[Alto-Giro Avistamentos] Tupy Mini - o ÚNICO!

Mais uma vez, o Alto-Giro traz um avistamento exclusivo pra vocês!
Essa é a coluna que mais gostamos de fazer, pois traz retratos da nossa vida real e mostra nossa emoção em avistar todos os tipos de carro ao vivo!
Como diz a descrição do blog, somos doidos por carro. E isso significa carros de todos os tipos. De supercarros até microcarros.
E hoje trago mais um avistamento de um microcarro:

TUPY MINI 175

Provavelmente pouca gente ouviu falar desse carro. O Google também não. Foi muito difícil encontrar informações e descobrir que carrinho diferente era esse que avistei chegando ao meu trabalho essa semana. Mas graças ao dono do carro Marcos Bertoni, que tirou fotos de seu Tupy e scanneou uma matéria na revista Fusca, consegui saber mais sobre esse pequeno nacional!

O que chama a atenção logo de cara é seu tamanho. Ele é quase quadrado! O carro lembra um buggy ou um Gurgel dos anos 80. E não está muito longe disso.

Segundo a matéria da revista, esse carro foi projetado e montado em 1983. É um exemplar único! Por isso, quando você avistar um Tupy Mini rodando em São Paulo, é este aqui!

O carro tem uma montagem curiosa: foi feito sobre um chassi de Fusca 1963 encurtado! Isso garante os 2,63m do veículo. Já o motor, é o de 1.300 cilindradas também do Fusca. Dá pra imaginar que o bichinho é ágil!

Curiosidades: o carro não tem maçaneta. Pra abrir, puxa-se uma cordinha que abre o trinco, por dentro. E pra enfiar a mão dentro é fácil: as janelas são de plástico e abrem por um ziper!

Seu dono é artista plástico e comprou o carrinho há mais de 10 anos. Para dar mais personalidade, colou os logotipos (antes não havia identificação), trocou os bancos e também colocou uma cabeça de um índio no meio do voltante. O detalhe que consegui fotografar foi a buzina de bicicleta no painel:


O Tupy é tão curioso que desperta a atenção no meio dos outros carros. Antes de eu fotografá-lo, vi outro cara tirando fotos com o celular. O assédio deve ser tanto que seu dono colou a seguinte placa na porta do motorista:


Sempre é muito legal ver um carro tão exclusivo e antigo bem conservado. E mais ainda quando seu dono demonstra isso claramente e com bom humor.

Obrigado Marcos Bertoni pelas fotos e scans. Realmente vale a pena ver as fotos que ele mesmo tirou de seu carro e ler toda a matéria. Clique aqui para ler e ver as fotos.

Infelizmente esse projeto foi interrompido pois a empresa teve que fechar as portas devido à alta inflação da época, no próprio ano de '83. Uma pena, pois esse é o verdadeiro Smart brasileiro!

- Rossi

[Alto-Giro Avistamentos] Goggomobil 1951

O Alto-Giro Blog traz para seus leitores hoje, um avistamento inusitado. Ao invés de postar hoje superesportivos pesos-pesados do naipe de Murciélago LP640, o Carrera GT ou o Spyker C8, por exemplo, me encontrei com um incomum carrinho de fabricação alemã, certamente construído com foco na economia de fabricação e contenção de custos.

Este é um dos avistamentos que trago da minha viagem para Santa Catarina. Essas fotos foram tiradas no Balneário Camboriú, onde passei uma muito agradável tarde ensolarada, antes de partir para o encher o tanque de álcool no posto em Blumenau. Por "tanque", leiam "estômago", por favor. E por "posto", leiam "Oktoberfest". =)

Quando vi o carrinho, não reconheci o que era! Só sabia que esse mini-veículo era um desses carros de baixíssimo custo construídos na Europa na década de 50 / 60. Vendo de longe, e ouvindo seu motorzinho de 2 tempo, achei que fosse um Fiat 500 (original) se aproximando. Mas à medida que ele chegava perto, vi que não era um desses brinquedinhos arcaicos italianos.
Esse carrinho, de aparência tão frágil e simpática quanto o Fiat, é um Goggomobil, do modelo Hupmobile (Sedã) TS250, ano 1951.
É impressionante ver como ele é minúsculo, comparado ao A3 estacionado, na foto abaixo. Quando comparado ao ônibus double-decker então, parece mesmo ser de brinquedo!

Os Goggomobils foram fabricados nesta versão, sedã de 2 portas, e também em uma versão coupé. A marca foi criada por Hans Glas, mecânico-empresário alemão, que nomeou a empresa em homenagem ao seu sobrinho, que tinha apelido de Goggi. A marca teve um sucesso razoável na Alemanha, sendo vendidos 219,531 sedãs e 66.511 coupes, entre 1955 e 1969. Os TS250 eram equipados com motor de 2 cilindros de 2 tempos, de 250 cc de capacidade.
Produzia 13,6 hp @ 5.000 rpm, mais do que suficientes para levar seus 415 kg à estupenda velocidade máxima de 75 km/h!!
É incrível como os alemães foram vanguardistas neste projeto, e já previam a limitação eletrônica de velocidade na cidade de São Paulo: este carro não toma multas na Marginal Pinheiros!! E, se seus 4 assentos fossem devidamente ocupados com 4 robustos alemães de 1,95 m, acredito que nem em vias locais seria capaz de ser multado!

Brincadeiras à parte, dou meus parabéns ao proprietário do veículo, por trazer um belo exemplar da história automotiva alemã para as ruas brasileiras, e por mantê-lo em tão perfeito estado! Aprecio muito todo o esforço para manter e expandir a cultura automotiva no Brasil!
Este é mais uma bela adição para a seção de avistamentos do Alto-Giro Blog. Mesmo não sendo um carro exótico superesportivo, como já visto diversas vezes aqui, este avistamento é bastante raro e orgulho-me em adicioná-lo no acervo do blog!

Para ver outros avistamentos desta tradicional seção do Alto-Giro Blog, cliquem em "avistamentos" no menu lateral, ou aqui. Se tiverem alguma foto própria de um carro diferenciado, mandem para altogiroblog@gmail.com que teremos o prazer em publicá-lo!

-Xineis

[Alto-Giro] Nissan Land Glider Concept

Depois do o Lumineo Smera, pequeno elétrico que realmente está sendo vendido, uma grande marca de carro sugere um conceito com o mesmo, digamos.....conceito.
hehehe


É o Nissan Land Glider, apresentado no Tokyo Motor Show 2009. Ele apresenta dois motores elétricos na parte de trás. O legal é a possibilidade de carga sem fio, desde que o ponto de carga também tenha essa tecnologia.



Como uma moto, o Land Glider também inclina nas curvas, o que favorece sua estabilidade e permitiu que tivesse uma largura mínima. Assim como o Smera, carrega duas pessoas, uma na frente da outra.



Não é nenhuma novidade ou inovação de design, mas mostra que as grandes marcas também estão atentas à demanda por carros pequenos e econômicos para as grandes cidades. Qual será que vai levar um projeto desses para a produção em massa?
Aguarde cenas do próximo capítulo...

Aqui, um video sem som (tudo bem, não ia ter ronco do motor mesmo...):




Fonte: Car Body Design

- Rossi

[Alto-Giro] Lumineo Smera, pequeno elétrico urbano

É um Smart "de comprido", se é que me entendem...haha
Dois lugares um na frente do outro e não lado a lado.

Nos grandes centros, poucos carros tem mais de dois passageiros. E isso ocupa muito espaço. É esse filão que esses carros pequenos buscam abocanhar.

Mas e um veículo com as comodidades de um carro e tamanho de uma moto? Com motor elétrico ainda?

É o francês Smera. Foi lançado esse ano, com preços a partir de R$60mil (na Europa, claro).
Para manter a estabilidade e não tombar, a carroceria e eixos se inclinam. Diz que chega a 130Km/h e faz de 0 a 100km/h em 8 segundos! hehehe....quem se arrisca?

Olha, no dia a dia de SP, eu teria um desses sim. Pra estacionar seria muito mais fácil. Aí no final de semana eu andaria com um carro de verdade....hehehe.

Tirado daqui.