[Alto-Giro] Detalhes do novo BMW Série 5

Veja esse video com os detalhes do novo design do 5 series. Mostra bem o exterior e o interior.
Eu nao entendo um cacete de alemão, mas dois de nossos bloggers são fluentes, então espero que ajudem com as informações mais relevantes.



Sobre o design, achei meio sem graça, morno. Mas acho que é um movimento de voltar ao eixo após a era Bangle, que trouxe designs de gosto duvidoso.
As opiniões variam...o Xineis curtiu pra caramba, por sinal!

- Rossi

[Alto-Giro] Salão Duas Rodas 2009

Esse post foi todo patrocinado por meu amigo Diego, aquele que avistou um Corolla Limo aqui em SP. Ele é doido por motos e foi visitar o Salão Duas Rodas, que está rolando aqui em SP nessa semana. Ele disse que o Salão está com uma estrutura muito boa, com grandes marcas e espaço para test-drive.

Apesar disso, a primeira foto que ele me mandou foi essa:


Uma Dodge Ram Limo...gigante, com uns 15m e rodas aro 23". Diz que cabem 25 pessoas (!), mas o motor é original. Olha o comparativo com o big foot, que parece de brinquedo....hehe


Essa belíssima Ducati abaixo é uma edição limitada que deve custar somente R$150.000,00 (!). São 900cc e 230cv. Observação do Diego: "Detalhe de não possuir banco e pedaleira de garupa, inclusive as saídas do escapamento são na parte de cima do paralamas traseiro. Moto voltada totalmente para as pistas, mas homologada para rodas nas ruas."


Abaixo, a bela Kawasaki ZX 750 Naked. Vem pra competir com Honda Hornet.


Essa chopper foi feita pelo Orange County Choopers (OCC) aqui no Brasil no ano passado. Pra quem não sabe, daquele reality show...


Já essa chopper vermelha é da Oficina Pimenta. Totalmente nacional. O Diego observou que elas não chegam aos pés da OCC, mas que é legal ver que tem gente fazendo coisa de qualidade aqui no Brasil.

Essa aqui é um monstro! MV Agusta F4! Ela corre no Moto GP e o Diego disse que ela é a moto mais rápida do mundo hoje, mais que Hayabusa! Com 1098cc e 190cv.


Detalhe pra saída quádrupla de escape:

Aqui a Vmax 1700cc. O Diego me contou que é a moto dos sonhos dele. Eu também acho animal. São 4 cilindros em V. O painel digital tem até shift light.

É isso galera, agradeço ao Diego pelas fotos! Se tiverem alguma coisa interessante pra mandar, é só entrar em contato no altogiroblog@gmail.com

Para ver os outros lugares interessantes que o Alto-Giro já visitou, clique aqui. Ou vá no menu ao lado, na opção "Visitas".

- Rossi

[Alto-Giro] Suzuki Kizashi

Após muita especulação para criar expectativa em torno de seu lançamento, a Suzuki revela oficialmente o Kizashi. Os conceitos anteriores eram muito exagerados, numa clara tentativa de atrair atenção ao novo produto da marca.

Projetado para competir no segmento mais concorrido da indústria automotiva americana, a dos sedãs médios, terá a ingrata concorrência de projetos sólidos e carros com nome consolidados como Toyota Camry e Honda Accord.

A Suzuki nunca teve um representante que fosse considerável pelo público neste segmento. Isto, junto com a imagem de construtor de carros e utilitários pequenos e pouco confiáveis, faz com que o Kizashi tenha que se mostrar um sed médio excepcional para atrair o público, uma vez que grande parte do público deste segmento compra seus carros baseados puramente na imagem de confiança e solidez que já tem formado dos seus principais concorrentes.

Diferentemente do que seus conceitos sugeriram, o Kizashi tem um design ordinário. Tal característica não é um defeito nessa classe, uma vez que seu público muitas vezes procura um veículo que pouco chame a atenção, mas que seja competente ao máximo no transporte familiar e tráfego diário. Se o Kizashi é capaz de cumprir isso, somente o tempo, e a receptividade do mercado, comprovará. Inicialmente é oferecido com um simples 2.4L 4 cilindros, mas já é esperado a introdução de um V6.

A Suzuki não tem muita tradição em construir carros de porte médio. Seu design até é moderno, mas claramente inspirado em diversos outros carros. Além da grade, tipica do Golf/Jetta markV, parece que muito do resto do carro foi inspirada na Acura. Seus faróis lembram os do Acura RL da segunda geração, e a traseira lembra o Acura RL da terceira geração (o Acura RL também é conhecido com o Honda Legend, no Japão).

Suzuki Kizashi

Acura RL (2005)

Suzuki Kizashi


Acura RL (2009)

A Suzuki oferece o Kizashi na categoria dos sedãs médio, mas com o porte um pouco inferior ao das figuras marcadas do segmento, como o Camry, Accord, Fusion, Malibu e Altima. Com 4,65m de comprimento, fica a 15 cm do Camry e Fusion, e a 28 cm do Accord. Mas seu entreeixos é somente cerca de 7 cm menor que à de praticamente todos eles. Assim, apesar de bater de frente com todos os consagrados sedãs médios americanos, aparentemente a Suzuki optou por oferecer um representante nessa classe com uma proposta semelhante à do VW Jetta, ou até do Mazda 3 ou Subaru Impreza. Ou seja, optou por oferecer um carro considerado médio-compacto, pelos padrões americanos. São alternativas que tem porte inferior aos médios tradicionais americanos, mas que são oferecidos praticamente na mesma faixa de preço destes.

Acho muito difícil a Suzuki fazer suas vendas decolarem com este novo carro. Mas acredito realmente que este é o típico carro que faz com que se mude a imagem de um fabricante. É o passo na direção certa que a Suzuki precisava para atrair as atenções de volta à ela. O Kizashi para a Suzuki talvez seja o que o Azera foi para a Hyundai. Carros que não venderam excepcionalmente, mas que foram muito mais importantes para quebrar certos preconceitos e fazer o público crer na capacidade da empresa.

- Xineis

[Alto-Giro] Quatro Rodas Experience 2009

É galera, vai haver outro desse evento, que originou nossas discussões de carro por email e, por fim, esse blog.

O QRX 2009 acontece de 09 a 14 de junho no Autódromo de Interlagos - SP.

Os carros mais legais, como de costume, já esgotaram. Ex.: Nissan 350Z, Ferrari F430 e um carro de corrida (nesses dois a pessoa só vai no passageiro)


Ingressos vão de R$30 (visitante) até R$600 (o mais foda, tipo Ferrari, eu acho).

Minha crítica é quanto ao grande número de carros toscos pra se guiar, tipo Renault Symbol. Porra, só porque você é patrocinador ou porque é num autódromo não significa que as pessoas querem dirigier essas merdas. Kia Karens....por favor, né? Se o povo quer fazer test-drive, vai em concessionária, que nem cobra pra isso.

A Quatro Rodas devia policiar que tipo de carro os fabricantes estão trazendo, pra deixar o evento mais atraente. É até uma oportunidade pro negócio deles. Com carros mais legais e diferentes eles podem cobrar mais caro e ganhar mais dinheiro. Simples assim. É só olhar pra Ferrari. É o mais caro, já esgotou e nem foi trazido por uma montadora, e sim por um fabricante de alarme de carros, a Positron!

Esse devia ser um evento de ponta, pra dar oportunidade pros reles mortais guiarem carros lokos numa pista. E não pra ser showroom de concessionária.
Bota carro legal lá, bota preço alto e bota as pessoas pra dirigir! Vai dar mais dinheiro e gerar muito mais impacto do que esse enventinho de hoje.

Site: http://www.qrx.com.br

- Rossi

[Alto-Giro] Peugeot RD Concept

Ganhou o prêmio desse ano de design de conceito.

Gostaram? Eu não muito...não li a matéria, na verdade...hehehe

mas acho que os dos outros anos foram melhores

cliquem no link e vejam mais: http://www.carbodydesign.com/archive/2009/04/22-peugeot-rd-concept/