terça-feira, 27 de julho de 2010

[Alto-Giro] Pagani Zonda R em Nurburgring: 6:47!!!

Nós do Alto-Giro já tivemos a oportunidade de ver de perto o ex-carro-mais-caro-do-Brasil, o Pagani Zonda F. Agora que ele foi vendido, você só vai ver um ou nas ruas ou aqui no blog!

Mas o post é sobre o Pagani Zonda R, que fez milagre na pista referência de todos os supercarros: Nurburgring.
Para efeito de comparação, veja alguns dos melhores tempos já feitos nesse circuito:

- Corvette ZR1: 7"22'4
- Viper SRT10 ACR: 7"22'1
- Nissan GT-R: 7"26'7
- Ferrari 599XX: 6"58 '1

Bom, agora chega. Vamos ao video. Aumente o som e a tela:



- Rossi

sábado, 24 de julho de 2010

[Alto-Giro] QRX 2010 - Parte II: Test Drive - SLK 55 AMG

Hoje continuamos nossa série de posts sobre o Quatro Rodas Experience 2010, com bastante algum atraso, hehe. A imagem abaixo já diz muito sobre o carro que dirigi:


"AMG". Três letras que significam muito para fãs de carros no mundo inteiro. Velocidade, potência, até brutalidade. E, para mim, ainda têm um significado pessoal, já que tive a oportunidade de trabalhar nessa espetacular fábrica de foguetes sobre rodas, onde deixei alguns bons amigos. Acho que dá pra imaginar o quanto eu estava ansioso para dirigir esse pequeno roadster com um enorme motor V8.

Além da expectativa em dirigir o carro em si, ainda era minha primeira vez num autódromo - ou, melhor dizendo, NO autódromo, já que Interlagos é um dos meus circuitos favoritos. Tinha acabado de dirigir o Punto T-Jet (assunto para um post futuro), e lá estava eu mais uma vez, pronto para entrar no SLK. Vejam o bichinho chegando, só esperando por mim:


Entrei e me acomodei no banco esportivo de ajustes elétricos. O interior é tipicamente Mercedes - era até difícil dizer que era um AMG, olhando por dentro. Algumas aceleradas de leve e o motor decepciona um pouco: seu ronco não chega nem perto do de um SL 55, que tinha o mesmo motor, mas com um compressor mecânico, o que tornava o seu ronco mais agressivo e "soprado".


Mas chega de observar: é hora de sair dos boxes e iniciar a primeira das 3 voltas a que tinha direito. Última coisa antes de "largar": abrir a capota - isso intensifica ainda mais a experiência de pilotar no autódromo, além de ser uma oportunidade rara, já que no Brasil quase não se vê conversíveis.

Se o ronco do motor não empolgou nas aceleradas de leve que dei com o carro parado, andando a história é outra. Novamente, não se compara ao 55 Kompressor ou aos viscerais AMG 63, mas é digno de um esportivo de 360 cv. Potência que deixa o SLK, de tração traseira, como toda Mercedes de verdade, razoavelmente arisco. Mas bem de leve, já que o ESP e o ABS não te deixam passar da conta. Nas retas, contudo, esses sistemas não precisavam intervir, e as acelerações vigorosas davam gosto de ver. Era preciso autocontrole para não exagerar, já que o evento não era um curso de pilotagem, mas sim uma oportunidade de dar algumas voltas no autódromo, sempre ao lado de um instrutor.


Mesmo assim, curvas "cantando pneu" eram permitidas - desde que você tivesse coragem de fazê-las, claro. O "S do Senna" chega a intimidar, se comparado ao que vemos pela TV, pois é uma seqüência de curvas em forte declive. Não há como conter a felicidade ao fazer o pinheirinho ou o laranjinha, como os pilotos de F-1. Mas a parte mais legal, sobretudo com esse SLK AMG, era o trecho de aceleração ininterrupta, do fim do mergulho à reta dos boxes.

Não pude nem confirmar, nem negar totalmente alguns dos preconceitos que tinha com o SLK: por exemplo, por ser um carro tão pequeno com um motor frontal tão grande, imaginava que ele não seria bom de curvas. Na verdade, para "pilotos" de fim de semana como eu, que não chegam a testar o limite dos carros, é difícil afirmar isso. O carro é bastante neutro com ESP ligado, e não pude perceber saídas de frente exageradas, como cheguei a supor. Além disso, o carro não destracionava a toda hora, apesar dos 360 cv despejados apenas nas rodas traseiras.

Minha conclusão é que o SLK AMG pode até ser um pouco pior do que a BMW Z4 M original na pista, tão louvada que era, mas você dificilmente vai perceber isso. A não ser que seja um piloto profissional, ou pelo menos uma amador mais experimentado.

A sensação extremamente positiva desse test-drive me fez até relevar as falhas de organização do evento (expostas no primeiro post), e posso afirmar que torço bastante para que a Quatro Rodas continue dando oportunidades como essas aos entusiastas pelos próximos anos. Quem sabe até alguma outra revista não se anime a fazer um evento parecido?

Um "piloto" feliz!

Link para o primeiro post.

-WS
Equipe Alto-Giro

quarta-feira, 21 de julho de 2010

[Alto-Giro Avistamentos] Lotus Elise em Amsterdã

Nós do Alto-Giro somos admiradores da Lotus. E, brasileiros que somos, raramente temos a chance de ver um rodando nas ruas.

Nosso blogueiro Wilsão (vulgo WS), já havia avistado um desses durante sua estadia na Alemanha, tempos atrás. Ele viu um raríssimo Lotus Elise Sport 160.

Em minhas férias na Europa em abril/maio desse ano, tive a felicidade de ver uma belezinha dessas:

Não sei o ano exato, mas é possível que seja da primeira geração, de 1996.
Esse carro é incrível por ser pequeno, leve e potente. Deve ser divertidíssimo de dirigir!!!
Atingia 240 Km/h!


Vou tentar postar mais fotos dessa minha viagem. Já postei algumas aqui:
Parte 1
Parte 2

- Rossi

segunda-feira, 19 de julho de 2010

[Alto-Giro Avistamentos] Ferrari 599 GTB em Londres

Ferrari 599 GTB avistada em Londres. Agradeço à contribuição da nossa (pequena) colaboradora internacional, a Leninha!!
Espetacular 599 perfeitamente inserida no contexto londrino, como se fosse parte natural da paisagem da cidade. Seu dono deve estar comprando um belo vinho na loja em que está parada à frente.

- Xineis

quinta-feira, 15 de julho de 2010

[Alto-Giro Avistamentos] BMW Série 5 GT


É oficial: a mais nova aberração grotesca variante da BMW Série 5 está entre nós (o sedã F10 foi lançado depois, mas esse tipo de carroceria existe desde sempre). Essa 535i GT, avistada em São Paulo, mostra que o fim dos tempos está chegando. Salve-se quem puder!


Exageros à parte, ninguém do Alto-Giro gosta dessa espécie de híbrido sedã-cupê-SUV. Vamos ver se vai vingar no mercado. Pelo menos a frente do carro é legal (é diferente da do sedã, reparem).

Agradecimentos ao irmão do Xineis, responsável pela foto!

-WS

segunda-feira, 12 de julho de 2010

[Alto-Giro] Apelo à Hyundai

Pelamordedeus Hyundai, traga o Sonata 2011 para o Brasil!


http://www.autoblog.com/2010/07/12/first-drive-2011-hyundai-sonata-2-0t-brings-turbo-to-main-stree/#continued


Não gosto muito do estilo, e particularmente, não gosto muito de marcas asiáticas, mas aplaudo totalmente a excelencia desse produto!! Ainda mais impressionante é um 2.0 turbo conseguir fazer 274 hp (!!!!!!!), e num sedan familiar médio!! Vcs ainda se lembram, a alguns anos atrás, quando ficávamos impressionados por um 1.8T do golf fazer 180 hp??? hahahaha

a Hyundai é certamente uma grande marca atualmente, nada a perder pra nenhuma japonesa! Impressionante quanto terreno ganharam, e como conseguiram mudar a percepção em tão pouco tempo!!!

Se trouxerem esse bicho, por menos que o Azera (digamos 65 mil pro 2.4 e 75 mil pro 2.0T), a Hyundai vai DESTRUIR o mercado.

esse carro é TUDO que o mercado brasileiro precisa!!!!!

-Xineis

[Alto-Giro] Barrichello no Top Gear

Video divertido do Rubinho no Top Gear. Tirando as bobagens q ele fala no começo, é engraçado ver ele dirigindo um Suzuki velho que os convidados dirigem.

Tem legenda em português:


Reparem no carro do dia-a-dia dele. O que acham?

Dica do Rodolfo

-Rossi

quarta-feira, 7 de julho de 2010

[Alto-Giro] Le Belle Macchine d'Italia 2010

É um evento que acontece todo ano nos EUA pra celebrar a paixão pelas máquinas italianas, das antigas às novas.
Deixo vocês com esse belo set de fotos.

Basta passar o mouse sobre a foto e clicar na setinha para avançar:


Created with Admarket's flickrSLiDR.

Se preferir, veja direto pelo Flickr.
Site do evento.

- Rossi

terça-feira, 6 de julho de 2010

quinta-feira, 1 de julho de 2010

[Alto-Giro Avistamentos] Tupy Mini - o ÚNICO!

Mais uma vez, o Alto-Giro traz um avistamento exclusivo pra vocês!
Essa é a coluna que mais gostamos de fazer, pois traz retratos da nossa vida real e mostra nossa emoção em avistar todos os tipos de carro ao vivo!
Como diz a descrição do blog, somos doidos por carro. E isso significa carros de todos os tipos. De supercarros até microcarros.
E hoje trago mais um avistamento de um microcarro:

TUPY MINI 175


Provavelmente pouca gente ouviu falar desse carro. O Google também não. Foi muito difícil encontrar informações e descobrir que carrinho diferente era esse que avistei chegando ao meu trabalho essa semana. Mas graças ao dono do carro Marcos Bertoni, que tirou fotos de seu Tupy e scanneou uma matéria na revista Fusca, consegui saber mais sobre esse pequeno nacional!

O que chama a atenção logo de cara é seu tamanho. Ele é quase quadrado! O carro lembra um buggy ou um Gurgel dos anos 80. E não está muito longe disso.

Segundo a matéria da revista, esse carro foi projetado e montado em 1983. É um exemplar único! Por isso, quando você avistar um Tupy Mini rodando em São Paulo, é este aqui!

O carro tem uma montagem curiosa: foi feito sobre um chassi de Fusca 1963 encurtado! Isso garante os 2,63m do veículo. Já o motor, é o de 1.300 cilindradas também do Fusca. Dá pra imaginar que o bichinho é ágil!

Curiosidades: o carro não tem maçaneta. Pra abrir, puxa-se uma cordinha que abre o trinco, por dentro. E pra enfiar a mão dentro é fácil: as janelas são de plástico e abrem por um ziper!

Seu dono é artista plástico e comprou o carrinho há mais de 10 anos. Para dar mais personalidade, colou os logotipos (antes não havia identificação), trocou os bancos e também colocou uma cabeça de um índio no meio do voltante. O detalhe que consegui fotografar foi a buzina de bicicleta no painel:


O Tupy é tão curioso que desperta a atenção no meio dos outros carros. Antes de eu fotografá-lo, vi outro cara tirando fotos com o celular. O assédio deve ser tanto que seu dono colou a seguinte placa na porta do motorista:


Sempre é muito legal ver um carro tão exclusivo e antigo bem conservado. E mais ainda quando seu dono demonstra isso claramente e com bom humor.

Obrigado Marcos Bertoni pelas fotos e scans. Realmente vale a pena ver as fotos que ele mesmo tirou de seu carro e ler toda a matéria. Clique aqui para ler e ver as fotos.

Infelizmente esse projeto foi interrompido pois a empresa teve que fechar as portas devido à alta inflação da época, no próprio ano de '83.
Uma pena, pois esse é o verdadeiro Smart brasileiro!

- Rossi