Depois do recesso do fim de ano, o Alto-Giro Blog traz agora uma verdadeira jóia para seus leitores. Dando continuidade aos posts dos
carros da Platinuss, encontramos na garagem no fundo da loja outro modelo completamente exclusivo no Brasil. Este
Aston Martin Vantage 1998 é o único de sua espécie no país.
Este Aston é com certeza de um proprietário que simplesmente
gosta de carros. Lá pelos meados da década passada, com certeza a decisão de importar um carro tão diferenciado partiu de um proprietário movido pelo entusiasmo em relação a este modelo, e que se importava menos com o status e a exposição que esse carro lhe traria!
Afinal, um Aston destes é absolutamente discreto, se comparados a outros esportivos que seria possível importar pelo seu preço na época, como uma exuberante Ferrari Testarossa ou um Lamborghini Diablo animal, por exemplo! Um Vantage é distinto e elegante. Sem excessos.
O Vantage aqui postado era o ápice da linha do
Virage,
introduzido pela marca inglesa em 1988. Tal modelo substituiu os antigos V8, e eram esportivos exclusivos, construídos artesanalmente. O Virage era o primeiro novo Aston a ser introduzido em 20 anos! Mas ainda vinham de uma época difícil da Aston Martin. Apesar da Ford já ter influência na marca nesta época, a aquisição completa se deu somente em 1994. Assim, apesar da exclusividade da fabricação artesanal e de baixa produção, as dificuldades financeiras foram decisivas para que o Virage fosse um projeto ordinário.
Então, apesar de representar o renascimento da marca após décadas de absoluta decadência, na minha opinião os Virages ainda não foram capazes de atingir o patamar de luxo e esportividade que era de se esperar da empresa inglesa.
O carro aproveitava peças de diversos outros carros de produção em massa para redução de custo. Os faróis eram
do Audi 200, e as lanternas,
do VW Scirocco (que são
muito parecidas com as do primeiro Santana no Brasil). Da GM vinha a coluna de direção, enquanto a Jaguar provia o sistema de climatização. A Ford, os botões do painel. Apesar do Vanquish sofrer dessa mesma última acusação, considero inadimissível que um esportivo com tanto renome utilize tantas peças comuns a outros carros, especialmente em partes importantes do design, como o farol e a lanterna.
Ao olharmos Astons do passado, como o
DB4,
DB5, e os Astons mais modernos, como o
Vanquish, o
DB9, o novo
V8 Vantage e o
One-77, verão o motivo pelo qual eu considero que a linhagem do Virage ainda está aquém da excelência e glamour que a define esta marca.
Em 1997, a Aston Martin introduziu o espetacular
DB7.
De desenho belíssimo, foi o primeiro projeto inteiro da “era Ford” da Aston Martin. Se com o Virage a empresa ressurgiu, o DB7 representava a virada da marca, que voltava a produzir esportivos modernos e atraentes, depois da decadência que assolava a empresa desde a década de 70.
O DB7 foi inicialmente introduzido com um V6, para se posicionarem abaixo dos Virages na linha de produtos. Eventualmente, em 1999, o DB7 receberia um V12, o que elevava
sua performance e superariam os Virage (já renomeados de "V8") em desempenho.
O DB7 envelheceu os Virages instantaneamente! Mas apesar do visual um pouco sóbrio (talvez até antiquado) para sua época, a linha dos Virages sempre foram os Astons superiores. Eram os Aston Martins de produção reduzida, exclusivos, feitos à mão, e só foram substituídos em 2000 pelo Vanquish!
Mas sua relativa discrição não se traduz em apatia sob seu capô. O Virage normal era equipado com um V8 5.3L que produziam 330 hp de potência e 48 kgmf de torque. São números expressivos para um carro lançado no final da década de 80.
Agora a timidez exterior se desfaz sob o capô especialmente no exclusivíssimo
Vantage! Esta versão especial, mostrada aqui neste post, usava como base o mesmo 5.3L do Virage, mas sobrealimentado com o auxílio de 2 compressores, produzindo uma potência máxima de espetaculares
550 hp!! Para se ter uma idéia, a Ferrari 512 M de 1994 oferecia 440 hp no seu V12. O Lamborghini Gallardo LP560-4 atual produz praticamente a mesma potência deste Aston Martin. E isso, esse inglês fez em 1993!
Mas o melhor não é isso! Mais impressionante que sua potência, só o colossal torque de
76 kgmf!!! Todo esse momento é capaz de arrancar árvores do chão! Para efeito de comparação, o ápice da Ferrari hoje em dia, a 599 GTB V12, produz 62 kgmf. A mítica Ferrari Enzo, 67 kgmf. Até o V10 6.8 L da
Ford F350 Super Duty, a picape-alfa, projetada para puxar até 7 toneladas, empaca nos 63 kgmf.
A foto acima mostra a usina responsável por tanta força! É possível ver na tampa do motor, o nome "Vantage" estilizado na parte superior, além da plaqueta com o nome da empresa: Aston Martin Lagonda Limited. Na mesma placa, tem inscrito o responsável pela fabricação deste carro, o engenheiro Terry Durston.
O Vantage é uma versão anabolizada do Virage. Além do motor, se diferencia de seu irmão inferior pelos novos faróis, exclusivos desta versão. Diferentemente da peça do Audi 200 usado no Virage normal, o Vantage usa uma peça exclusiva, de formato amendoado e com 3 faróis em cada lado. E o farol é coberto por uma serpentina do desembaçador, como mostra a foto acima.
As lanternas traseiras também são diferentes, com 4 peças redondas, como em muitos outros superesportivos. Bem melhor que a lanterna de VW, do Virage.
Os pára-lamas são mais abaulados, para comportar a maior largura de rodagem do Vantage. Em geral o carro ficou mais agressivo e musculoso do que o Virage, sem perder a discrição e a elegância da linha.
O desenho do Vantage foi tão bem executado, que em 1996 o Virage adotou estes faróis e lanternas, e passou a ser chamado simplesmente de
Aston Martin V8. Porém sua carroceria se manteve com a largura anterior, sem os pára-lamas alargados do Vantage.
A linhagem terminou no ano de 2000, quando o Vantage recebeu um sucessor mais do que digno para assumir a posição de topo da nobre marca britânica: o Aston Martin Vanquish. Para ler mais sobre esse espetacular esportivo, vanguardista e muito avançado para sua época, leiam o
post sobre o Aston Martin One-77, publicado aqui no Alto-Giro Blog em Setembro de 2009. Neste mesmo post também se encontra uma breve descrição histórica da marca, assim como uma análise mais aprofundada do mítico
One-77.
Com o Vanquish, a Aston se restabeleceu como uma das mais importantes construtoras de carros esportivos no mundo, tendência que se reflete até hoje em dia, com o crescimento da reputação e do número de vendas da marca.
Os Vantages da década de 90, como este mostrado aqui, são peças históricas determinantes de um período de ressurgimento da marca! Marcaram época não como os superesportivos que a Aston produz hoje em dia. Vantages eram
gran-turismos exclusivíssimos, limitados e construídos a mão. Distintos, pareciam esnobar das extravagâncias italianas, e enobreciam as ruas com discrição.
Estes são carros muito raros, e este é o único exemplar no Brasil.
Avistado na Platinuss, este exemplar estava impecável. O Alto-Giro Blog teve o privilégio de ver esta raridade em detalhes. A Platinuss, novamente, impressiona pela qualidade de seus produtos.
Veja todos os outros posts desta seqüência:
- XineisEquipe Alto-Giro Blog
Como podem ver, a câmera é gigante. Quase dobra a altura do carro. Acho que tem 6 lentes.
Pelo que li, as capturas estão acontecendo agora, mas as imagens só vão ficar prontas lá pro fim do ano. Agosto ou outubro. O canal do Youtube eles divulgaram ano passado. Tem videos sobre o carro e o processo de adaptação do carro.
Agora finalmente vamos poder fazer Avistamentos Virtuais aqui no Brasil. Espero não ver só Brasília véia...hahha
