[Alto-Giro Avistamentos] Mercedes-Benz SLR Roadster

Mercedes-Benz SLR Roadster

O Alto-Giro posta hoje mais um avistamento absolutamente espetacular vindo das ruas da cidade de São Paulo. O Mercedes-Benz SLR Roadster é mais um esportivo que já nasceu lendário. Versão conversível do exclusivíssimo SLR, o Roadster é um raro avistamento em qualquer lugar do mundo, visto que sua produção mundial foi limitada a apenas 1000 unidades. Ao módico preço de meio milhão de dólares nos EUA quando novo, para aparecer em terras tupiniquins esse conversível espetacular deve ter sido embarcado por cerca de 3 milhões de reais.

SLR's são Gran-Turismos superesportivos, representantes do ápice do que a AMG era capaz de desenvolver. Foi projetado junto com a Mclaren, e essa combinação explosiva das duas das mais importantes empresas de engenharia automotiva no mundo produziu este produto magnífico de alumínio, aço e fibra-de-carbono.

SLR's são esportivo brutais, com números de desempenho impressionantes. Mas, ao contrário de superesportivos dedicados, SLR's não são conhecidos como os melhores companheiros para trajetos sinuosos e pistas travadas, terreno de Porsche Carrera GT, Ford GT, Ferrari F430 Scuderia ou qualquer veículo da linha da Lotus! Os SLR's ficaram conhecidos pela sua impressionante capacidade de aceleração, seu design impressionante e exótico e pela excelência na engenharia de seu projeto.

Mercedes-Benz SLR no salão do automóvel de 2004

Muitas vezes, foi injustamente subqualificado diante de outros superesportivos de sua época. Para sua infelicidade, dois dos maiores nomes do começo do milênio foram criados durante sua existência: o Porsche Carrera GT e a Ferrari Enzo. Comparações eram inevitáveis. Por ser consideravelmente mais pesado, os SLR's não eram tão capazes na pista.

Os SLR's, no entanto, tinham outro foco. Com motor central-dianteiro, foram o ápice dos Gran-Turismos do começo da década, com concorrentes como a Aston Martin em proposta. A Aston Martin está construindo o "seu SLR" atualmente. Chama-se One-77, e foi criado para ser o supra-sumo dos esportivos GTs de todas as épocas.

Então, vendo sob esse foco, o SLR é um carro admirável. Um Gran-Turismo com design arrebatador, acabamento impecável da Mercedes-Benz e um V8 sobrealimentado de ronco grave e apaixonante. Perfeito para as tão mencionadas cruzadas intercontinentais, quando falamos sobre Gran-Turismos aqui no Alto-Giro Blog! O Roadster então, é um caso à parte. Raríssimos, belíssimos, extravagantes e completamente exóticos.

pisca traseiro do SLR Roadster

O Alto-Giro já registrou um outro encontro com um SLR Uhlenhaut Coupé de 1956 no museu da Mercedes. E já vimos o SLR coupé no salão do automóvel de 2004 (foto ao lado). Agora, avistar um SLR Roadster, de produção limitadíssima no mundo todo, rodando nas ruas de São Paulo, foi um privilégio absoluto! Segundo algumas fontes, talvez seja este o único exemplar no Brasil. Como não podia deixar de ser, foi avistado num sábado de manhã na Av. Europa, seu habitat natural.

Um breve resumo do mito:

Mercedes-Benz SLR Roadster

- V8 5.4 L central-dianteiro sobrealimentado com compressor
- 626 cv @ 6500 rpm
- 79,5 kgmf @ 3250 rpm
- 0-100 km/h em 3,8 s
- Vmax: 332 km/h
- peso: 1.746 kg

Se interessou pelo brinquedo?? Caso esteja pensando em levar um pra sua garagem, comece pagando pelo seu IPVA!!

- Xineis
Equipe Alto-Giro

[Alto-Giro] Pagani Zonda F no salão e em loja de São Paulo

Caso tenham ficado com inveja dos suíços por terem tido a oportunidade de ver o Pagani Zonda, como publicado pelo Alto-Giro Blog no post anterior, publicarei agora as fotos que tirei do Pagani Zonda em São Paulo!

Primeiramente, temos o Pagani Zonda F Roadster visto no último salão do automóvel, em 2008.
Com certeza o carro mais exótico e exclusivo do salão, este foi o principal motivo pelo qual eu fui ao salão do ano passado!
Exposto aqui está um Zonda F Roadster sem pintura, deixando à mostra toda sua carroceria de fibra de carbono. Na minha opinião, os Zondas fabricados dessa maneira, sem pintura encobrindo sua "pele" de fibra de carbono, são os mais espetaculares que existem! Essa exposição é mais uma maneira de mostrar à todos o nível de tecnologia que esse carro usa, e também soa mais como um aviso aos donos dos outros esportivos sobre quem se está desafiando. Além de, na minha opinião, conseguir deixar o design puramente exótico e muscularmente esculpido do Zonda com um aspecto ainda mais agressivo.

Este Zonda F Roadster sem pintura é muito semelhante ao modelo mostrado nas fotos do Pedro Spada. Suas lanternas traseiras são diferentes, com moldura vermelha-transparente no carro do salão suíço, e molduras de fibra-de-carbono (mais...) no carro do salão paulistano. Além disso, as coberturas da tampa do motor são diferentes nos dois carros.

Além das fotos do Zonda F Roadster no salão do automóvel de São Paulo de 2008, aproveito e publico também fotos que tirei outro dia da vitrine da importadora que representa oficialmente a marca no Brasil. Essas fotos foram tiradas na Rua Colômbia, nos Jardins, em São Paulo, e como já dissemos antes, se trata simplesmente do carro mais caro do Brasil. Ponto. Não adianta procurar, ninguém vai encontrar um automóvel de passeio vendido a um preço maior do que este: R$ 4.000.000,00.

Essa quantia absurda põe em sua garagem esse Pagani Zonda F amarelo mostrado nas fotos!
Fico feliz pela simples presença de um Zonda à venda em território brasileiro. Espero que este encontre logo um dono e que outros venham ao Brasil.

Um breve resumo dessa máquina:

Pagani Zonda F coupé.
- V12 Mercedes-Benz 7.3 L central-traseiro
- suspensão com geometria de duplo braços-A com push-rod
- chassis e carroceria fabricados cmo fibra de
- 602 hp @ 6150 rpm
- 77,5 kgfm @ 4000 rpm
- 0-100 km/h em 3,6 s
- 0-200 km/h em 9,8 s
- Vmax: 345 km/h
- peso: 1230 kg

Abaixo, a curva de potência e torque do Zonda F coupé.

fonte: http://www.paganiautomobili.it

Update: O Alto-Giro foi conferir de perto essa máquina!! Vejam o post de nossa visita ao Pagani Zonda F da Platinuss neste link e o vídeo aqui !