[AltoGiro Avistamentos] Dino 308 GT4

Aproveitando o assunto do último post, sobre a misteriosa Ferrari 458 em testes na USP, publico aqui fotos de uma Dino 308 GT4 que vi nas ruas. 

Alguns podem até me questionar sobre o motivo pelo qual construí a relação entre a Ferrari e a Dino na sentença acima, o que é compreensível, uma vez que os dois esportivos não dividem nem a mesma marca. 

 

A resposta é simples: a Dino era uma submarca criada por Enzo Ferrari para comercializar seus carros de motor 8 cilindros, reservando assim a marca "Ferrari" apenas aos "verdadeiros" esportivos, de motor V12. No entanto, os Dinos evoluíram de tal maneira que Enzo os incorporou à marca-mãe em 1976, iniciando-se assim a era das Ferraris de motor V8.

E foi justamente o modelo 308 GT4, igual ao que o AltoGiro viu neste post, o primeiro Dino a ser chamado de Ferrari. Assim, podemos dizer então que este foi o Dino responsável pela lendária linhagem das Ferraris de motor V8 central-traseiros, cuja última descendente é justamente a 458 Italia, que foi vista pelo AltoGiro no post anterior, em testes na USP.

Dessa maneira, o que podemos concluir sobre este Dino é que ele certamente foi fabricado entre 1973 e 1976, uma vez que daí pra frente, ele passaria a ser chamado de Ferrari 308 GT4. Este Dino estava em ótimas condições, e foi avistado na região da Avenida Paulista, em São Paulo. Sua pintura verde é muito atípica para carros de Maranello, e estava em ótimo estado de conservação. Este Dino tinha carroceria em um único tom, ao contrário da 308 GT4 em restauração da Golden Classics (que pode ser visto neste link).

Interessante as letras e números da placa preta, que atesta sua originalidade: FRD-0308, o que pode ser subentendido como "Ferrari Dino 308".

Parabenizo ao proprietário deste belo clássico, que me promoveu um belo avistamento em uma tarde simples na cidade de São Paulo. Certamente este esportivo representa com louvor suas origens, apesar de não levar o nome "Ferrari" inscrito em nenhuma parte de sua carroceria. Na minha opinião, acho isso até mais bacana do que um modelo pós-1976. Não deixa de ser uma Ferrari legítima, mas passa a ser reconhecido apenas por conhecedores e aficcionados de verdade, sem ostentação nenhuma.

Resumo:

V8 3.0L central-traseiro transversal
255 hp @ 7700 rpm
Vel. máx: 250 km/h