[Alto-Giro] Como andar no teto do túnel

Sempre houve a lenda de que, fisicamente, um carro de Fórmula 1 é capaz de andar de cabeça para baixo no teto de um túnel a partir de certa velocidade, por causa da força normal gerada pelo deslocamento do ar que flui sobre os apêndices aerodinâmicos de sua carroceria. Para tanto, esta força teria de ser superior ao peso do veículo, basicamente a mesma teoria que aplicam todos os veículos capazes de se sustentarem em translado sem contato com o chão - também conhecido como aviões.

Infelizmente nenhum aventureiro (ou maluco completo) implementou essa idéia. Afinal, as condições para tal experimento são impraticáveis, e as consequências no caso de falha, desastrosas.
Mas aproveitando essa lenda urbana automotiva, a Mercedes-Benz criou um comercial de seu novo superesportivo, o SLS, que, se não anda ao contrário, chega muito perto!

Depois de lançar o primeiro vídeo da façanha, a Mercedes publicou uma segunda versão de seu comercial, com ninguém menos do que Michael Schumacher, seu mais novo piloto da F1!!



OK, sabemos que esse vídeo é falso, claramente produzido por computação gráfica. Fora que ninguém seria louco de deixar a equipe de resgate (justo eles..!!) exatamente no caminho, a serem desviados a poucos milímetros da manobra.

Mas para satisfazer nossa curiosidade, ainda bem que existe Top Gear, e seu apresentador, Jeremy Clarkson.
Talvez o melhor programa de todos os tempos, Top Gear mostrou na vida real o que a Mercedes montou digitalmente...

bom... de certa maneira, digamos....

vejam o vídeo hilário e entenderão!!



- Xineis

[Alto-Giro Avistamentos] Nissan GTR e Mercedes SL AMG

NISSAN GTR & MERCEDES SL AMG (parte 3)

O Alto-Giro Blog avista novamente esses dois espetaculares esportivos nas ruas de São Paulo. Duas das melhores máquinas que as escolas alemã e japonesa têm pra oferecer, estão sendo incomumente vistos com certa frequência nas ruas paulistanas.
Como já é de costume aqui no Alto-Giro, apresentamos o Nissan GTR fazendo dupla com Mercedes SL AMGs. Tudo bem que é um costume meio sem-sentido, mas quem acompanha o Alto-Giro faz tempo sabe que como os apresentamos juntos na primeira vez numa garagem, e a segunda vez nas ruas, repetimos a dose no avistamento de hoje!

Primeiramente, o GTR foi avistado na frente de uma oficina de carros exóticos, no bairro do Brooklin, perto da Av. Eng. Luís Carlos Berrini.
Este é o terceiro GTR que vimos em São Paulo, na cor cinza escuro (Gun Metallic, segundo a Nissan), diferentemente do prata (Super Silver) e preto (Black Obsidian) vistos nos outros posts.

É possível ver outros carros exclusivos dentro dessa oficina, como a Ferrari 360 Modena no interior do estabelecimento. Dentro de alguns dias, o Alto-Giro Blog publicará um post breve sobre outros carros dessa oficina!

Como não poderia deixar de ser, pra complementar esse post, abaixo temos duas Mercedes SL AMGs que avistei rodando pelas ruas.

Este primeiro é um SL 63 AMG foi visto perto da ponte Cidade Jardim, em direção ao Morumbi. Essa cor grafite combina com o GTR visto acima. O design da seção dianteira dessa nova geração é bem duvidoso, e muitos entusiastas preferem a elegância da versão anterior. Mas de qualquer modo, avistar um SL 63 é gratificante em qualquer versão!

Já o SL abaixo vai além! Avistado perto do parque do Ibirapuera, a obra-prima da engenharia abaixo se trata de um espetacular, raríssimo e totalmente exagerado SL 65 AMG. Sob seu capô, está um monstro de 12 cilindros biturbo que gera 604 hp, usina de força que pode envergonhar grande parte dos exóticos esportivos italianos com design muito mais exagerado do que este elegante SL.

Mas, por incrível que pareça, o que mais se destaca do seu trem de força não é sua cavalaria. Mais impressionante do que seus 604 hp, são os 102 kgmf de torque produzidos. Esse momento colossal parece ser capaz de arrancar qualquer objeto estático que se acorrente o SL65..!! Uma comparação semelhante, mas em proporções menores, pode ser lida no post sobre o Aston Martin Vantage. Para se ter uma noção do que 102 kgmf representam, a Ferrari 599 GTB produz 62 kgmf e a Ford F350 SuperDuty, a picape projetada para puxar até 7 toneladas de carga, fica nos 63 kgmf com seu V10 6.8L.

Nesta foto lateral, é possível ver o pequeno emblema com as inscrições "V12 biturbo" na saída de ar lateral no pára-lama dianteiro. É impressionante como um detalhe tão pequeno tem um significado tão intenso num carro!!

Um breve resumo das máquinas:

Nissan GTR
- V6 3.8 L biturbo dianteiro
- 480 hp @ 6400 rpm
- 59 kgmf @ 3200 rpm
- 0-96 km/h em 3,5 s
- Vmax: 311 km/h
- peso: 1730 kg

Mercedes SL63 AMG
- V8 6.3 L dianteiro
- 518 hp @ 6800 rpm
- 64 kgmf @ 5200 rpm
- 0-96 km/h em 4,5 s
- Vmax: 250 km/h (limitado eletronicamente)
- peso: 1939 kg

Mercedes SL65 AMG
- V12 6.0 L biturbo dianteiro
- 604 hp @ 4800 rpm
- 102 kgmf @ 2000 rpm
- 0-96 km/h em 4,2 s
- Vmax: 250 km/h (limitado eletronicamente)
- peso: 2066 kg

- Xineis

Para ver outros avistamentos desta tradicional seção do Alto-Giro Blog, cliquem em "avistamentos" no menu lateral, ou aqui. Se tiverem alguma foto própria de um carro diferenciado, mandem para altogiroblog@gmail.com que teremos o prazer em publicá-lo!

[Alto-Giro] Piada pronta: Toyota - slogan FAIL!

Imagino que todos os seguidores do blog conheçam a história do mega-giga-ultra-recall da Toyota. Resumindo a história: vários modelos da montadora nipônica (só nos EUA, mais de 2 milhões de carros, sem contar Europa e China - aparentemente, o Brasil ficou de fora) sob certas circunstâncias, podem "pregar" o pedal do acelerador no assoalho, fazendo o carro se mover à frente mesmo contra a vontade do motorista. Para quem estiver interessado, vale a pena dar uma ohada na extensa cobertura do Autoblog.

Mas isso não importa (eu não tenho nenhum carro da Toyota, hahaha!!!). O que importa mesmo é o slogan deles nos EUA e em outros países:


Isso mesmo, "moving forward" => "movendo-se à frente" - numa tradução literal e de interesse especial para a piada. Hahahaha!!!! Será que os caras do departamento de Marketing tiveram algum tipo de premonicão? Talvez devessem mudar para: "moving forward - even when you don't want to" => "movendo-se à frente - mesmo quando você não quer". Hahahaha!!!!


-WS
Equipe Alto-Giro

[Alto-Giro Avistamentos] NOT Smart

Outro dia estava passando de carro numa rua na Vila Nova Conceição, bairro nobre de São Paulo.

Local habitualmente povoado por Smarts e Minis, os novos hits da classe média/alta descolada paulistana, vi de longe o que seria mais um Smart Fortwo, só que com um amarelo-ovo bem chamativo...

Foi só chegando mais perto, quase nem olhando pra ele, que me dei conta:

Aquilo NÃO era um desses minicarros da Mercedes-Benz.
NOT Smart!!!

Aquilo era uma pertubadora tentativa de induzir desatentos a pensar que estariam diante de um desses charmosos (para alguns) e eficientes ForTwos.
Chegando perto deu pra perceber do que se tratava.
Isso é uma cópia chinesa. O repugnante objeto em questão é um Shuanghuan Noble!!

Acredito que se o dono desse carro comprou um Smart falso, é de se prever que tenha uma inteligência falsa...
Afinal, acredito que se alguém compra um carro falso (ou qualquer outro produto) por causa do status que o produto original lhe traz, necessita de alguma maneira afirmar algo que não consegue por vias próprias.

E muito além disso, certamente esse veículo não atende às normas de colisão e segurança européias, dos quais as normas brasileiras são baseadas. E infelizmente essa armadilha assassina sobre rodas está à solta por aí nas vias paulistanas, circulando inseguramente esperando se envolver em algum acidente.

Comprar um carro "falsificado", além do ridículo, traz enormes prejuízos para a indústria automotiva que tanto prezamos. Vou repetir exatamente o que já foi dito aqui no Alto-Giro.
A pura cópia de um carro de outra marca representa um completo desrespeito à propriedade intelectual, destrói o investimento de milhões de dólares feito em pesquisa e desenvolvimento da empresa prejudicada e acaba com a imagem do veículo copiado! Autoridades chinesas são conhecidas por fecharem os olhos ao que suas empresas fazem com o investimento feito por empresas do resto do mundo, acreditando que esta é a melhor maneira de impulsionar a indústria de seu país. Pensar desse jeito é a mais completa burrice, pois prejudicar a concorrência legal e ignorar a propriedade intelectual só diminuem a credibilidade de sua indústria e minam as bases para o desenvolvimento de uma indústria balanceada e justa.

O Shuanghuan Noble é o terceiro carro que entra para a série de "por que ainda não devemos comprar carros chineses" do Alto-Giro, que já teve a parte 1 e a parte 2!!

Só digo mais uma coisa:
FAIL AT BEING SMART!!!

válido para o carro, mas principalmente para o dono....

-Xineis

[Alto-Giro Bizarro] A menor garagem do mundo!

E o velho mais esperto do mundo!
Vejam e entendam o porquê! (Nem precisa entender a língua)


Ele está praticamente criando um Panda em cativeiro!
Vale a denúncia?
ueheuheuhe

(dica do Diego)

- Rossi

[Alto-Giro] There, I fixed it! - Parte 2

Na melhor linha do ótimo blog There, I fixed it!, especializado em mostrar gambiarras e "consertos" toscos de todo tipo, apresentamos a foto abaixo, que fala por si própria:

Um conserto de ótimo custo/benefício, sem sombra de dúvidas! Será que aquela tira esbranquiçada saindo da porta substitui a maçaneta?

Confira aqui nosso outro post-gambiarra.

-WS
Equipe Alto-Giro

[Alto-Giro] Lamborghini Murciélago LP670-4 SV em outros ângulos

O Alto-Giro Blog traz o espetacular Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce em outros ângulos! Como complemento do post anterior, mostramos alguns detalhes preciosos dessa máquina única no Brasil.

Aqui, a tradicional inscrição estilizada do nome da casa de Sant'Agata, orgulhosamente adornando a traseira. Mais interessante talvez é notar os padrões que a fibra-de-carbono produz na carroceria da SuperVeloce.

Essas duas fotos mostram a entrada de ar lateral inferior, localizado logo antes da roda traseira direita. É interessante notar que essa entrada de ar serve para resfriar o radiador de óleo, como se pode ver nas fotos. A primeira foto mostra a seção de entrada, onde é possível ver o radiador inclinado dentro da abertura. A segunda foto mostra a saída de ar dessa seção, onde o ar quente é extraído após a troca de calor com o radiador.
Curioso é que esse radiador de óleo só existe na abertura direita do carro. Na abertura esquerda, o ar é direcionado para auxiliar na aerodinâmica. Nas duas fotos abaixo, gentilmente cedidas pela Platinuss, podemos ver a diferença entre a entrada de ar do lado direito e do lado esquerdo.

Na foto seguinte, mostra-se o SuperVeloce na melhor compania possível:
Bugatti EB110 SS e Pagani Zonda F

Aqui, seus belíssimos faróis combinam-se perfeitamente com as entradas de ar específicas dessa versão, que lembram muito às do Reventón.

O elemento que mais diferencia o SV dos outros Murciélagos é com certeza o enorme aerofólio fixo, opcional desta versão.

É impressionante como a pintura fosca suga todo e qualquer raio de luz que incida sobre o carro, matando qualquer reflexo que porventura se formaria na sua carroceria.

As duas belíssimas fotos seguintes nos foram gentilmente enviados pela Platinuss.

-Xineis
Equipe Alto-Giro Blog

[Alto-Giro] Lamborghini Murciélago LP 670-4 Super Veloce

LP 670-4 Super Veloce

É com grande prazer que o Alto-Giro Blog volta ao Olimpo dos supercarros em grande estilo. Isso mesmo: graças a um toque de nossos amigos da Platinuss, fomos conferir em primeira mão esta especialíssima versão do esportivo topo de linha da marca de Sant'Agata Bolognese (Reventón à parte, hehe): o Murciélago LP 670-4 Super Veloce! Por cerca de R$ 2,7 milhões, esta unidade (uma dentre 350 previstas) pode ser sua. O sobrenome longo não é à toa: faz referências à potência do motor, à tração integral e leva o aposto que já designou versões do Miura e da Diablo. Nada mal, hein? Vamos a alguns dados técnicos:


- Motor 6.5 V12 aspirado
- 670 cv @ 8000 rpm
- 67 kgfm @ 6500 rpm
- 0-100 km/h em 3.2 s
- vmax: 342 km/h

Agora, acredite quando eu digo: isso não diz NADA sobre o carro! Os números podem impressionar, mas não chegam nem perto de descrever a sensação de VER esse carro ao vivo. "Sinistro", "monstruoso" e "diabólico" são palavras que vêm à cabeça nesse momento. Sobretudo com essa pintura em preto fosco, um sensacional opcional de vários milhares de euros - que vale cada centavo, diga-se de passagem.

Admito que, quando vi o press release dessa Lambo, lançada no Salão de Genebra de 2009, torci um pouco o nariz para ela. Parecia apenas mais uma versão do Murciélago (provavelmente a última, já que o seu sucessor está a caminho). E, depois do Reventón, achava difícil ficar muito impressionado com outra edição do topo de linha italiano.


Pois bem, mordi minha língua. O carro é simplesmente espetacular, realmente causa comoção em quem o vê pela primeira vez (e eu já tinha visto minha cota de Murciélagos). Uma fera sobre quatro rodas! Cheio de detalhes, este LP 670-4 SV impressiona muito pelo design, em especial nesta configuração de cor/acabamento.

Discrição não é uma das suas qualidades - e ainda bem, pois não combinaria com nenhuma Lambo. O grande aerofólio traseiro é bem old style, dispensando mecanismos eletro-mecânicos de levantamento automático. Em contraste, reparem na modernidade da pequena câmera de ré, localizada um pouco abaixo do emblema da Lamborghini. Se bem que, num carro desses, não se pode chamar isso de item de conforto, mas sim de primeira necessidade. Imagine-se acertando um daqueles postinhos de estacionamento com seu Batmóvel de R$ 3 mi!

A traseira lembra imediatamente o Reventón, que adota recortes bruscos por toda sua carroceria, mas curiosamente não na tampa do motor, como é o caso deste SV. De forma semelhante, suas lanternas traseiras adotam elementos em forma de setas (também presentes nos novos Gallardos):

(Não parecem aqueles símbolos de material radioativo?)

Outros elementos no exterior merecem destaque, como as reentrâncias dianteiras...

... e as rodas negras, bem ao espírito do carro, ladeadas pelo emblema SV:


Não dá pra esquecer, é claro, da enorme "ponteira" de escape, que é maior do que a grade de alguns carros por aí.


O interior, com as soleiras de fibra-de-carbono (reparem no freio-de-mão, à esquerda do motorista e na padronagem de setas bordada no banco)...


... é quase completamente forrado de couro Alcântara. De resto, o mesmo do Murciélago "convencional". Ponto negativo para a tela central, que mais parece tirada da Sta. Ifigênia. Algo completamente perdoável, diga-se de passagem, hehe.

Normalmente, nós costumamos nos lamentar por não poder passar impressões ao volante em nossos posts. Posso dizer que, pelo menos para mim, este não é o caso. Óbvio que gostaria de dirigi-lo, mas imagino que seria o mesmo que dirigir um Murciélago "comum". O destaque deste exemplar em particular é a sensação que ele causa em seus espectadores. E é o que espero ter conseguido passar neste espaço, mesmo que só um pouquinho. Quer experimentar isso? Torça para o comprador deste verdadeiro monstro passar por você!

Para finalizar, fiquem com este pequeno vídeo da besta-fera!

-WS
Equipe Alto-Giro

[Alto-Giro Avistamentos] Volkswagen Fusca Cabriolet e Kommandeurwagen

20/01 - Dia do Fusca

Antes de continuarmos com a espetacular seqüência da Platinuss, o Alto-Giro Blog traz alguns simpáticos avistamentos de raras versões de um dos carros mais populares do mundo todo: o Volkswagen Fusca.

Também conhecido popularmente como VW Sedan, VW Bug, VW Käfer, VW Beetle ou simplesmente de "Volkswagen" (talvez o nome mais apropriado), o Fusca é um dos carros mais importantes da história automotiva, revolucionou o mercado quando foi lançado, vendeu mais de 21 milhões de unidades entre 1938 e 2003, com certeza o carro mais vendido no mundo sem alterações significativas no projeto.

Como hoje é o dia nacional do Fusca, para homenagear essa criação de Ferdinand Porsche, o gênio autor desta peça tão importante na história, e fundador da lendária marca de esportivos que leva seu nome, o Alto-Giro Blog traz aos seus leitores duas versões exclusivíssimas do 甲壳虫 (Fusca, em chinês...)!!

O primeiro avistamento é esse impecável Fusca conversível, em Perdizes, São Paulo. Existem diversas réplicas e versões conversíveis de oficinas e empresas particulares. Este conversível aqui mostrado, porém, é um dos raros modelos originais fabricados pela Karmann. No total, foram fabricados cerca de 330 mil conversíveis. Parace muito, mas no meio de um oceano de 21 milhões de Fuscas, passam a ser considerados exclusivos.

Esta unidade estava absolutamente impecável! Sinto-me obrigado a aplaudir seu dono, por manter em tão exemplar estado de conservação esta importante peça da história automotiva. É possível ver como o tecido interno estava totalmente novo, e seu interior intocado mostra o carinho que seu dono teve com o passar dos anos. Deste interior todo original, talvez o único detalhe que destoe são os (absolutamente perdoáveis) tapetes de borracha. Pela placa, assumo que seja de 1961.

As fotos abaixo mostram o emblema da Karmann, exclusiva desta versão, além do brasão da Wolfsburg, detalhadamente forjado, orgulhosamente adornando o capô.

Se o Fusca conversível é especial, o próximo avistamento é misterioso. Misterioso, por que Kommandeurwagens são tão raros, que se levantam suspeitas de um exemplar estar simploriamente parado em uma rua normal, num sábado de manhã.

O Kommandeurwagen era uma versão do Fusca produzida na Segunda Guerra para uso de oficiais alemães. Esta versão especial era montada sobre o chassi do Kubelwagen, um veículo militar todo-terreno alemão, usando o sistema de tração integral do Schwimmwagen, o veículo militar anfíbio. Eram apreciados pelos oficiais pela sua capacidade de atravessar virtualmente qualquer tipo de terreno, e apenas 669 unidades foram fabricadas!

E é por isso que paira a questão sobre a autenticidade do carro dessas fotos. Afinal, se o carro for um Kommandeurwagen original, estaremos diante de uma raridade de valor inestimável para a história! Mas como um veículo militar alemão da Segunda Guerra, de produção tão limitada, veio parar nas ruas de São Paulo?
Após alguma pesquisa, pude verificar que é possível a existência de registros de sua vinda ao Brasil. Verifiquei também que o músico Barone, dos Paralamas do Sucesso, fez uma réplica deste veículo, que comprovadamente é diferente desta unidade avistada pelo Alto-Giro. Desta maneira, resta o mistério da originalidade da versão avistada. Será que tivemos o privilégio de ver um raríssimo exemplar da história, mas nem percebemos na hora??

É possível ver sua pintura de bege fosco, rústico e sem acabamento. Na porta, têm a inscrição "Kommandeurwagen", e na coluna B, o pisca localizado na parte superior. O carro estava desprovido de espelhos externos, e sua janela bipartida só serve para aumentar a autenticidade.

Autêntico ou não, no meio de tantos carros espetaculares e exóticos que o Alto-Giro têm trazido para suas páginas, publicar avistamentos tão simpáticos até traz um sopro de simplicidade e frugalidade à nossa página principal. Em homenagem à legião de fãs deste carro tão importante para a história em geral, o Alto-Giro Blog espera um dia conseguir descobrir a verdadeira história por trás desse misterioso besouro militar!

Para ver outros avistamentos desta tradicional seção do Alto-Giro Blog, cliquem em "avistamentos" no menu lateral, ou aqui. Se tiverem alguma foto própria de um carro diferenciado, mandem para altogiroblog@gmail.com que teremos o prazer em publicá-lo!

- Xineis

[Alto-Giro] Teaser: Lamborghini Murciélago LP 670-4 Super Veloce

Cena do próximo capítulo:

Aguardem...


Update: Post publicado. Vejam neste link.