domingo, 30 de outubro de 2011

[Alto-Giro Avistamentos] Lamborghini Gallardos em São Paulo.


Pra começar bem essa semana, nada melhor do que uma leva de alguns belíssimos avistamentos realizados recentemente. Reunimos abaixo V10 fotos de Lamborghini Gallardos vistos em São Paulo, e juntamos neste post.

Este Gallardo LP 560-4 foi visto na região dos Jardins, em São Paulo. O som do seu V10 em baixa rotação é sinistro! 

Este Gallardo LP 570-4 Superleggera estava exposto em uma loja na Av. dos Bandeirantes. Notem sua dianteira levantada. O carro possui um sistema opcional que levanta a suspensão, o que ajuda nas manobras em garagens e em transposições de lombadas mais acentuadas.
Mais um belíssimo Gallardo LP 570-4 Superleggera. Na cor branca, um pouco atípica para Gallardos, ficou espetacular. Será que é a mesmo Superleggera branca que avistamos aqui??  

Já este Lamborghini Gallardo Superleggera de primeira geração foi avistado na frente da lendária Platinuss, loja que já trouxe alguns dos carros mais espetaculares do Brasil. Este avistamento foi realizado justamente no dia que fomos visitar seu irmão maior: o Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce.
Infelizmente a loja já foi desativada, para a tristeza de muitos entusiastas que aspiravam por exóticos diferenciados no Brasil. 


Esta Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni foi vista duas vezes no mesmo dia, nos entornos da Av. Europa, em São Paulo. Este Valentino Balboni muito provavelmente é o mesmo exemplar que tivemos contato na visita à Platinuss, que foi publicado neste link




Já que estamos falando de Platinuss, aproveito pra postar essas duas Gallardos que não haviam sido publicadas antes. Tanto a Gallardo prata, quanto a Gallardo Spyder branca estavam na garagem posterior da loja, e foram apresentados ao Alto-Giro Blog na nossa primeira visita à loja.

Para ver outros avistamentos desta tradicional seção do Alto-Giro Blog, cliquem em "avistamentos" no menu lateral, ou aqui. Para ver mais fotos de Lamborghinis no Alto-Giro, clique aqui. Se tiverem alguma foto própria de um carro diferenciado, mandem para altogiroblog@gmail.com, que teremos prazer em publicá-lo

- Xineis

domingo, 23 de outubro de 2011

[Alto-Giro] EXCLUSIVO: Frente da nova S10 no Brasil está confirmada!

Foto enviada por leitor que preferiu se manter anônimo confirma a frente da nova S10 no Brasil.


Segundo nossa fonte, essa foto exclusiva, foi tirada dentro da engenharia da GMB, em São Caetano do Sul.

E baseada nesta e em outras fotos que também nos foram enviadas, mas não publicadas aqui, podemos dizer com certeza que o cenário é realmente de dentro da GMB.
Este mock-up atesta que a frente é igual à da Chevrolet Colorado lançada recentemente na Tailandia, e que servirá como base para a nova picape média mundial da GM.

- Equipe Alto-Giro


segunda-feira, 17 de outubro de 2011

[Alto-Giro] Elitização Fail (3)

Este é o terceiro post dessa sequência, e publico hoje mais algumas fotos do legítimo street-badge-engineering, tentativas patéticas dos proprietários de fazer seu carro aparentar ser melhor do que realmente é. Estas são algumas fotos que tirei em um curto espaço de tempo, e tenho certeza que muitos de vocês têm milhares de casos semelhantes para compartilhar. 



O dono deste Ecosport com complexo de inferioridade acha que colocar o adesivo "V6" da Ranger o colocará a par de outros SUV compactos como o Tiguan 2.0T ou o Freelander I6.



O dono deste Jetta inventou um motor novo para o seu Volkswagen. Não é nem o 5 cilindros 2.5 normal, nem o 2.0T do Jetta GLI. Deve ser vergonhoso acelerar esse "2.5T" do lado de um Golf GTI e ver o mero "1.8T" dele o deixando para trás...



Este é outro proprietário que também deve ter se cansado de apanhar de Golf GTI, e achou que colocar o símbolo de "TURBO" na sua traseira de seu C4 VTR vá fazer alguma diferença... 
Até consigo entender essa frustração... esse C4 tem uma carroceria um tanto esportiva, e têm até uma sigla esportiva (VTR). Só não tem um motor adequado que corresponda às expectativas visuais.


Já este Peugeot foi o badge-engineering mais low-cost que eu já vi!
Pra tentar tirar seu 206 da condição miserável de carro 1.0, que muitos consideram ser a classe mais vergonhosa dos carros no Brasil, seu dono resolveu trocar a sigla de "1.0" por um "1.6". 
Tal atitude já seria tosca, não fosse o fato dele ter retirado o número "6" da própria sigla do seu 206!! 


Este Fiat Punto foi caracterizado como um Abarth.. bom, todos sabemos que nem um T-Jet ele é..!

Já as duas fotos abaixo, foram dos outros dois posts que o Alto-Giro publicou anteriormente. O BMW foi clicado na California, o que se vê que esse tipo de tosquice não acontece só aqui.


Já o "Jaguar" abaixo foi o caso mais ridículo que eu já vi. Fotografado em São Paulo, é um Mazda 929 grosseiramente caracterizado como um Jaguar XJS - que nem sedã é!! Com direito ao leaping cat no capô e tudo! Clique na imagem para ver o post.


A tosquice não conhece barreiras sociais, étnicas ou geográficas. Esse tipo de atitude reflete a necessidade dos proprietários em ascender de alguma maneira pela melhor "qualificação" do seu veículo.
Alguem comprar um determinado modelo de veículo baseado só no que as outras pessoas pensam é o maior sinônimo de mal-gosto. Trocar os símbolos e emblemas desse jeito, é o mal-gosto fracassado.

- Xineis

sexta-feira, 14 de outubro de 2011

[Alto-Giro F1] GP da Coréia do Sul - Pré-GP


Bi-campeão mundial. É assim que o alemão Sebastian Vettel chega ao GP da Coréia neste final de semana, após ter conquistado o título na semana passada, em Suzuka, com um terceiro lugar (precisando apenas de um décimo lugar). O campeonato então acabou? Não, é a resposta de Vettel. O alemão prodígio jura que ainda brigará cada momento durante as últimas corridas do ano e buscará dois importantíssimos recordes da Fórmula 1: o primeiro se trata do maior número de vitórias em uma só temporada, conquistado por pelo compatriota Michael Schumacher, em 2004, quando conquistou 13 vitórias. Para igualar Schumi, Vettel precisará vencer todas as 4 corridas restantes na temporada (Coréia, Índia, Emirados Árabes e Brasil). O outro recorde que Vettel busca ainda nessa temporada é o maior número de pole positions em um só campeonato. Com 12 poles em 2011, faltam apenas 2 para igualar o recorde detido por Nigel Mansell, que conquistou 14 poles na temporada de 1992.
Campeões mundiais a parte, o que veremos realmente daqui até o final do ano é a acirrada disputa pelo vice-campeonato. E a disputa promete ser árdua. Jenson Button lidera a disputa pela segunda colocação do campeonato com 210 pontos, após uma excelente estratégia em Suzuka, que levou o inglês à vitória no último final de semana. Logo atrás, tanto no resultado de Suzuka (onde conquistou o segundo lugar na corrida) como no campeonato, vem o espanhol Fernando Alonso, com 202 pontos. Na quarta colocação e também vivíssimo na disputa, o australiano Mark Webber aparece com 194 pontos. Mais atrás, após fazer mais uma lambança, com 178 pontos, temos Lewis Hamilton na quinta posição da tabela.
Para os que conseguirem permanecer acordados até as 4 da manhã da madrugada de sábado para domingo, o GP da Coréia será, certamente, um GP bem agitado. Para Yeongam, a Pirelli, fornecedora exclusiva de pneus da F-1, disponibilizará 6 jogos de pneus para cada competidor, que deverão ser utilizados tanto para a classificação quanto para a corrida. Nesta etapa, serão permitidos apenas jogos macios e supermacios, o que fará com que a estratégia prevaleça no resultado, e explico porque: geralmente, a Pirelli disponibiliza somente pneus macios e supermacios em autódromos de baixa, como Mônaco, onde o desgaste dos pneus não é tão grande. Porém, a pista de Yeongam traz um mix de curvas de baixa e de alta velocidade, fazendo com que esses compostos disponibilizados gastem demasiadamente rápido. O próprio Jenson Button declarou que espera que as equipes façam de 4 a 5 trocas de pneus por carro. Bom para Button, que arrisco a dizer ser o melhor estrategista presente no grid  atualmente. De qualquer forma, a certeza é que teremos uma corrida agitada e com muitas trocas de posição entre os pilotos. Esperamos, como sempre, boa participação dos brasileiros dessa vez, visto a péssima corrida no Japão, especialmente de Bruno Senna, que terminou na lastimável 16a. colocação e de Barrichello, que terminou um posto atrás de Senna. Felipe Massa, que terminou em sétimo no Japão, ainda deve muito nessa temporada. A disparidade entre o brasileiro e seu companheiro de equipe Fernando Alonso, aparentemente, está toda no braço (ou falta dele).
Nos bastidores, ainda muitos rumores e indecisões para a temporada de 2012. Rubens Barrichello, o piloto mais experiente da F-1 na atualidade, diz conversar com algumas equipes para o ano que vem. Como a Williams ainda não definiu sua dupla de pilotos (e há rumores sobre a volta de Kimi Raikkonen), o brasileiro tenta abrir portas para disputar mais uma temporada no ano que vem. Apesar de Rubens dizer se sentir bem e mais rápido que nunca, creio que seja hora de dar uma vaga para um piloto mais novo e com mais talento. Pilotos como Rubens, apesar de contribuirem bastante para desenvolvimento dos carros, tiram o brilho das corridas, pois não tem mais o pique e motivação necessários para boas disputas na pista, o que, no final do dia, é o que nós entusiastas queremos ver. Algum outro aspirante a Sérgio Perez, Paul di Resta ou mesmo Sebastian Vettel poderiam estar fazendo melhor proveito desse cockpit.
Como sempre, vale um palpite para a corrida: dada a provável necessidade de boa estratégia na Coréia, eu aposto dessa vez em Jenson Button!


-João

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Formula 1 Korean Grand Prix


Nome do Circuito: Korean International Circuit
Voltas: 55
Perímetro do Circuito: 5.615m
Recorde: 1m50.257 - Fernando Alonso, 2010

segunda-feira, 10 de outubro de 2011

[Alto-Giro] Flagra do Tata Xenon em São Paulo

O Alto-Giro Blog fez mais um flagra nas ruas da capital Paulista. Depois de uma incomum sequência de flagras, composto pelo Chevrolet Cruze e Cobalt, o novo Hyundai HB e o Peugeot 408 simples, o Alto-Giro fotografou um avistamento mais relevante: o Tata Xenon, picape indiana que a Fiat estaria supostamente interessada em revendê-la no mercado brasileiro.


O que está acontecendo, para termos tantos flagras num espaço de tempo tão reduzido? O Alto-Giro estaria se profissionalizando, esperando em locais estratégicos, montando tocaias para flagrar novidades?
A resposta é: não
Aparentemente esses "segredos" simplesmente estão aparecendo mais nas ruas paulistanas, e devem estar muito próximos aos seus lançamentos, para as fábricas estarem tão despreocupadas com a sua discrição. 
E nunca foi foco principal do Alto-Giro publicar segredos e furos exclusivos. Quem nos acompanha faz tempo, sabe que nossa intenção não é ganhar público a todo custo. Preferimos focar em escrever mais sobre o que gostamos. Tanto é que as fotos aqui publicadas ficaram arquivadas em nossos emails por 1 semana, até alguém vir postá-los. Gostamos de visitar, tocar, admirar e escrever sobre Aston Martins, Ferraris, Porsches, Lamborghinis; queremos estudar a fundo e descrever minunciosamente um lançamento histórico; adoramos pilotar V8s, nas ruas e nas pistas; viajamos no tempo na vida real; e fazemos tocaia sim... mas só pelo que achamos realmente valer a pena!!

Perdoe-nos leitor, se não nos esforçamos o suficiente para lhes trazer as últimas notícias e flagras exclusivos para o nosso blog. Mas aqui no Alto-Giro, preferimos ter prazer em escrever um post, do que obrigação de fazê-lo.


O Xenon é vendido na India, pela Tata, com motores 3.0L e 2.2L. Maiores informações no site:

- Xineis

sábado, 8 de outubro de 2011

[Alto-Giro Editorial] O futuro dos sistemas de acesso ao carro

Os sistemas de acesso ao carro evoluíram bastante nos últimos anos, mas ainda há espaço para avanços. Desde a arcaica chave metálica, ainda tão presente nos dias de hoje, até os sistemas keyless mais modernos (tema para um artigo futuro), uma coisa permanece comum a todos: você sempre deve levar algo consigo. Chave, controle, cartão, não importa. Sem um deles, nada de entrar no carro ou dar a partida no motor. Eu pergunto: isso é mesmo necessário?

"Para ter acesso ao carro, você 
ainda precisa levar algo consigo:
 chave, controle ou cartão"

A resposta é: não. A tecnologia atual já dispõe de diversas maneiras de identificar uma pessoa através da biometria: leitura de impressões digitais, de íris, reconhecimento de rosto, de voz, etc. Supondo que apenas um método não atinja a confiabilidade exigida, poderiam ser empregadas duas ou mais maneiras de identificação de forma redundante, a fim de se satisfazer os requisitos dessa aplicação. Desta forma, bastaria caminhar até o carro e se submeter a um desses sistemas de verificação (tocando um leitor de impressões digitais ou olhando diretamente para uma câmera, por exemplo), para ganhar acesso e ter a partida habilitada - por meio de um botão, como já acontece em alguns modelos. O travamento das portas e acionamento do alarme poderia ser feito com o uso de um botão externo, instalado na porta, como já ocorre nas Mercedes equipadas com sistema Keyless Go. 

Clique em "Mais informações" para continuar lendo

sexta-feira, 7 de outubro de 2011

[Alto-Giro Serviço] Furto de Estepe do Honda Civic - Parte V

Em mais uma atualização desta série de posts, chegamos agora à quinta parte, com o que pode ser uma ótima notícia. O Vrum.com.br, neste artigo, reporta sobre uma solução simples e eficiente para o nosso velho conhecido defeito. Relatada por um dono de Civic que recorreu a uma oficina auto-elétrica,  a resposta para o problema seria simplesmente desconectar um chicote do sistema de alarme, justamente o que leva o sinal do tambor da fechadura do porta-malas. O único incoveniente é ter de remover o forro do compartimento, mas nada que não seja contornável. 

Desta forma, o alarme soaria mesmo que a própria chave do carro fosse utilizada para abrir o porta-malas, mas não falharia mais em casos de furto. As alternativas para abrir o compartimento continuam: o acionamento interno, ao lado do banco do motorista, ou o botão na chave.  

O bom é que a solução, além de já ter sido testada por outros leitores do Vrum, teria sido comprovada por um técnico de concessionária Honda, sem causar inconvenientes. Agora é a minha vez! Assim que tiver um tempo, testo a solução e reporto os resultados aqui no Alto-Giro. Alguém aí já sabe de alguém que fez isso?

-WS


Veja também os outros posts relacionados:




quinta-feira, 6 de outubro de 2011

[Alto-Giro] R.I.P. Steve Jobs


Steve Jobs (1955 - 2011)


Morreu ontem, 5 de outubro de 2011, um dos homens mais influentes da era contemporânea. Muitos o consideravam um gênio. Suas invenções e idéias foram revolucionárias e afetam diretamente a maneira como vivemos atualmente. Agora mesmo, escrevo este post num MacBook, e tenho certeza que muitos o lerão através de seus iMacs, iPads, iPhones e iPods, tamanho o impacto que Jobs teve e continuará tendo na sociedade.

Da mesma maneira como fizemos com Michael Jackson, nós do Alto-Giro queremos prestar nossas homenagens a Steve Jobs. Como somos um blog sobre carros, não poderíamos deixar de destacar o bom gosto de Steve, tão aparente nos produtos da Apple, mas também comprovado por seu belíssimo SL 55 AMG abaixo, que curiosamente rodava sem placas pelas estradas californianas. Jobs apreciava tanto o design das Mercedes, que chegava a ficar no estacionamento, contemplando seu desenho. 


Uma curiosidade: um dos aspectos polêmicos da personalidade (genial) de Jobs era o fato de ele, por muitas vezes, estacionar em vagas de deficiente no campus da Apple. Não há vagas demarcadas para a diretoria lá, o que certamente não agradava Steve.


Fica aqui nossa singela homenagem a um dos maiores gênios de nossa época.

A Apple perdeu um gênio visionário e criativo, e o mundo perdeu um ser humano maravilhoso.
Apple.com

-Equipe Alto-Giro

quarta-feira, 5 de outubro de 2011

[Alto-Giro F1] GP do Japão - Pré GP


As últimas duas semanas voaram no calendário e já estamos novamente em semana de Fórmula 1. O palco da vez, onde os equipamentos já se encontram alocados, bem conhecido de nós brasileiros que acompanham F-1, é o circuito de Suzuka, no Japão.
Antes de falarmos da prova deste final de semana, acho válido lembrarmos alguns famosos acontecimentos na história do GP do Japão. Eu disse que o circuito já é conhecido de nós, brasileiros, pelo fato de nele terem acontecido 3 momentos históricos da F-1 envolvendo o nosso grande tricampeão e ídolo-mor do automobilismo mundial Ayrton Senna.
O primeiro momento marcante de Senna no Japão foi triste. Voltando a 1989, ano seguinte a conquista do primeiro título mundial de Senna pela McLaren, a corrida do Japão, penúltima do calendário naquela temporada, era decisiva para o campeonato. Senna precisava vencer a prova para ter chances de conquistar o campeonato na última prova, pois seu companheiro de equipe, o francês Alain Prost liderava o campeonato com considerável vantagem na classificação. Mas, como todos sabemos, naquela época reinavam as brigas psicológicas, o jogo de equipe não existia e os pilotos tinham, acima de tudo, orgulho próprio (nada de obedecer a ordens de equipe). Senna vinha então na segunda colocação da corrida e, quando foi tentar ultrapassar Prost na chicane, foi fechado propositalmente pelo carro número 2 da McLaren. Caso ambos saíssem da prova, era fim de campeonato com título de Prost. E para Prost realmente foi fim de prova.


[Alto-Giro Ao Volante] Test-Drive rápido em Mini Clubman S


Impressões ao volante de um Mini Clubman S de um motorista comum


Vamos cair na real: apesar de escrever neste blog e de já ter sido colunista do Best Cars Web Site, não sou nenhum jornalista automotivo.
Apesar de já ter trabalhado na engenharia da GMB e já ter dirigido muitos carros lá dentro, não sou nenhum avaliador profissional.
E mesmo depois de já ter pilotado algumas voltas em Interlagos, estou (muito) longe de ser um piloto de verdade.

Somos aqui, um grupo de motoristas comuns, muito inclinados a experiências automotivas esportivas, e muito atraídos a testar ao máximo carros interessantes, sempre dentro das restrições que limites seguros de vias públicas nos impõem.
Para tanto, muitas vezes nós nos reunimos em encontros automotivos, em um local público, mas de acesso restrito, e de baixíssima circulação de fins-de-semana.

Então, sob a ótica de um consumidor comum, mas com fortes tendências esportivas e algum conhecimento na manga, reportarei minhas impressões de um test-drive simples num Mini!


Para continuar lendo, clique em Mais informações abaixo, ou aqui.


terça-feira, 4 de outubro de 2011

[Alto-Giro] Repercussões sobre o aumento de IPI

Quem acompanha o Alto-Giro deve conhecer nossa opinião quanto ao absurdo aumento de IPI para carros importados, expressada neste editorial aqui. Algum tempo se passou, muitas opiniões e análises foram emitidas, e algumas medidas concretas foram tomadas. Dentre todos esses acontecimentos, gostaria de chamar a atenção para alguns deles.

Editorial - Best Cars Web Site

Um excelente texto escrito pelo Fabrício Samahá, editor do Best Cars, melhor site automotivo brasileiro, contando a história de um antigo reino muito parecido com um certo país que conhecemos. Com um certo ar de conto de fadas, o editorial passa brevemente pela história do mercado automotivo brasileiro, desde antes da abertura às importações, por Collor, na década de 90, até a recente medida de aumento do IPI para os importados. A diferença entre o nosso Brasil e o reino da história é que, como num conto de fadas, o texto tem um final feliz, graças à mobilização do povo. Já por aqui...

Folha.com

Na que talvez tenha sido a repercussão de maior representatividade à medida, esta reportagem da Folha de S. Paulo informa que representantes do governo chinês adiaram indefinidamente uma reunião de alto nível  com o Itamaraty. A pauta seria o comércio entre os países, que, sem dúvida, será abalado pela incidência abusiva de impostos aos carros chineses em terras tupiniquins. Embora nenhum comentário oficial tenha sido emitido sobre o adiamento, é natural especular que os representantes chineses não ficaram nada satisfeitos com o comportamento dos seus companheiros brasileiros.

Chery obtém liminar contra aumento do IPI
Auto Esporte/G1

A Chery Motors, chinesa, conseguiu uma liminar garantindo um direito constitucional, o prazo de 90 dias antes da alteração na carga tributária. Sim, o Brasil é um país onde nem o governo respeita a constituição ("Que país é esse?!"). Aparentemente, a ABEIVA (associação das importadoras) decidiu não entrar na justiça contra o governo, o que vem sendo respeitado por seus membros - a Chery é exceção, infelizmente. Espero que a ABEIVA esteja trabalhando nos bastidores para reverter (difícil, hein?) ou amenizar a medida.

IPI 30%: carro importado por pessoa física está isento de aumento
Notícias Automotivas

Esta liminar garante que pessoas físicas que importarem carros novos não paguem a nova alíquota do IPI. Vem numa boa hora, após relatos de carros abandonados nos portos, por falta de dinheiro para pagar impostos.

Por enquanto é isso, sintam-se livres para me lembrar de outras notícias importantes relacionadas.

-WS

segunda-feira, 3 de outubro de 2011

[Alto-Giro Avistamentos] Bentley Continental GT

O post de hoje vem sem muitas palavras, mas significa um ótimo começo de semana. Me contento em dizer que consegui este belo avistamento abaixo na tarde de domingo, quando rumava para o Shopping Villa Lobos, via Marginal Pinheiros. 
O resto do tempo que usaria pra escrever este post, preferí usar admirando as fotos abaixo. Simplesmente sem palavras!






Boa semana a todos!

- João