terça-feira, 31 de janeiro de 2012

[AltoGiro] DNA do Porsche 911

Como todos sabem, nós todos aqui do AltoGiro somos muito fãs da Porsche, especialmente da linha 911 (ao contrário de apresentadores famosos que o acham parecidos com o VW Beetle).

Por isso, ví um vídeo da Porsche no Youtube sobre o novo 911 (geração 991) remetendo a uma breve história da linha e resolvi compartilhar aqui no Blog. Lembrando que ainda aguardamos o lançamento do novo 911 Turbo, que promete ser um monstro das ruas, visto que os números do novo Carrera S já impressionam: Motor boxer 3.8L, 400cv, 0 a 100 em... 4,1s!!


Espero que gostem do vídeo.

- João

domingo, 29 de janeiro de 2012

[Alto Giro Avistamentos] Audi Q3 em São Paulo

Estava rodando pela Av. dos Bandeirantes, e vi o novo Audi Q3 na frente de uma concessionária, no fim de semana passado. O Q3 ainda não foi lançado no Brasil, mas já pode ser encomendado nas concessionárias a partir de 1º de fevereiro. Ainda sem preço definido, sabe-se apenas que o SUV compacto da Audi terá preços iniciais semelhantes aos do Land Rover Evoque em sua versão de entrada. 
Além do Evoque, o Q3 concorrerá também com BMW X1 (o supercamelo). Foi se divulgado pela imprensa nacional que o Volvo XC60 também entraria na mira do Q3, mas discordo parcialmente. Apesar de estarem posicionados em faixas de preços semelhantes, o Q3 tem porte e proposta diferentes do XC60. O Volvo é consideravelmente maior, e mais familiar que o jovem Audi. Lá fora, a Buick está lançando o compacto Verano, que a GM proclama como um membro da classe dos SUVs supracitados.
O Q3 tem design típico da Audi, sendo mais anguloso e atarracado que o Q5. Suas linhas são marcantes, mas ao vivo o carro não me impressionou. Não achei tão belo quando o Q5 e muito menos que o Evoque. Mas certamente melhor que o X1. 
O Q3 usa a plataforma do Tiguan, a mesma plataforma PQ35 empregada amplamente em toda a linha VW atualmente. Esta mesma plataforma que vai sob a carroceria do Golf/Jetta Mk5 e Mk6,  Audi A3 e TT, e alguns SEATs e Skodas. Isso significa que terá motor transversal, ao contrário do longitudinal de seus irmãos maiores Q5 e Q7. 
No Brasil, o Q3 deve ser vendido com o famoso 2.0 sobrealimentado por turbocompressor do grupo VW, motor que é disseminado em diversos carros das diversas marcas do grupo. Mas este 2.0 TFSI vai vir com duas calibragens: 170 cv e 28,5 kgmf, que vai de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos, ou 211 cv e 30,5 kgmf, que por sua vez leva 6,9 segundos pra chegar a 100 km/h da imobilidade. Ambos os motores virão casados ao câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas. 

Segue abaixo, uma avaliação em inglês da Auto Express sobre o Q3. No final, o avaliador prefere o Q3 ao X1, mas não ao Evoque.


- Jackson

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sábado, 28 de janeiro de 2012

[AltoGiro Classificados] Vendo meu Corsa

Vejam mais informação sobre o Corsa que estou vendendo nesse site:
http://vendomeucorsa.posterous.com/

Vou aproveitar esse espaço aqui do blog pra divulgar o carro que eu, Rossi, estou vendendo. Não é algo que vai acontecer com frequência, porque senão o blog fica chato. Mas como esse não é um anúncio chato, acho que cabe aqui.

Lembre-se: é um carro de quem gosta de carro :)

- Rossi

quinta-feira, 26 de janeiro de 2012

[AltoGiro F1] Mudanças no regulamento para 2012

Enquanto as transações são finalizadas entre as equipes, os últimos cockpits são definidos e as últimas simulações para os bólidos de 2012 são feitas antes de botar os carros nas pistas, vale comentarmos o que muda tecnicamente para a temporada de 2012.

Felizmente, esse ano não teremos grandes alterações no regulamento, que, pasmém, já estavam deixando todos os espectadores confusos a cada ano. Essas constantes alterações, pelo que parece, não estavam deixando tempo suficiente para as equipes trabalharem bem em novos carros e, quem estava em vantagem (leia-se Red Bull), só obtinha mais vantagens. Com a manutenção das regras para 2012, espera-se que as outras equipes consigam desenvolver um carro mais competitivo, a fim de bater o jovem alemão que pilota o touro vermelho.

Algumas alterações no regulamento são fácilmente descritas: 

1) em 2012, as equipes poderão utilizar mais do que 3 jogos de pneus nos treinos qualificatórios;
2) durante a entrada do Safety Car, retardatários poderão recuperar suas voltas e voltar para o final do Grid. Isso facilitará a vida dos líderes da corrida, que não serão atrapalhados pelos mesmos retardatários.

Mas além das duas alterações de regulamento acima, duas alterações estritamente técnicas são o que interessam pra esse ano: mudança nos pneus (como sempre) e a proibição dos "Off-throttle blow diffusers" (algo como "Difusores de combustão fora da aceleração", em português).

Comecemos falando dos difusores em questão. 


Em carros comuns de passeio, a saída dos gases de combustão são feitas na traseira, como você pode observar a saída de escapamento do seu carro ou de qualquer outro carro de passeio na rua. Na Fórmula 1, os gases saem em escapamentos localizados antes das rodas traseiras (vistos na ilustração acima, retirada do site oficial da F1), e são guiados por um difusor para a parte traseira do carro. Este difusor redireciona os gases a fim de gerar mais "downforce" (pressão aerodinâmica) para o carro. Portanto, com maior downforce, temos maior aderência do carro na pista e maior desempenho do mesmo.
Mas, o que acontece é que, assim como no seu carro de passeio, os gases só são gerados quando se pisa no acelerador (em sua grande parte). Engenhosamente, os engenheiros da F1 criaram um sistema de exaustão que também gerava gases quando o piloto não estava acelerando, por isso o nome "Off-throttle blow", permitindo que os gases percorressem os difusores durante todo o tempo, gerando downforce initerrupta para o carro. 

Mas a festa acabou. Esses difusores foram proibidos para 2012 e talvez seja a grande mudança técnica por parte das equipes para essa temporada.

Outra mudança que temos para 2012 são os pneus. Tais mudanças já não são novidade, pois os pneus tem sido um dos principais artifícios de Bernie Ecclestone para tentar dar mais competitividade à categoria. A Pirelli apresentou na última semana, em Abu Dhabi, a nova família de pneus para a temporada:


Começando pela parte técnica e dos compostos, a Pirelli afirma que os pneus desse ano estão mais "quadrados". Isso permite os pneus terem maior contato com a pista, consequentemente maior distribuição de stress entre o composto todo e assim, manter seu desempenho máximo por mais tempo. De certo isso não afetará a durabilidade dos compostos.

Falando em durabilidade dos compostos, em 2012 eles serão, no geral, mais macios. Compostos mais macios resultam em maior aderência e obviamente, maior desgaste. Mas isso vale para todos os compostos. Segundo a Pirelli, o maior objetivo da fabricante para 2012 foi diminuir a diferença absurda que havia entre os compostos mais macios e os mais duros. A diferença na temporada passada chegava em torno de 1,2 a 1,5s por volta, na diferença dos macios para os duros. Esse ano, ainda segundo a Pirelli, a diferença deve ficar em torno de 0,6 a 0,8 segundos. Como, pelo regulamento, é necessário utilizar pelo menos um jogo macio e um jogo duro por corrida, essa mudança permitirá que as equipes trabalhem mais as estratégias a fim de conseguir uma combinação ideal de compostos e pitstops em cada corrida.

Na parte estética e de marketing da Pirelli para os pneus, temos a seguinte configuração:

- Pneus PZero com listras vermelhas para os compostos super-macios;
- Pneus PZero com listras amarelas para os compostos macios;
- Pneus PZero com listras brancas para os compostos médios;
- Pneus PZero com listras prateadas para os compostos duros;
- Pneus Cinturato com listras verdes para os compostos intermediários de chuva;
- Pneus Cinturato com listras azuis para os compostos de chuva pesada.

Como podem perceber, temos algumas diferenças de cores para o ano passado (apenas os pneus de chuva pesada, que eram laranjas e passaram a ser azuis e os intermediários que eram azuis e passaram a ser verdes) e a marca CINTURATO da Pirelli, passará a estampar os pneus de chuva, ao contrário da temporada passada, onde todos os pneus eram da marca PZero.

A temporada promete boas alterações. Esperamos que essas poucas mudanças tragam competitividade ainda maior à categoria. Cansamos de ver o Vettel levantar o indicador.

- João

segunda-feira, 23 de janeiro de 2012

[AltoGiro] Os carros do dono do MegaUpload

Como todo mundo sabe, semana passada rolou a confusão na Internet sobre o ato anti-pirataria nos EUA, com o fato marcante do fechamento do site de compartilhamento de arquivos MegaUpload.

Para dramatizar o caso na mídia, a polícia americana fez uma operação na casa mansão do dono do MegaUpload para apreender coisas carros e fazer um showzinho para a mídia, como se o cara fosse um traficante de drogas e assassino. Alguém aqui vai sair comprando CDs e DVDs originais ao invés de baixar na net depois disso? Acho que não...




Enfim, o fato é que Kim Schmitz (conhecido como Kim Dotcom) era um bon vivant e gostava de curtir seus milhões conquistados na Internet. Um exemplo disso são seus carros e um exemplo de sua irreverência são as placas de cada um, tematizadas de acordo com o carro.
 



- Rossi

domingo, 22 de janeiro de 2012

[Alto-Giro] Flagra do Chevrolet Sonic em São Paulo

O Alto Giro tem avistando uma quantidade anormal de "flagras" nas ruas. O alvo dessa vez foi o alardeado Chevrolet Sonic, visto nas proximidades da Av. Eng. Luis Carlos Berrini, em São Paulo. Será o flagra dessa vez realmente um segredo em testes nas ruas, ou mais uma jogada de propaganda gratuita na internet? Não dá pra afirmar, mas São Caetano do Sul é um tanto longe do Brooklin...


Que o Sonic virá para o Brasil, isso é certeza. E o compacto da GM já foi apresentado em outros mercados do mundo. O carro das fotos é o Sonic sedã, e infelizmente as condições do trânsito impossibilitaram fotos da traseira do pequeno três volumes, mas fica registrado aqui a informação: a GMB trará o Sonic para o Brasil, e também sua versão sedã! Veja como o carro das fotos já está emplacado para circulação normal nas ruas, com placas cinzas!


O Sonic é especulado para entrar numa categoria acima do Agile e Cobalt. É o segmento dos "compactos premium" que inventaram, que só é premium no Brasil. Faria concorrência direta com o New Fiesta, em versões hatch e sedã. E de certa forma, também deste Fiat Punto 2013 que vimos semana passada neste link. Ou seja, espere por abusivos preços na casa dos 50 mil reais. Pelo menos ele muda a "cara" da Chevrolet no Brasil, aquela agressão visual que a GMB fez com o Agile e Cobalt.


Veja nas fotos abaixo, as versões 4 portas e 5 portas do compacto da Chevrolet.


- Jackson

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quinta-feira, 19 de janeiro de 2012

[Alto-Giro] Flagra do novo Fiat Punto 2013!

O leitor Caio Zamunaro flagrou este Fiat Punto de placas verdes com camuflagem nas ruas de Belo Horizonte. A julgar pelo nível dos disfarces aplicados ao modelo, dá pra adiantar que suas modificações não serão profundas, e que o Punto brasileiro deverá seguir a reestilização adotada pela Fiat italiana.


Na Europa, existem duas versões reestilizadas do Punto: o Punto Evo, e o Punto 2012 propriamente dito. Resta saber qual versão a filial brasileira planeja para o modelo aqui. 
As duas versões européias do Punto estão expostas lado a lado na figura abaixo, evidenciando suas sutis diferenças. Basicamente a grade e o para-choque diferenciam os dois modelos na frente, com o Punto Evo ostentando uma pequena barra cromada à frente do capô. Na traseira os dois são mais parecidos ainda, se limitando a ter para-choques e lanternas levemente diferentes entre si.

Comparação do Punto Evo com Punto 2012 
Ambos trazem a grade aumentada em relação ao carro atual, que a nosso ver ficou exagerado nas medidas. A frente ficou com certa "cara de bagre", especialmente no Punto Evo. 

Será que foi isso que atraiu tanta atenção do cidadão no caminhão?

Imagem capturada do nosso parceiro Ponto do Detalhe
O Punto já está prestes a ser lançado ao mercado, e questiono a real necessidade de testes em ruas públicas, no meio da semana, em locais movimentados da capital mineira. Muito já se foi discutido sobre o marketing gratuito que montadoras conseguem ao simplesmente "camuflar" seu protótipos, para esconder os "segredos vitais" do público. E, olhando por esse lado, é até melhor realmente pensar que estamos sendo alvos dessa propaganda gratuita, como bem definiu este excelente editorial do Best Cars Web Site. Pois se realmente está se tentando esconder algum segredo, isso está sendo feito de maneira muito ineficiente!

- Jackson

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quarta-feira, 18 de janeiro de 2012

[Alto-Giro F1] Senna na Williams

Ainda estamos em época de aquecimento para a temporada 2012 da F1. Essa semana tivemos a feliz notícia que Bruno Senna conseguiu garantir um bom cockpit para a temporada: vai pilotar a Williams, ao lado de Pastor Maldonado, que já dirigiu o carro na temporada de 2011. Essa notícia praticamente aposenta Rubens Barrichello como piloto titular após 19 temporadas, dado que a única vaga restante é na equipe HRT (antiga Hispania), uma das equipes da "segunda divisão" do grid. Creio que seria humilhação demais pra Barrichello, que apesar dos pesares foi um bom piloto durante toda a carreira na F1, assumir tal vaga, uma vez que o carro é muito muito aquém do que está acostumado a pilotar.

Em meio a toda a discussão de Senninha na Williams, dificil não lembrar de Ayrton, que morreu pilotando exatamente o cockpit que o sobrinho vai assumir 18 anos depois. E nessa semana circulou uma foto nas redes sociais que me chamou muito a atenção e me emocionou bastante. Trata-se de uma obra de arte, com os créditos dados a Oleg Konin, um artista da Lituânia que eu particularmente não conhecia, mas após pesquisar um pouco, descobri que fez várias pinturas sobre Fórmula 1. Mas a obra em questão acredito ser a melhor de todas, e leva o título de "If only":


Acho que todos queríamos que essa imagem fosse uma foto real...

- João

terça-feira, 17 de janeiro de 2012

[Alto-Giro Avistamentos] McLaren MP4-12C em Miami

Como meu primeiro post de 2012, inicio este desejando um Feliz Ano Novo aos leitores! Que seja um ano de muitas novidades automotivas e avistamentos!


E falando em Avistamentos, recebi um fantástico de um amigo meu americano que mora no Brasil, mas que voltou pra Miami pra visitar a família nas festas de final de ano. Nada mais nada menos que dois diferentes McLarens MP4-12C!  Realmente gostaria que esse avistamento tivesse sido no Brasil, mas pra falar a verdade, eu particularmente nunca ví esse carro nem em vitrines por aqui. Espero que vejamos em breve!


 Vale lembrar os números que fazem desse carro um grande competidor para a Ferrari 458 Italia: um "motorzinho" V8 3.8L TWIN TURBO, com nada menos que 592cv de potencia e ínfimos 1301kg de peso. Essa leveza toda é dada a extensiva utilização de fibra de carbono na estrutura do carro, que possui um chassi tubular de peça única inteiro em fibra de carbono (derivado diretamente do carro da F1), denominado pela McLaren de Carbon MonoCell e que pesa somente 80kg!! Tais números, somados ao cambio automatizado de dupla embreagem e 7 velocidades, levam o MP4-12C de 0 a 200km/h em 8,9s e máxima de 322km/h!


Há quem diga que o carro é tão eficiente em sua eletrônica que se torna até um pouco "chato" de se pilotar, visto que o perfeccionismo em que o carro se mantém na pista tira a emoção de quem pilota o carro. Bom, eu acho que eu não me importaria! Mas ainda que um excelente carro, a McLaren está devendo um superesportivo para o lugar do lendário McLaren F1 faz teeeempo! 

Pra finalizar o, fica aqui um videozinho que eu gosto com Jenson Button e Lewis Hamilton testando o carro. Acho que ninguém melhor que os próprios pilotos da McLaren pra dizerem se o carro é bom ou não!


- João

terça-feira, 10 de janeiro de 2012

[Alto-Giro] Audi R8s em São Paulo


Após um longo recesso de fim de ano, o Alto-Giro Blog volta à ativa, com grandes expectativas para 2012! E para começar o ano com roupagem branca, juntei algumas fotos deste espetacular esportivo de Ingolstadt, todos na versão V10 e, curiosamente, todos na cor branca. O branco há algum tempo já é a cor da moda no mundo todo, e fica irretocável nestes R8s. Mas gostaria de ter tido a oportunidade de ver R8s em outras cores. Afinal, apesar da elegante roupagem alemã, esses cupês tem parte de seu coração italiano.



Este R8 V10 Spyder foi visto duas vezes na região do Itaim Bibi. Apesar de ser um avistamento notável e raríssimo nas ruas brasileiras, admito que prefiro a versão cupê, com as tradicionais lâminas verticais na lateral, ausentes no conversível. 



Este R8 V10 cupê foi visto nas proximidades da Av. Paulista. Esta unidade estava equipado com os faróis all-LED, que se diferenciam dos faróis de descarga de alta intensidade de xenônio com LEDs pontuais do carro abaixo.

R8 V10 ainda sem placa, chegando...
... cuidado pra não raspar! Veja o símbolo "V10" no paralamas...
Olha a 360 Modena passando atrás...
Agora sim, e com bela companhia!
Este R8 V10 foi visto na frente da Platinuss, loja que nos forneceu tantos avistamentos notáveis. Esta visita ilustre, junto com a cavalaria italiana, o Porsche, e o Corvette acima, ocorreu no dia que fomos visitar o Lamborghini Diablo e o Bugatti EB 110 SS! Lembro-me até hoje deste dia. 
Lembro-me também que, quando o condutor do R8 V10 desceu do carro, falou baixinho para seu amigo: "dei pau na Scuderia ali atrás". Essa mesma F430 Scuderia estacionada aí...
Coisas de donos de superesportivos...



- Jackson

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