[Alto-Giro] Supercarros do Driver Experience

Driver Experience - São Paulo

Nossos leitores mais fiéis se lembrarão de um post sobre um encontro de superesportivos realizado em São Paulo. Naquela época, as fotos que foram publicadas eram provenientes de um email encaminhado, de autoria anônima. O evento em questão, é o Driver Experience, e que reuniu uma quantidade impressionante de máquinas num belo dia ensolarado.

Pois depois de circular pela web, nosso post chegou ao nosso prezado leitor Gabriel, que muito gentilmente compartilhou conosco as fotos de sua autoria no evento.

Então, para complementar o post de Novembro, o Alto-Giro Blog traz mais fotos espetaculares desse evente memorável.

A cavalaria americana

A América mostra sua força bruta, como não poderia deixar de ser.
A primeira foto mostra um Mustang, aparentemente um Shelby GT500 com um body kit, além de rodas e capô do GT500 KR. O que está sob o capô é um mistério, mas aprendam: nunca duvidem de um Mustang com capô avantajado!

Corvette C3 e C6, tão falados ultimamente no Alto-Giro!

Mustang GT, Challenger SRT8 e Charger SRT8

Interessante e raro (no Brasil) Mustang GT California Special. O CS é uma versão do esportivo com rodas e pintura exclusivas.

Invasão alemã

Espetacular SLR Roadster!! Este modelo estava em exposição, quase igual ao que foi avistado pelo Alto-Giro na Av. Europa!

Não poderia faltar o Audi R8 da foto do começo do post.

Exclusivíssimo SL63 IWC, de edição limitada de apenas 200 unidades. A IWC Schaffhausen é um fabricante suíço de relógios, e cada SL63 desta edição recebe uma pintura especial chamada de Kashmir.

Para combinar com o SL AMG acima, aqui vai novamente o Godzilla GTR!!
Não entendeu essa última frase? Clique neste três links: link1, link2, link3 !

Scuderia Ferrari

Óbvio que o principal do show são sempre as italianas. Nesta seção, talvez a mais bonita do post, mostra fotos das apaixonantes italianas de Maranello.

F430. Ah, como ela é bela. Na minha opinião, a Ferrari mais bonita atualmente. De longe!

F360 preta. Faltou espaço, pára na grama mesmo!! F355 clássica. Também um belíssimo desenho de Pininfarina!

Os touros diabólicos

Já que estamos falando de italianas, agora vamos para as endiabradas de Sant'Agata.
Aqui, duas Gallardos Superleggeras. Absolutamente espetaculares, Gallardos são sempre um colírio para os olhos. O que a F430 tem de sensualidade, a Gallardo responde com agressividade.

Os boxers de Stuttgart

Como sempre, gosto de deixar o melhor para o fim!
No primeiro post do Driver Experience, fiquei muito impressionado ao identificar, no meio de alguns carros, a presença de um Gemballa Avalanche Roadster GTR600! Fiquei impressionado pela presença de um carro tão exclusivo no Brasil, e que para a grande maioria dos leigos, não passa de um 911 normal. Graças às fotos do Gabriel, podemos ver agora belas fotos dessa máquina tão rara!

E graças à estas novas fotos, pude identificar outra raridade também descendente de Ferdinand Porsche. Logo no começo desta seção, a segunda foto mostra um exclusivíssimo Porsche 911 (993) GT2 com kit Strosek

É possível ver os paralamas traseiros absurdamente alargados, típicos do 993 GT2, assim como o aerofólio exclusivo desta versão. Não bastasse ser um GT2 animal já, este 993 estava equipado com para-choques e body-kit da Strosek, preparadora alemã especializada principalmente em Porsches. Isso é o máximo identificável visualmente. O que há de modificações no seu trem-de-força, infelizmente só seu dono tem o prazer de saber e usufruir!
Na foto ao lado, o body-kit da Strosek, só que para o 993 não-turbinado.

Vários Porsches, e o Gemballa junto com um 997 Turbo e um Superleggera. Absolutamente incrível!

Mais algumas fotos do evento.

O Driver Experience foi um evento inimaginável para o padrão da realidade automotiva brasileira! Parabéns aos organizadores pela realização de um evento tão memorável, e aos proprietários pelas suas máquinas sensacionais. Agradeço ao Gabriel pelas fotos e aproveitando, homenageio este AMG sensacional! =)



-Xineis

Para ver outros avistamentos desta tradicional seção do Alto-Giro Blog, cliquem em "avistamentos" no menu lateral, ou aqui. Se tiverem alguma foto própria de um carro diferenciado, mandem para altogiroblog@gmail.com que teremos o prazer em publicá-lo!

[Alto-Giro Avistamentos] Chevrolet Corvette C3 & C6

Corvettes em São Paulo

Dando sequência ao maravilhoso Corvette C3 1971 visto pelo Wilsão no post anterior, posto também outro C3 que avistei algum tempo atrás, no bairro do Lapa, em São Paulo.

Quando vi este Corvette, achei que fosse um modificado C3 1982 Collector Edition, devido ao detalhe na seção inferior de sua lateral. Quando voltei e pesquisei, vi que não era essa versão. A única coisa que posso concluir desse Corvette especial, é se tratar da versão final do C3, produzido entre 1978 e 1982.
É possível ver como este 'Vette foi modificado, com o escapamento lateral, um aerofólio maior, rodas e pneus aparentemente modificados e um exagerado ressalto no capô, que denuncia a presença de um motor modificado também (será este um 454?).

O Corvette mostrado no último post do Alto-Giro era um Corvette C3 da primeira geração, fabricado entre 1968 e 1972. Na minha opinião, a primeira geração dos C3's foi a mais bela de todas, com um design menos exagerado, mas não-menos agressivo.

Aproveitando o tópico, publico agora alguns encontros que tive com Corvettes C6's em São Paulo. 'Vettes são figuras bem comuns em ruas americanas. Expressão máxima do esportivo americano acessível, os C6's são uma ótima alternativa de desempenho para americanos não tão abastados.
Nas ruas paulistanas, 'Vettes ainda chamam muita atenção, mas cada vez mais tenho visto-os nas ruas. E toda vez que vejo, admiro-os pela sua proposta e pela sua engenharia. Se não são exóticos italianos ultrararos, ainda continuam sendo belíssimos e fiéis à esportividade descompromissada.

Todos os 'Vettes eram Coupes normais. Infelizmente nenhum que vi era um Z06 animal, ou um ZR1 demoníaco como este publicado anteriormente.
Primeiro, um belíssimo Corvette Coupe vermelho, com rodas escurecidas opcionais.
Abaixo, dois Coupes, um amarelo e um prata, vistos na Av. Europa.

Além disso, vi outro dia um C6 amarelo em cima de um caminhão-plataforma. Chegando mais perto, vi que ele teve um infeliz final: estava sendo entregue à oficina, devido a algum acidente que destruiu sua traseira. A foto mostra como o acidente foi grave, e os danos, extensos. Traseira completamente destruída, chegando a afetar até o eixo traseiro. Resta torcer para que este carro seja recuperável, e volte a proporcionar momentos de prazer ao volante ao seu dono.

Com o aumento da frequência de 'Vettes que vejo na rua, quem sabe algum dia não temos um encontro de Corvettes em algum estacionamento de São Paulo, assim como este abaixo, que tive a felicidade de estar presente quando morava em Los Angeles...?

Update: segundo informações de nossos amigos do blog Corvette Brasil, o C3 em questão de fato não é nenhuma versão especial. Trata-se, assim como imaginamos, da última iteração do Corvette C3, mas muito modificado.

- Xineis

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[Alto-Giro Avistamentos] Corvette Stingray (C3)

Nem mesmo a foto escura, tirada com celular, consegue disfarçar o carro, não é mesmo?

Depois do espetacular Cadillac avistado pelo Xineis, trazemos hoje mais um americano proeminente: um Corvette Stingray Coupé, da 3a geração. Se não é tão raro e cultuado quanto o Stingray original (o C2, com seu famoso vidro traseiro bipartido, considerado patrimônio americano), este Vette é ainda assim um dos mais belos espécimes de sua linhagem. Tanto que suas linhas, evoluídas da 2a geração, podem ser reconhecidas ainda hoje nos C6 atuais (alguém se lembra de um tal Blue Devil? Hehehe...), representando a essência do design que deixou o Corvette tão famoso no mundo todo.


Apesar de eu não ser nenhum especialista, imagino que a placa preta ateste a originalidade do modelo, que estava extremamente bem conservado. Os números da placa parecem fazer referência ao ano de fabricação (nosso especialista Xineis poderá confirmar se esse modelo é mesmo um '71 nos comentários).


Para deixar registrado: o Vette foi avistado no shopping Villa Lobos, em SP, na hora do almoço. A pena foi não ter estado lá pra ouvir o ronco do V8 dentro do estacionamento! De qualquer forma, é sempre uma felicidade ver um carro desse naipe ao vivo e no Brasil.


-WS
Equipe Alto-Giro

[Alto-Giro] "Vendido! Para o empresário milionário da primeira fila!"

ACABOU!
Pode esquecer seu sonho de adquirir o belíssimo exemplar de Pagani Zonda F amarelo ovo brilhante que estava à venda na Platinuss há 2 anos.

É, galera, e ainda bem que foi vendido! Porque o Koenigsegg CCXR E100 está vindo para o Brasil com exclusividade da Platinuss e iria desbancar o posto de "Carro Mais Caro do Brasil-sil-sil" do Pagani.

Ainda não sabemos quem é o felizardo que vai ter o prazer de chicotear 650 cavalos com uma pisada só, mas foi divulgado que ele é um empresário brasileiro.
Então espere sim ver esse bólido cair em buracos, passar raspando em lombadas e valetas e ficar parado no engarrafamento ao lado do seu Uno pé-de-boi!

Só esperamos que esse empresário seja de São Paulo! Vamos ficar com as câmeras a postos!

Como não podia deixar de ser, o Alto-Giro traz mais um material inédito e exclusivo. É um video feito em nossa primeira visita à Platinuss, ano passado.

Esse video mostra o Pagani Zonda F por fora e por dentro! Não percam todos os detalhes, como o painel e o couro de avestruz....porque agora, só se vc for amigo do tal empresário!



- Rossi

[Alto-Giro Avistamentos] Cadillac Fleetwood 1960

Cadillac Fleetwood 60-S

Retomando nossa série de avistamentos, presenteio nossos leitores com um encontro espetacular nas pacatas ruas no bairro do Brooklin, em São Paulo.

Caminhando pelo meu bairro, em um belo sábado ensolarado, me deparei repentinamente com essa visão inacreditável. Levei um certo instante até processar minha visão. Não estava entendendo muito bem o por que meus olhos enviavam esta imagem para meu cérebro, pois não fazia sentido algum eu me encontrar com o que é talvez o maior ícone do auge da indústria automotiva americana, parado nas ruas de São Paulo. Um legítimo, gigante, impressionante, Cadillac Fleetwood Sixty Special. Momentaneamente me senti como se não estivesse no Brasil. Me senti teletransportado em tempo e espaço, às ruas do subúrbio de Los Angeles na década de 60. Este carro era capaz de causar esse tipo de sentimento. Era capaz de causar nostalgia até em quem nunca viveu em seu tempo!

Visão raríssima até nas ruas americanas, foi um enorme privilégio ver uma peça tão importante da história automotiva nas ruas paulistanas. Os Cadillacs desta era se entitulavam "o padrão do mundo", assim como em seu slogan "The standard of the World"! E era pelo que eles representavam que vinha sua importância. Os Cadillacs rabos-de-peixe da década de 60 representavam o auge do exagero automotivo americano, reflexo de uma economia abundante e despreocupação completa com retenção de custos. Eram um estilo de vida. Um estilo de vida invejados por muitos outros países daquela época.

Os Cadillacs de 1960 tem seu desenho ligeiramente mais contidos do que os exageros absolutos dos famosos fintails de 1959. Se foram as entradas de ar falsas no capô e as barbatanas eram um pouco menos gigantescas. Nelas foram integradas verticalmente as lanternas traseiras, que antes eram incrustradas em forma de saídas de turbinas. Ficou mais elegante.

Os Fleetwoods ocupavam uma posição privilegiada na cadeia de prestígio da marca. Com o preço inicial de US$6.233, custavam quase 30% a mais do que um modelo da série 6200 básico. Na época, podia se resumir nas respectivas séries, com as devidas variações de carroceria:

Series 6200
Series 6300 De Ville
Series 6400 Eldorado (c/ a exclusivíssima versão cabrio Biarritz)
Series 60 Special Fleetwood
Series 6700 Fleetwood
Series 6900 Brougham

As duas últimas versões eram raríssimas, devido ao seu preço astronômico para a época. O 6700 Fleetwood custava mais de US$ 9.500, e o Brougham, US$ 13.000!!! Considerando que um 6200 custava US$ 5.080, e que estes já eram dos carros mais caros de sua época, dá pra ter uma dimensão do que se tratava.

Este Fleetwood 60-S branco tinha acabado de desembarcar no Brasil. Este avistamento aconteceu faz cerca de 1 mês atrás, e o carro tinha chegado faz duas semanas. Posso dizer que fui um dos poucos privilegiados que tiveram contato com ele.

Pedro, o seu dono, muito gentilmente concordou verbalmente com a publicação destas imagens. Agradeço ao meu vizinho por isso, mas também principalmente pelo fato de ter importado um carro tão importante e tão impecável para que possamos admirá-lo nas ruas brasileiras.

O Fleetwood 1960 tem um motor V8 de 390 polegadas cúbicas, ou 6,4 litros. Este motor produzia 325 hp a 4800 rpm. Media 5,7 metros de comprimento. É curioso ver como este carro é gigantesco. Atualmente não estamos acostumados à essa dimensão de veículos de passeio. Vejam na foto abaixo sua proporção em relação a um Honda Civic, sedan médio no Brasil. Assim sim, é possível entender o que realmente eram carros americanos full-size.

Uma curiosidade adicional. Este modelo estava equipado com o Autronic Eye, um opcional que, através de um sensor de luminosidade, analisava a presença de carros vindo na direção contrária e abaixava a intensidade do farol para evitar o ofuscamento dos outros motoristas. O aparelho ficava instalado sobre o painel, como pode ser visto abaixo.

Novamente parabenizo ao meu vizinho de bairro Pedro, pela compra deste carro espetacular. Agradeço também, por assim proporcionar a todos os sortudos em seu caminho, o encontro com um carro tão importante na história e tão impressionante de se ver!



Veja também nosso breve encontro com um Cadillac 1956 clicando aqui !!

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[Alto-Giro] Caminhão sem noção

O motorista não viu que tem algo preso na grade de seu caminhão...




Alguém consegue me explicar isso...!!?????



Update: vídeo repostado depois de ter sido removido no youtube

[Alto-Giro Spyshots] Chevrolet Classic 2010

Nosso amigo e leitor Diego flagrou a reestilização do Classic nas ruas.
Já estão circulando imagens na net, mas essas são inéditas:



Valeu!

Se avistarem algum carro legal, mandem para nosso email que postamos aqui!

- Rossi

[Alto-Giro] O sofrimento de um pai

Meu filho está na UTI.

Abriu-se um buraco em seu coração

Isso aconteceu depois que fui pego repentinamente por uma enchente relâmpago.
A fatalidade aconteceu na Vila Olímpia, no cruzamento entre a Av. Nova Cidade e Rua Alvorada.
O trânsito estava carregado, e a água começou a subir. Foi um evento inevitável para todos os pobres motoristas presos naquele local.

Quando um ônibus atravessou a água, levantou se uma onda que subiu o capô do meu carro. Não tive a reação de desligar. Também ninguém dos que estavam ali pensaram em desligar o carro. Todos estavam atônitos, tentando se salvar daquela situação.

Como puderam ver, a água entrou pela entrada de ar e deu calço hidráulico.
Às vezes eu via na televisão e não entendia como que pessoas perdiam seu carros em enchentes. Agora entendo. É inevitável. A água chega até você. Não tem escapatória.

Entre o momento que eu estava ouvindo meu som tranquilamente, dentro de uma chuva forte, até eu abandonar o veículo com a água na altura da roda, foram somente cerca de 15 minutos.
Abandonei-o depois que começou a entrar água no carro, e fiquei num bar na esquina, só assistindo o desastre.

Agora está sendo reparado. Meu seguro cobriu tudo, mediante o pagamento de uma franquia bem onerosa para um engenheiro em início de carreira.

Pra qualquer pessoa, ficar sem seu carro é um incômodo enorme. Altera-se toda a rotina, criam-se pertubações outrora inexistentes. Mas para alguém apaixonado por carros, isso é simplesmente de cortar o coração. Tenho certeza que muitos aqui entendem o que eu digo!

Em sua homenagem, coloco duas fotos de quando meu filho estava perfeitamente saudável

-Xineis

[Alto-Giro] BMW mágica

Nós do Alto-Giro amamos carros! Mas não quer dizer que não apreciamos motos, especialmente quando se tratam das esportivas.

Este vídeo mostra um dos truques mais velhos do mundo, mas desempenhado de maneira espetacular pela BMW.

Vejam e impressionem-se!!




Como isso acontece?
Simples: 193 hp em uma moto e aceleração de 0-100 em 2,9 s ...