quinta-feira, 29 de março de 2012

[AltoGiro] Carros clássicos da Golden Classics



Após conhecer o Cadillac 6200 e o Oldsmobile Cutlass Supreme da Golden Classics, o AltoGiro foi convidado a visitar o galpão da empresa, onde ficam guardados a maior parte da coleção.
Como se pressupõe, o local era um galpão mesmo. Não que o lugar fosse mal-cuidado, só não tinha o capricho de um show-room. Localizado também no bairro do Brooklin, em São Paulo, o depósito tinha certa de 20 carros guardados, sendo alguns deles muito raros de se ver por aqui. 

No local, encontravam-se alguns carros muito interessantes, como um Plymouth, um Citroen DS, um Citroën SM, Jaguares e claro, uma Ferrari. Mas, acima de tudo, tinha guardado um trio raro de se ver em qualquer lugar do mundo. Neste primeiro post, publicarei os principais carros que avistei na visita ao galpão da Golden Classics. É uma viagem ao passado.


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sexta-feira, 23 de março de 2012

[AltoGiro F1] GP da Malásia 2012


Voltamos novamente essa semana com mais uma etapa do campeonato de F-1 de 2012. Convenhamos, nada melhor para os amantes do automobilismo do que F-1 em dois finais de semana seguidos. Vamos começar fazendo um breve review do que aconteceu no final de semana passado.

Como havíamos dito, a Red Bull iniciou a temporada como o carro campeão e o carro a ser batido. E, na primeira etapa, já foi batido. O responsável pelo feito foi o inglês da Mclaren Jenson Button, que venceu o GP da Austrália tranquilamente, após conquistar a primeira colocação logo na largada e permanecer assim até o final da corrida. Então, podemos dizer, pelo menos até agora que, a partir de agora, a equipe a ser batida é Mclaren, que ainda colocou seu outro carro, com Lewis Hamilton, no terceiro degrau do pódio em Melbourne. Entre eles, na segunda colocação, terminou o atual campeão mundial Sebastian Vettel.

Pela parte dos brasileiros, só lambança: Felipe Massa teve um final de semana horrível, largando na metade inferior do gride e terminando sua participação na corrida após um acidente com seu compatriota(!) Bruno Senna, que também não mostrou lá grande desempenho na corrida. Não foi muito pior que seu companheiro de equipe Pastor Maldonado, que terminou a prova em 13o. Já Massa teve um desempenho muito inferior ao seu companheiro Fernando Alonso, que, apesar das dificuldades da Ferrari, conseguiu levar o carro a 5a. colocação no circuito de Albert Park. Vale ainda citar que Mercedes, Lotus e Sauber andaram muito bem no final de semana e prometem tirar alguns pontinhos dos líderes no decorrer do campeonato, na pior das hipóteses.

Agora falando do GP deste final de semana, na Malásia, os treinos de hoje já mostraram que a Mclaren está com tudo: Lewis Hamilton dominou os tempos, seguido por Sebastian Vettel. Curiosamente, a Mercedes completou o Top 4 dos treinos livres, mostrando mais uma vez que seu carro teve melhora significativa do ano passado para este. Sebastian Vettel garante que a Red Bull se aproximará bastante da Mclaren em ritmo de corrida na Malásia, o que promete gerar boa briga pela vitória. Já Michael Schumacher disse improvável que, mesmo com os bons resultados nos treinos livres, a Mercedes brigue pela Pole Position nos treinos classificatórios, que acontecem na madrugada de sábado (horário do Brasil)

A Ferrari ainda continua com problemas. Felipe Massa, por ter tão pior desempenho do que Alonso no final de semana passado, foi "presenteado" pela equipe com um novo chassi. A escuderia de Maranello quer garantir que o desempenho de Felipe não seja afetado por problemas no carro, dando mais um voto de confiança pro brasileiro. Massa garante que "aprendeu muito sobre os problemas do carro" no último GP e que pode gerar boa evolução do carro e do seu desempenho para a Malásia. Ainda assim, fez um "hedge" nas suas declarações, dizendo que terá que brigar muito para entrar no Q3. Blá, blá, blá...

Sobre Bruno Senna não há o que falar... só observar. De fato, o garoto precisa começar a mostrar trabalho. No mínimo, andar a frente de Maldonado, se tiver intenção de chamar a atenção das equipes grandes e continuar na F-1 na próxima temporada.

Saindo um pouco da F-1, vale lembrar ainda que nesse final de semana ocorre a primeira etapa do campeonato de Fórmula Indy, onde estréia o veterano Rubens Barrichello (pela equipe KV Racing), que, por sua vez, foi muito bem nos testes da pré-temporada. Desejamos mais sorte a Rubinho na Indy do que ele teve na F-1.

- João

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2012 Petronas Malaysia Grand Prix


Nome do Circuito: Sepang International Circuit
Número de Voltas: 56
Perímetro:  5,543 km
Recorde: 1m34s223 - Juan Pablo Montoya (2004)
Horário da Corrida: 5h (horário de Brasília)


sábado, 17 de março de 2012

[AltoGiro Avistamentos] JAC J2 e J5

Bom, nem vou me preocupar em colocar a tag "spyshot" nesse post.
Já conhecemos a velha estratégia de testar carros quase sem camuflagem pra galera sair tirando fotos e achar que é flagra. 

Esse avistamento foi feito por meu pai, na Rodovia Ayrton Senna.

Jac J2 e J5, que devem ser lançados em breve:



O pequeno J2, já deve chegar com motor flex e agitar o segmento dos compactos:



Curiosidade de testes no J5: galões de água para simular passageiros no banco traseiro.
 


- Rossi

quinta-feira, 15 de março de 2012

[AltoGiro F1] GP da Austrália 2012



Aqueçam os motores! Nesse final de semana começa a Temporada 2012 da Fórmula 1, e os pilotos acima são os principais candidados ao título ao final do ano.

Depois de algumas novidades apresentadas pelas equipes para 2012, como o novo bico em degrau (não adotado pela McLaren, vale lembrar), tivemos duas sessões de testes na Pré-Temporada, sendo a primeira em Jerez de la Frontera e a segunda em Barcelona. Quem esperava um domínio completo da Red Bull, enganou-se. Tivemos Ferraris, McLarens e até Lotus andando na frente durante as diversas sessões de treinos nos 6 dias de testes. Mas acalmem-se: uma simulação foi feita e, se as sessões de treinos somassem pontos como as corridas, o vencedor de todas as sessões combinadas seria Sebastian Vettel.

Vettel continua o homem a ser batido neste ano, e a Red Bull, a equipe a ser batida. Apesar de nenhum resultado muito significativo como nos testes de 2011, é certo que o touro vermelho vem forte novamente. Nunca podemos esquecer que quem está por trás das pranchetas da equipe é o mago do design Adrian Newey, que talvez seja o real homem a ser batido na F-1 nos tempos atuais. 

A Mclaren vem logo na cola da Red Bull e mostrou bons resultados na pré-temporada. Apesar de ter optado por não utilizar o novo bico em degrau (opção minoritária absoluta entre as equipes), o desempenho do carro agradou os pilotos. Falando neles, esperamos que Hamilton tenha aprendido bastante com as besteiras do ano passado e que possa utilizar essa experiência para o bem do campeonato. Com certeza se o inglês correr com a cabeça no lugar, sua agressividade dará muito trabalho a Vettel e Webber. Já Jenson Button é sempre uma grande aposta num longo campeonato (nesse ano, 20 corridas), pois o também inglês é dotado de grande inteligencia nas táticas de corrida e se destaca pela regularidade.

Saindo da Inglaterra e voando até a Itália, temos péssimas notícias para os torcedores da Ferrari: a equipe decepcionou nos testes na Espanha e apresentou muitos problemas estruturais no carro ainda antes do campeonato começar, o que levou a equipe a cogitar a troca inteira do chassi. Stefano Domenicalli, chefe da escuderia reclamou incessantemente do carro na imprensa. Quem sabe não seja apenas um teatro da equipe italiana para mascarar um bom carro ? Pouco provável, dado que a equipe de Maranello já não apresenta bom desempenho há pelo menos 2 temporadas. Ruim para o campeonato e para Fernando Alonso, que talvez seja o único que se iguale tecnicamente a Vettel e seu principal concorrente (há quem ache que Alonso é o melhor piloto do grid na atualidade). Os dois buscam em 2012 o tricampeonato mundial, um feito que colocaria qualquer um dos pilotos num degrau absurdamente respeitado, ao lado de gênios como Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, Jackie Stewart e Jack Brabham. E se a situação está feia para Alonso, o que dirá para Felipe Massa. O brasileiro, que teve um desempenho pífio em 2011, tem um ultimato: ou anda na frente, ou terá que procurar outra equipe em 2013. Esperamos que isso seja um incentivo para Massa e que ele volte a ser rápido como já mostrou ser possível em temporadas anteriores.

E a respeito de temporadas anteriores, um campeão mundial volta a F1 esse ano: Kimi Raikkonen assumiu um cockpit na Lotus Renault e já mostrou na pré temporada porque é um campeão mundial. A Lotus visa ser a melhor das equipes médias esse ano e pode-se dizer que mostraram serviço nos testes: tanto Raikkonen quanto Grosjean, o segundo piloto da equipe, andaram muito bem e chegaram a liderar sessões. Claro que sabemos que Raikkonen não tem reais chances de disputar o título, mas esperamos que pilotos como ele, Schumacher e Rosberg possam dar trabalho pras equipes maiores e que tornem o campeonato mais competitivo.

Pra completar o quadro dos brasileiros, Bruno Senna assumiu um posto na equipe Williams para 2012. Depois de mandar Rubens Barrichello para a Fórmula Indy (sim, Bruno "roubou" a vaga do veterano), Bruno teve bastante tempo pra trabalhar na pré temporada, se adaptar ao carro e a equipe. Isso significa que ele não tem mais desculpas, pois será titular a temporada inteira e teve tempo para treinar. É a temporada de fogo para Bruno que vai ter sua real chance de mostrar se é capaz de ser um grande piloto, ou se vai entrar pro hall dos inúmeros brasileiros que correram e passaram pela F1 sem deixar nenhuma marca (e são muitos: Gugelmin, Christian Fittipaldi, Tarso Marques, Pedro Paulo Diniz, Enrique Bernoldi e por aí vai...).

Nessa primeira corrida da temporada, que acontece no circuito de Albert Park, na Austrália,  é muito difícil tentar prever alguma coisa. Os testes da pré temporada são bons balizadores, mas não refletem o real desempenho das equipes. Torcemos para que os brasileiros se superem e tenham bons resultados (vale lembrar das conquistas de Ayrton Senna na Austrália ?), e para que a corrida, assim como o campeonato, de uma forma geral, não seja tão monótono quanto dos últimos anos. Mas, ainda, a única coisa que é certa, é que o homem a ser batido é Sebastian Vettel.

- João

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2012 Qantas Australian Grand Prix

Nome do Circuito: Albert Park
Número de Voltas: 58
Perímetro: 5,303 km
Recorde: 1m24s125 - Michael Schumacher (2004)
Horário da Corrida: 3h (horário de Brasília)



quinta-feira, 8 de março de 2012

[Avistamentos] Chevrolet Volt


Trazemos mais um avistamento interessante hoje: um Chevy Volt, o carro "elétrico" da GM. Sim, "elétrico" entre aspas, mesmo, porque, ao contrário do que a GM fez todos acreditarem, o Volt é, na verdade, um híbrido. A diferença está no fato de que, no Volt, o motor a combustão também serve para tracionar as rodas em algumas situações, diferentemente do que se pensava até seu lançamento. O que se alegava antes era de que o motor era um mero range extender, ou seja, entraria em operação apenas para recarregar as baterias.

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terça-feira, 6 de março de 2012

[AltoGiro] Flagra do MG 750 em São Paulo

A MG do Brasil não está indo muito bem, com seus modelos MG 550 e MG 6 mal conseguindo ver a luz do dia devido à falta de compradores dispostos a arriscar uma quantia relativamente alta em carros desconhecidos no país. 
Mesmo assim, a empresa de nome inglês e diretoria chinesa está planejando a introdução de um terceiro carro no Brasil, situado acima dos dois modelos supracitados. Nomeado de MG 750, nada mais é do que o Roewe 750 chinês, mas que em terra tupiniquim recebe o octógono da Morris Garages na sua grade. Coisa pra inglês ver. Ou seria, pra brasileiro ver?
Pois avistei exatamente este sedã, com placas verdes, nas ruas de São Paulo.


O Roewe 750 por sua vez, nada mais é do que o antiquado Rover 75 de 1999, de carroceria alongada e tração dianteira. O desenho da seção dianteira e traseira foram modificados, mas o carro continua facillmente identificável como o carro que lhe deu origem. Assim, ao contrário dos modelos MG 550 e MG 6, desenvolvidos pela Shanghai Auto Industry Corporation (SAIC), o MG 750 ao menos é baseado em um verdadeiro carro inglês. Os motores da Rover continuaram no Roewe, sendo estes um V6 2.5L de 184 hp (186 cv) e um 1.8 turbo de 155 hp (157 cv). 
A versão do Rover 75 V8 (4.6L do Mustang) e tração traseira, foi abandonada.


O site da MG do Brasil anuncia o MG 750 de motor V6 2.5L com 201 cv. Essa diferença de potência deve ter a mesma explicação que a Hyundai dá: a gasolina pura e excepcional do Brasil, junto com um pouco de etanol, dá uma "força mágica" adicional aos seus motores.

Mas as fotos deste flagra são do 1.8 T, como revela o emblema "turbo" no paralamas. Este motor é o mesmo usado no MG 550 e MG 6, mas gera "somente" 155 hp (157 cv) no 750 vendido no exterior. Uma bela diferença em relação aos 170 cv dos MGs "brasileiros". Novamente, deve ser nossa a nossa premiada gasolina...

Aliás, este carro é o mesmo carro mostrado no Salão do Automóvel de 2010, do qual publico abaixo as fotos que tirei.


A empresa se denomina "Morris Garages", em alusão à MG Cars, póstuma empresa inglesa que foi absorvida pela British Motor Corporation e consequente fusão com a Austin, em 1952. A BMC parou de fabricar em Abington, os esportivos compactos e leves da MG em 1980
Dois anos depois, a marca "MG" foi ressucitada para somente adornar versões mais esportivas dos convencionais carros da Austin-Rover. 
Em 1994, o grupo foi comprado pela BMW. Em 2000, a marca bávara se desfez novamente do grupo, que passou a operar por conta própria como MG-Rover Group. Finalmente, em 2005, foi comprada pela chinesa Nanjing Automobile Group, que por sua vez, foi adquirida pela SAIC em 2007. 


Resta saber agora, qual versão a MG do Brasil vai lançar. Apesar de anunciado no site a versão V6, minha aposta está no 1.8 turbo, motor já utilizado no Brasil em outros carros - facilitando assim a logística de reposição e manutenção - e visto também neste veículo de placas verdes rodando em São Paulo. Ou quem sabe, não virão ambos os motores?
Assim, apesar das baixas vendas, a MG quer se firmar no país trazendo quase todo o seu portfólio. Apesar de ser a primeira vez no Brasil, quem já teve um MP Lafer, réplica do MG TD dos anos 50, vai reconhecer o emblema octogonal logo de cara!

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