[Alto-Giro Comenta] Notícias 03/06/14

Após um tempinho (OK, um tempão) sem postar nada, voltamos ao expediente. Alto-Giro Comenta é uma seção em que, isso mesmo, você adivinhou: comentamos notícias recentes, quase sempre de relevância tão discutível quanto o teor das nossas observações. 

BMW comemora 25 anos da Série 8

Não que eu me lembre - devia estar começando a brincar com carrinhos de fricção nessa época -, mas aparentemente foi no Salão de Frankfurt de 1989 que a BMW apresentou um dos maiores ícones de sua história recente: a Série 8. Um cupê de design marcante, com faróis escamoteáveis e a opção de um V12(!). Isso mesmo, um V12! Pra refrescar sua memória, entre no link da notícia, abaixo.

Minha experiência com a Série 8: além de avistar um ou outro por São Paulo, cheguei a cogitar comprar uma (?!) em 2006, quando morava na Alemanha. Uma 850, V12! Vinho. Se minha memória não me falha, custava um pouco mais de 10 mil euros na época, mas estava tão judiada, que o vendedor disse que, se eu quisesse um test drive, teria que comprar uma bateria pro carro. É… não rolou infelizmente.

Fonte: World Car Fans

Nissan GT-R confirmado no Salão do Automóvel

Por algum motivo, isso virou notícia. Não sei bem ao certo por que, afinal faz uns 10 anos que o GT-R foi lançado. “Ah, mas é a nova geração”, você vai dizer. Eu até concordaria, se a Nissan tivesse feito algo mais além de encaixar uma fileira de LEDs no pára-choque dianteiro e aumentado o preço em 50%. A reportagem diz ainda que o GT-R vem para a montadora avaliar sua recepção no mercado brasileiro. Porque 10 anos não é tempo suficiente para a Nissan chegar a uma conclusão. Nesse ritmo, os primeiros GT-R devem chegar aqui uns 2 anos depois de a próxima geração ser lançada.

Fonte: Jornal do Carro

Fiat comemora a Copa do Mundo com o novo Uno Rua

Se você quer comprar um carro novo, e ver ele depredado imediatamente por manifestantes furiosos com o governo, esta é sua chance. Corra! Por que o nome “Rua”? A Fiat provavelmente decidiu que não é uma boa idéia dar 75% (ou mais) do faturamento com o carro pra FIFA só pra poder usar o nome “Copa”.

Fonte: Notícias Automotivas

Porsche deve adotar motores boxer 4 cilindros

Cof-cof FUSCA!

Sou um grande fã, mas essa não dava pra deixar passar.

Fonte: WCF

[Alto-Giro] Lexus LFA e Nissan GTR

Luta de Samurais

Vídeo muito bom da Motor Trend que mostra um comparativo de aceleração entre o ápice da tecnologia automotiva nipônica, o Lexus LFA, contra seu conterrâneo já glorificado, o Nissan GTR. Se o Lexus tenta se provar com seus espetaculares recursos tecnológicos, o Nissan já é comprovado um dos mais respeitados esportivos no mundo, e que por sinal, custa quase 5 vezes a menos que o Lexus.

O resultado é bem interessante, e o vídeo vale muito a pena por mostrar, além do racha entre os samurais, muitos recursos espantosos do LFA, em especial um pouco do funcionamento do painel. O painel é todo digital, e tem diversos modos de funcionamento, como pode ser visto no vídeo. Um dos motivos de se optar pelo painel digital é que o V10 do Lexus sobe a rotação até 9000 rpm em apenas meio segundo. Ou seja, o motor sobe tão rápido, que um mostrador analógico convencional simplesmente não reagiria rápido o suficiente para acompanhar a selvageria do motor que representa. Absolutamente sensacional!
Mas o mais impressionante é com certeza, seu ronco absurdamente espetacular - talvez o ronco mais belo que sai de um escapamento hoje em dia.

Na aceleração inicial, até os 100 km/h, o GTR leva clara vantagem devido ao seu sistema superior de tração integral, que transmite com muito mais eficiência a potência ao solo. Depois disso, o Lexus mostra a superioridade com sua potência de 552 hp, e começa a se distanciar. Mas na distância de 1/4 de milha, o resultado final é surpreendentemente parelho, ao contrário da diferença de preço. Mas é claro: esse vídeo mostra apenas uma simples aceleração em linha reta, nada que justifique formar algum tipo de opinião sobre a superioridade de um carro em relação ao outro.

-Xineis

[Alto-Giro Avistamentos] Nissan GTR e Mercedes SL AMG

NISSAN GTR & MERCEDES SL AMG (parte 3)

O Alto-Giro Blog avista novamente esses dois espetaculares esportivos nas ruas de São Paulo. Duas das melhores máquinas que as escolas alemã e japonesa têm pra oferecer, estão sendo incomumente vistos com certa frequência nas ruas paulistanas.
Como já é de costume aqui no Alto-Giro, apresentamos o Nissan GTR fazendo dupla com Mercedes SL AMGs. Tudo bem que é um costume meio sem-sentido, mas quem acompanha o Alto-Giro faz tempo sabe que como os apresentamos juntos na primeira vez numa garagem, e a segunda vez nas ruas, repetimos a dose no avistamento de hoje!

Primeiramente, o GTR foi avistado na frente de uma oficina de carros exóticos, no bairro do Brooklin, perto da Av. Eng. Luís Carlos Berrini.
Este é o terceiro GTR que vimos em São Paulo, na cor cinza escuro (Gun Metallic, segundo a Nissan), diferentemente do prata (Super Silver) e preto (Black Obsidian) vistos nos outros posts.

É possível ver outros carros exclusivos dentro dessa oficina, como a Ferrari 360 Modena no interior do estabelecimento. Dentro de alguns dias, o Alto-Giro Blog publicará um post breve sobre outros carros dessa oficina!

Como não poderia deixar de ser, pra complementar esse post, abaixo temos duas Mercedes SL AMGs que avistei rodando pelas ruas.

Este primeiro é um SL 63 AMG foi visto perto da ponte Cidade Jardim, em direção ao Morumbi. Essa cor grafite combina com o GTR visto acima. O design da seção dianteira dessa nova geração é bem duvidoso, e muitos entusiastas preferem a elegância da versão anterior. Mas de qualquer modo, avistar um SL 63 é gratificante em qualquer versão!

Já o SL abaixo vai além! Avistado perto do parque do Ibirapuera, a obra-prima da engenharia abaixo se trata de um espetacular, raríssimo e totalmente exagerado SL 65 AMG. Sob seu capô, está um monstro de 12 cilindros biturbo que gera 604 hp, usina de força que pode envergonhar grande parte dos exóticos esportivos italianos com design muito mais exagerado do que este elegante SL.

Mas, por incrível que pareça, o que mais se destaca do seu trem de força não é sua cavalaria. Mais impressionante do que seus 604 hp, são os 102 kgmf de torque produzidos. Esse momento colossal parece ser capaz de arrancar qualquer objeto estático que se acorrente o SL65..!! Uma comparação semelhante, mas em proporções menores, pode ser lida no post sobre o Aston Martin Vantage. Para se ter uma noção do que 102 kgmf representam, a Ferrari 599 GTB produz 62 kgmf e a Ford F350 SuperDuty, a picape projetada para puxar até 7 toneladas de carga, fica nos 63 kgmf com seu V10 6.8L.

Nesta foto lateral, é possível ver o pequeno emblema com as inscrições "V12 biturbo" na saída de ar lateral no pára-lama dianteiro. É impressionante como um detalhe tão pequeno tem um significado tão intenso num carro!!

Um breve resumo das máquinas:

Nissan GTR
- V6 3.8 L biturbo dianteiro
- 480 hp @ 6400 rpm
- 59 kgmf @ 3200 rpm
- 0-96 km/h em 3,5 s
- Vmax: 311 km/h
- peso: 1730 kg

Mercedes SL63 AMG
- V8 6.3 L dianteiro
- 518 hp @ 6800 rpm
- 64 kgmf @ 5200 rpm
- 0-96 km/h em 4,5 s
- Vmax: 250 km/h (limitado eletronicamente)
- peso: 1939 kg

Mercedes SL65 AMG
- V12 6.0 L biturbo dianteiro
- 604 hp @ 4800 rpm
- 102 kgmf @ 2000 rpm
- 0-96 km/h em 4,2 s
- Vmax: 250 km/h (limitado eletronicamente)
- peso: 2066 kg

- Xineis

Para ver outros avistamentos desta tradicional seção do Alto-Giro Blog, cliquem em "avistamentos" no menu lateral, ou aqui. Se tiverem alguma foto própria de um carro diferenciado, mandem para altogiroblog@gmail.com que teremos o prazer em publicá-lo!