brasileiro não é capaz de exigir isso. Contudo, depois do anúncio oficial da medida, ontem (15/09/11), não pude deixar de me sentir revoltado com a sua implementação. 

O impacto nos preços 

O governo deixou para trás a idéia de premiar a inovação e a eficiência energética e simplesmente aumentou em várias vezes o IPI para os importados, à exceção dos veículos originários do Mercosul, que respondem pela maioria absoluta das importações. [NOTA: a imprensa garante que os veículos importados do México não sofrerão o aumento da alíquota, mas isso não está confirmado no texto.]  Digo em várias vezes porque, apesar de o Ministério da Fazenda falar em um aumento de 30% nas alíquotas, o aumento real verificado em uma alíquota de que sai de 7% e vai a 37% é de quase 430%, ou seja, o novo valor é mais de 5x maior do que o anterior.

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[Alto-Giro] Corrida de arrancada de gigantes!

Senhoras e senhores, façam suas apostas!
Se não é a drag race mais incrível do mundo (como o título do vídeo diz), deve pelo menos ser uma das mais caras.
Bem interessante!

Dica do Rodolfo.

[Alto-Giro Avistamentos] Volkswagen Tiguan 2.0 TDI

Hoje, mais um daqueles avistamentos não exatamente especiais, mas dignos de nota: um Volkswagen Tiguan 2.0 TDI.

Como vocês podem ver, o carro é do Paraguai (pelo menos é o que diz a placa), apesar de estar rodando em plena rua Teodoro Sampaio, aqui em SP. O Tiguan não é nada especial por aqui, apesar de ser um SUVzinho dos mais legais, graças a seu motor 2.0 turbo de 200 cv e câmbio com dupla embreagem de 6 marchas.

Mas o Tiguan flagrado na foto traz o emblema TDI, indicando que ele tem, no lugar do 2.0 turbo a gasolina, um 2.0 turbodiesel, com modestos 140 HP (segundo o site paraguaio da VW - www.volkswagen.com.py). Acontece que, no Brasil, devido aos subsídios concedidos ao diesel, há restrições em relação a carros de passeio movidos a esse combustível, das quais apenas alguns SUVs escapam (normalmente, por terem reduzida no câmbio). 

Aproveitando o avistamento, levanto a bola: vocês seriam a favor da liberação dos carros a diesel aqui? Lembro que, na Europa, as motorizações a diesel fazem muito sucesso, equipando desde carros pequenos, como VW Polo e Fiat Punto, até luxuosos sedãs grandes, como Mercedes Classe S e BMW Série 7. Contudo, nos EUA, modelos a diesel são relativamente raros, não por restrições legais, mas por falta de aceitação do mercado. Como vocês acham que seria aqui no Brasil? Talvez uma alternativa aos 1.0?

-WS 

[Alto-Giro] QRX 2011 - Parte I - O Evento

Como já reportado no post anterior, o Alto-Giro Blog esteve no dia inaugural do QRX 2011. E após um cansativo dia onde eu e 3 amigos fizemos testes na pista do autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, gostaria de publicar um post rápido para trazer as primeiras impressões e fotos deste evento.

Como já dito em 2009 e em 2010, a organização do evento deixa muito a desejar. Este ano o evento foi adiado para Setembro sem nenhum aviso, o que já deixou uma péssima primeira impressão. Além disso, o site continua falho, com informações erradas (como o absurdo peso de 1800 kg do Renault Fluence) e insuficientes. Não bastasse isso, o site do QRX direciona o convidado para um site de compras, que está sempre com links quebrados e muitas falhas, que deixam o consumidor desconfiado na hora de fechar o pedido. Toda essa desorganização não combina com o nome da Quatro Rodas, que se intitula a maior revista automotiva do país.

Porém, todas essas chateações não são tão problemáticas quanto o que talvez seja, e sempre foi, o maior problema do QRX: a péssima qualidade dos carros disponibilizados para os clientes, assim como a total incompatibilidade de categorias entre eles. 

Disponibilizar Chery Face e Fiat Uno pra andar em Interlagos em 2010, e ainda cobrar caro por isso, chega a ser um desrespeito a quem gosta de carros. E esse ano não foi melhor, com carros como Renault Sandero e Nissan Livina. 

Tão crítico quanto isso, é categorizar carros complemente distintos numa única classe. Um Audi TTS (o carro mais interessante dos que estão disponíveis para serem pilotados pelo cliente) está na mesma categoria que um Nissan Tiida e Nissan Livina!! Como ambos os clientes pagaram o mesmo valor (caros 200 reais), imagino como fica a cara de quem está dirigindo o Tiida quando ele é ultrapassado pelo TTS na pista..!

 

Isso é consequencia direta da falta de qualidade dos carros disponibilizados, afinal muitas poucas vagas foram abertas para o TTS, e nenhum outro carro interessante foi oferecido. Depois do TTS, o carro mais interessante talvez fosse o Bravo T-Jet, cujas vagas também se esgotaram instantaneamente, restando a quem não pôde acompanhar minuto-a-minuto o momento da abertura das vendas, um universo de carros medíocres para serem "pilotados".

O QRX 2011 também teve uma estrutura muito menor que os anos anteriores, que ofereciam outras atrações além dos testes na pista e no trajeto off-road. Em 2009 haviam atividades paralelas patrocinadas, além da belíssima exposição de carros antigos. Em 2010 a qualidade dos carros foi superior, e teve a disponibilidade dos carros clássicos na pista.

Neste ano, o espaço foi reduzido consideravelmente, e tudo que havia eram algumas estandes de montadoras expondo seus carros e novidades, como o medíocre Renault (Dacia) Duster e o interessante Nissan Leaf, ambos mostrados abaixo.
Neste primeiro dia, pude observar como o lugar estava bem mais vazio do que nos anos anteriores, o que passou a impressão de haver um certo tipo de decadência sondando o evento.

 

 

 

Mas nem tudo são críticas e reclamações do QRX. Tive um dia prazeiroso, onde puder pilotar por 3 voltas na pista de Interlagos um carro simples, mas leve e ágil, com um câmbio bem escalonado e suspensão bem acertada. Se faltou (muito) fôlego nas retas, posso dizer que nas curvas e no miolo do circuito, o carro foi muito divertido e pude levá-lo ao limite diversas vezes!

Além disso, pude passar um bom tempo observando as máquinas que o evento disponibilizava para a Categoria A, onde o cliente vai como passageiro. Poder observar e ouvir o ronco das máquinas abaixo já valeria a visita! 

Audi R8 e Mercedes SLS AMG

Audi RS5 e Ferrari 360 Modena

Bentley Continental Flying Spur

Chevrolet Corvette  Porsche Cayman

Mercedes-Benz SLS AMG

Em breve publicarei minhas impressões do carro e da pista, tanto do QRX desta ano, quanto do ano passado! Para ler o que achamos dos eventos dos anos anteriores, clique nos links abaixo:

QRX 2009

QRX 2010

- Xineis

[Alto-Giro] QRX 2010 - Parte III - Carros Clássicos

Como o Quatro Rodas Experience deste anos está prestes a começar, resolvi publicar logo as minhas fotos e impressões do último QRX, antes que elas fiquem defasadas! =)

Como já foi dito pelo post do William ano passado, como sempre  é decepcionante a organização do evento. Deixa muito a desejar a qualidade dos carros disponíveis para o público pilotar na pista, chegando ao cúmulo de oferecer (e cobrar caro) carros como Fiat Uno, Peugeot Hoggar e Chery Face para andar na pista. Mas isso já era esperado, dado o que foi visto no evento do ano anterior. No entanto, o QRX 2010 deixou de trazer o que mais me interessou no ano anterior: a exposição de carros clássicos do QRX de 2009.

Alguns carros clássicos, no entanto, estiveram disponíveis na pista, como estes registrados abaixo:

• Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer

Interessante esportivo de Maranello, dotado de motor 12 cilindros contrapostos em posição central-traseira. É estranho, mas curioso as seis saídas de escapamento. Com certeza deve ter um comportamento bem interessante na pista, dado sua configuração de 12 cilindros boxer com tração traseira! Tem configuração 2 + 2 lugares, e motor 4,4 litros de deslocamento.

Ferrari 12 cilindros emparelhada com Chery Face e Fiat Uno... coisas que só acontecem no Brasil mesmo....

• Dino 246 GTS

Submarca que Enzo Ferrari fez em homenágem ao póstumo filho, Alfredo Ferrari, apelidado de Dino.

Para manter a exclusividade dos motores 12 cilindros aos carros da Ferrari propriamente dita, Enzo lançou inicialmente o Dino 206 GT (2.0 V6), que foi substituída pelo 246 GT e GTS. O exemplar presente no QRX 2010 é este 246 GTS, com motor V6 e 2,4 litros.

• Ford Thunderbird

Belíssimo exemplar do TBird da primeira geração, o carro que praticamente inventou o conceito de personal luxury car. Na minha opinião, esses TBirds são os mais belos e charmosos de toda sua longeva história, ao contrário do TBird exibido no QRX anterior, que aliás estava erroneamente datado pela Quatro Rodas na própria exposição.

Nestas fotos dá pra ver um pouco dos belos detalhes do interior do carro.

• Chevrolet Corvette C3

Já avistado aqui no Alto-Giro em algumas ocasiões, este Corvette representa a juventude selvagem do icônico esportivo americano, já longe da frugalidade da primeira geração e já amadurecido da quebra de barreiras da segunda geração.

 Nesta foto, os organizadores prenderam uma câmera na paralamas do Corvette, talvez para registrar a volta na pista de Interlagos.

• Chevrolet Corvette C1

Este Corvette é um belíssimo exemplar da primeira geração deste icônico esportivo americano, produzido entre 1956 e 1957. Já havia sofrido seu primeiro facelift, e para mim é a versão mais bonita de todos os 4 desenhos que o Corvette C1 teve. O Alto-Giro viu um exemplar com as cores exatamente inversas, no QRX 2009, que pode ser visto neste link.

O Alto-Giro Blog também estará presente no QRX 2011, e em breve traremos mais impressões de como foi o evento este ano. Por enquanto, posto essas fotos, que achei as mais interessantes do evento passado. Em breve postarei também fotos e impressões que tive na pista no ano passado, que pilotei por 3 voltas muito interessantes um Fiat Punto T-Jet, mostrado na foto abaixo. Infelizmente, nossa primeira impressão para o QRX 2011, é que este ano o evento continua mal-organizado como antes, assim como continua a oferecer carros patéticos para serem pilotados. Mas, infelizmente, dado a falta de alternativas de eventos semelhantes, continuamos a insistir no QRX e esperamos que ela um dia se torne um evento digno para entusiastas de verdade!

- Xineis