sábado, 30 de janeiro de 2010

[Alto-Giro] There, I fixed it! - Parte 2

Na melhor linha do ótimo blog There, I fixed it!, especializado em mostrar gambiarras e "consertos" toscos de todo tipo, apresentamos a foto abaixo, que fala por si própria:


Um conserto de ótimo custo/benefício, sem sombra de dúvidas! Será que aquela tira esbranquiçada saindo da porta substitui a maçaneta?

Confira aqui nosso outro post-gambiarra.

-WS
Equipe Alto-Giro

quarta-feira, 27 de janeiro de 2010

[Alto-Giro] Lamborghini Murciélago LP670-4 SV em outros ângulos


O Alto-Giro Blog traz o espetacular Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce em outros ângulos! Como complemento do post anterior, mostramos alguns detalhes preciosos dessa máquina única no Brasil.


Aqui, a tradicional inscrição estilizada do nome da casa de Sant'Agata, orgulhosamente adornando a traseira. Mais interessante talvez é notar os padrões que a fibra-de-carbono produz na carroceria da SuperVeloce.

Essas duas fotos mostram a entrada de ar lateral inferior, localizado logo antes da roda traseira direita. É interessante notar que essa entrada de ar serve para resfriar o radiador de óleo, como se pode ver nas fotos. A primeira foto mostra a seção de entrada, onde é possível ver o radiador inclinado dentro da abertura. A segunda foto mostra a saída de ar dessa seção, onde o ar quente é extraído após a troca de calor com o radiador.
Curioso é que esse radiador de óleo só existe na abertura direita do carro. Na abertura esquerda, o ar é direcionado para auxiliar na aerodinâmica. Nas duas fotos abaixo, gentilmente cedidas pela Platinuss, podemos ver a diferença entre a entrada de ar do lado direito e do lado esquerdo.


Na foto seguinte, mostra-se o SuperVeloce na melhor compania possível:
Bugatti EB110 SS e Pagani Zonda F


O elemento que mais diferencia o SV dos outros Murciélagos é com certeza o enorme aerofólio fixo, opcional desta versão.

É impressionante como a pintura fosca suga todo e qualquer raio de luz que incida sobre o carro, matando qualquer reflexo que porventura se formaria na sua carroceria.

As duas belíssimas fotos seguintes nos foram gentilmente enviados pela Platinuss.



-Xineis
Equipe Alto-Giro Blog

sexta-feira, 22 de janeiro de 2010

[Alto-Giro] Lamborghini Murciélago LP 670-4 Super Veloce


LP 670-4 Super Veloce



É com grande prazer que o Alto-Giro Blog volta ao Olimpo dos supercarros em grande estilo. Isso mesmo: graças a um toque de nossos amigos da Platinuss, fomos conferir em primeira mão esta especialíssima versão do esportivo topo de linha da marca de Sant'Agata Bolognese (Reventón à parte, hehe): o Murciélago LP 670-4 Super Veloce! Por cerca de R$ 2,7 milhões, esta unidade (uma dentre 350 previstas) pode ser sua. O sobrenome longo não é à toa: faz referências à potência do motor, à tração integral e leva o aposto que já designou versões do Miura e da Diablo. Nada mal, hein? Vamos a alguns dados técnicos:


- Motor 6.5 V12 aspirado
- 670 cv @ 8000 rpm
- 67 kgfm @ 6500 rpm

- 0-100 km/h em 3.2 s
- vmax: 342 km/h


Agora, acredite quando eu digo: isso não diz NADA sobre o carro! Os números podem impressionar, mas não chegam nem perto de descrever a sensação de VER esse carro ao vivo. "Sinistro", "monstruoso" e "diabólico" são palavras que vêm à cabeça nesse momento. Sobretudo com essa pintura em preto fosco, um sensacional opcional de vários milhares de euros - que vale cada centavo, diga-se de passagem.

Admito que, quando vi o press release dessa Lambo, lançada no Salão de Genebra de 2009, torci um pouco o nariz para ela. Parecia apenas mais uma versão do Murciélago (provavelmente a última, já que o seu sucessor está a caminho). E, depois do Reventón, achava difícil ficar muito impressionado com outra edição do topo de linha italiano.


Pois bem, mordi minha língua. O carro é simplesmente espetacular, realmente causa comoção em quem o vê pela primeira vez (e eu já tinha visto minha cota de Murciélagos). Uma fera sobre quatro rodas! Cheio de detalhes, este LP 670-4 SV impressiona muito pelo design, em especial nesta configuração de cor/acabamento.

Discrição não é uma das suas qualidades - e ainda bem, pois não combinaria com nenhuma Lambo. O grande aerofólio traseiro é bem old style, dispensando mecanismos eletro-mecânicos de levantamento automático. Em contraste, reparem na modernidade da pequena câmera de ré, localizada um pouco abaixo do emblema da Lamborghini. Se bem que, num carro desses, não se pode chamar isso de item de conforto, mas sim de primeira necessidade. Imagine-se acertando um daqueles postinhos de estacionamento com seu Batmóvel de R$ 3 mi!

A traseira lembra imediatamente o Reventón, que adota recortes bruscos por toda sua carroceria, mas curiosamente não na tampa do motor, como é o caso deste SV. De forma semelhante, suas lanternas traseiras adotam elementos em forma de setas (também presentes nos novos Gallardos):

(Não parecem aqueles símbolos de material radioativo?)

Outros elementos no exterior merecem destaque, como as reentrâncias dianteiras...

... e as rodas negras, bem ao espírito do carro, ladeadas pelo emblema SV:


Não dá pra esquecer, é claro, da enorme "ponteira" de escape, que é maior do que a grade de alguns carros por aí.


O interior, com as soleiras de fibra-de-carbono (reparem no freio-de-mão, à esquerda do motorista e na padronagem de setas bordada no banco)...


... é quase completamente forrado de couro Alcântara. De resto, o mesmo do Murciélago "convencional". Ponto negativo para a tela central, que mais parece tirada da Sta. Ifigênia. Algo completamente perdoável, diga-se de passagem, hehe.

Normalmente, nós costumamos nos lamentar por não poder passar impressões ao volante em nossos posts. Posso dizer que, pelo menos para mim, este não é o caso. Óbvio que gostaria de dirigi-lo, mas imagino que seria o mesmo que dirigir um Murciélago "comum". O destaque deste exemplar em particular é a sensação que ele causa em seus espectadores. E é o que espero ter conseguido passar neste espaço, mesmo que só um pouquinho. Quer experimentar isso? Torça para o comprador deste verdadeiro monstro passar por você!

Para finalizar, fiquem com este pequeno vídeo da besta-fera!




-WS
Equipe Alto-Giro

terça-feira, 19 de janeiro de 2010

[Alto-Giro Avistamentos] Volkswagen Fusca Cabriolet e Kommandeurwagen

20/01 - Dia do Fusca



Antes de continuarmos com a espetacular seqüência da Platinuss, o Alto-Giro Blog traz alguns simpáticos avistamentos de raras versões de um dos carros mais populares do mundo todo: o Volkswagen Fusca.




Também conhecido popularmente como VW Sedan, VW Bug, VW Käfer, VW Beetle ou simplesmente de "Volkswagen" (talvez o nome mais apropriado), o Fusca é um dos carros mais importantes da história automotiva, revolucionou o mercado quando foi lançado, vendeu mais de 21 milhões de unidades entre 1938 e 2003, com certeza o carro mais vendido no mundo sem alterações significativas no projeto.

Como hoje é o dia nacional do Fusca, para homenagear essa criação de Ferdinand Porsche, o gênio autor desta peça tão importante na história, e fundador da lendária marca de esportivos que leva seu nome, o Alto-Giro Blog traz aos seus leitores duas versões exclusivíssimas do 甲壳虫 (Fusca, em chinês...)!!



O primeiro avistamento é esse impecável Fusca conversível, em Perdizes, São Paulo. Existem diversas réplicas e versões conversíveis de oficinas e empresas particulares. Este conversível aqui mostrado, porém, é um dos raros modelos originais fabricados pela Karmann. No total, foram fabricados cerca de 330 mil conversíveis. Parece muito, mas no meio de um oceano de 21 milhões de Fuscas, passam a ser considerados exclusivos.





Esta unidade estava absolutamente impecável! Sinto-me obrigado a aplaudir seu dono, por manter em tão exemplar estado de conservação esta importante peça da história automotiva. É possível ver como o tecido interno estava totalmente novo, e seu interior intocado mostra o carinho que seu dono teve com o passar dos anos. Deste interior todo original, talvez o único detalhe que destoe são os (absolutamente perdoáveis) tapetes de borracha. Pela placa, assumo que seja de 1961.

As fotos abaixo mostram o emblema da Karmann, exclusiva desta versão, além do brasão da Wolfsburg, detalhadamente forjado, orgulhosamente adornando o capô.



Se o Fusca conversível é especial, o próximo avistamento é misterioso. Misterioso, por que Kommandeurwagens são tão raros, que se levantam suspeitas de um exemplar estar simploriamente parado em uma rua normal, num sábado de manhã.



O Kommandeurwagen era uma versão do Fusca produzida na Segunda Guerra para uso de oficiais alemães. Esta versão especial era montada sobre o chassi do Kubelwagen, um veículo militar todo-terreno alemão, usando o sistema de tração integral do Schwimmwagen, o veículo militar anfíbio. Eram apreciados pelos oficiais pela sua capacidade de atravessar virtualmente qualquer tipo de terreno, e apenas 669 unidades foram fabricadas!



E é por isso que paira a questão sobre a autenticidade do carro dessas fotos. Afinal, se o carro for um Kommandeurwagen original, estaremos diante de uma raridade de valor inestimável para a história! Mas como um veículo militar alemão da Segunda Guerra, de produção tão limitada, veio parar nas ruas de São Paulo?
Após alguma pesquisa, pude verificar que é possível a existência de registros de sua vinda ao Brasil. Verifiquei também que o músico Barone, dos Paralamas do Sucesso, fez uma réplica deste veículo, que comprovadamente é diferente desta unidade avistada pelo Alto-Giro. Desta maneira, resta o mistério da originalidade da versão avistada. Será que tivemos o privilégio de ver um raríssimo exemplar da história, mas nem percebemos na hora??



É possível ver sua pintura de bege fosco, rústico e sem acabamento. Na porta, têm a inscrição "Kommandeurwagen", e na coluna B, o pisca localizado na parte superior. O carro estava desprovido de espelhos externos, e sua janela bipartida só serve para aumentar a autenticidade.

Autêntico ou não, no meio de tantos carros espetaculares e exóticos que o Alto-Giro têm trazido para suas páginas, publicar avistamentos tão simpáticos até traz um sopro de simplicidade e frugalidade à nossa página principal. Em homenagem à legião de fãs deste carro tão importante para a história em geral, o Alto-Giro Blog espera um dia conseguir descobrir a verdadeira história por trás desse misterioso besouro militar!

Para ver outros avistamentos desta tradicional seção do Alto-Giro Blog, cliquem em "avistamentos" no menu lateral, ou aqui. Se tiverem alguma foto própria de um carro diferenciado, mandem para altogiroblog@gmail.com que teremos o prazer em publicá-lo!

- Xineis

sexta-feira, 15 de janeiro de 2010

[Alto-Giro] Sábado de manhã na Av. Europa

Uma manhã de sábado na Av. Europa...

Um trio de americanos...

... acompanhados de perto por outro compatriota, um tanto mais "corpulento".


O que esse alemão abusado tá fazendo no meio duma festa...

... italiana? Aliás, essas italianas estão...

... por toda a parte!

Até no retrovisor.

Olha mais uma ali!

Falando em italianas...


Aqui, umas máquinas alemãs, só pra variar.


Quase no final da nossa pequena volta, uma agradável surpresa:

Err... Hmm... Falha técnica!


Agora sim:

Que traseira, hein?


Pra fechar o dia, que tal uma passada no posto e, quem sabe, uma boa lavada?

Melhor não, a fila tá brava! Hora de voltar pra casa. Ou seria hora de... acordar?!


Resumindo o dia:

Nossa, um Gol!! Hoje eu vi mais Ferrari do que Gol!!


-WS
Equipe Alto-Giro