[Alto-Giro Avistamentos] Lamborghini Diablo em SP! - Parte II

Lembram-se do avistamento da Diablo "30th Anniversary" logo abaixo? Pois o amigo do Rossi tinha mais fotos:


Como dá pra ver, além da Diablo e da Ferrari 360 Modena, o comboio era formado por um Lotus Exige, bastante raro aqui no Brasil.

E, de quebra, ainda mandou uma foto de uma Gallardo Superleggera verde-limão desembarcando em frente à Platinuss (reparem no Koenigsegg na vitrine). Deve ter sido uma boa semana, hein, Rodrigo?


-WS

[Alto-Giro Avistamentos] Lamborghini Diablo em SP!

Esse post tem um avistamento roubado do meu amigo Rodrigo Punhague.
Ele viu nas ruas de SP a mesma Lambo que avistamos na Platinuss ano passado (clique aqui pra ler o post).


A verdade é que não temos certeza se é a mesma......mas não é possível ter duas dessas no Brasil, ainda mais que ela possui o emblema da edição comemorativa de 30 anos, no lado esquerdo da grade traseira, como notou muito bem nosso membro da Equipe Alto-Giro, Wilsão.

Portanto, assim como o caso do Spyker C8 Laviolette que vimos primeiro na Platinuss e depois nas ruas (clique aqui pra ver a história), voltamos a ver um supercarro rodando nas ruas de SP!
Coisa linda de ver! hehehe

- Rossi

[Alto-Giro] Precisão exagerada?

Para começar o ano, um post que tem tudo a ver com esta época. A foto abaixo foi tirada na rodovia Mogi-Bertioga, a caminho da praia, onde passei a virada.

Sim, a placa lê km 87,60. Apesar do efeito ligeiramente bizarro que causa um valor desses, há uma explicação: os números após a vírgula são usados para marcar pontos de parada/refúgio ao longo da serra, que não tem acostamento ao longo de 100% do percurso.

PS: Enfrentei um mega-congestionamento na descida, simplesmente porque todos os carros resolviam desacelerar para ver um caminhão tombado que NÃO estava atrapalhando a pista. Tsc, tsc!

PS2: reparem na calota "deixada" perto do guard-rail.

-WS
Equipe Alto-Giro

[Alto-Giro Avistamentos] Spyker C8 nas ruas de SP!

Podemos dizer que o Spyker C8 Laviolette tem um significado especial para o Alto-Giro, porque desde o primeiro contato que tivemos com esse carro, o jeito de pensarmos e nos dedicarmos a esse blog mudou.

A primeira vez que tivemos contato com ele foi nesse post (clique aqui para ler a história), no longínquo outubro de 2009. Nessa ocasião, o único a avistar esse carro foi nosso repórter-espião Xineis que, em um ato digno de um apaixonado por carros, literalmente perseguiu um caminhão que carregava um carro coberto, mas que chavama muita atenção desse profundo entendedor de modelos e variantes.
Esse episódio realmente marcou a Equipe Alto-Giro porque percebemos que a gente, do alto de nosso amadorismo, podia produzir matérias interessantíssimas, até furos de reportagem!
O primeiro e único Spyker C8 Laviolette no Brasil foi flagrado chegando à sua loja pelo Alto-Giro!

Esse evento não só nos deu combustível para continuar fazendo esse blog com prazer, mas também abriu portas.
Graças ao post, fomos convidados pelo gerente e vendedores da Platinuss para conhecer o Spyker C8 de perto e com tratamento especial.
Esse convite rendeu uma série de posts sobre a visita à Platinuss, com encontros com supercarros incríveis como Pagani Zonda, Lamborghini Diablo e Bugatti EB110 SS.

Mas voltando ao Spyker, essa visita rendeu uma inspeção completa do modelo, com direito a ouvir o ronco do motor, devidamente gravado em video (clique aqui para ler o post).

Resumindo, o contato com o Spyker C8 foi o catalisador para experiências muito além de uma simples postagem no blog. Foi o que realmente nos fez pensar que é possível fazer algo interessante sobre carros em meio a tanta coisa ruim e repetida na Internet.
Foi o que nos deixou satisfeitos com algo que gostamos não apenas de fazer, mas também de ler.

Enfim, para mim, o que coroou esses 2 anos e meio de Alto-Giro (mas com força total há apenas 1 ano e meio), foi o avistamento que fiz semana passada:

Isso mesmo, aquele Spyker C8 laviolette de R$1,1 milhão que vimos de pertinho agora está solto pelas ruas de São Paulo.
E, enquanto nós do Alto-Giro tivermos uma câmera ao alcance das mãos, vamos correr atrás dele e de outros carros que nos encantam tanto para registrar esses momentos.

Esperamos que 2011 seja um ano com muito mais avistamentos e experiências como a do Spyker. Estamos pensando em trazer algumas novidades para o blog também.
Aguardem.

Como esse post está nostálgico, vou trazer o primeiro post da história do blog e também o primeiro avistamento, a seção que mais gostamos de fazer aqui no Alto-Giro, que já mostrava o estilo de escrever que carregamos até hoje...hehe.

Feliz ano novo a todos e até mais!

- Rossi

[Alto-Giro] Atentado à ortografia

Sem comentários...

Enviado por nosso amigo Alexandre Zamariolli, que viu o anúncio numa revista de Marília - SP.

-WS
Equipe Alto-Giro

[Alto-Giro] Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series

A Estrela Negra

Outro dia estava passando pela Av. Europa e me deparei com este avistamento espetacular dentro de uma das lojas dessa via tão especial para os amantes de carros paulistanos. Olhando de relance para dentro de uma das lojas, vi algo que fugiu da minha compreensão. Havia reconhecido o carro, mas na hora levei alguns instantes pra entender que realmente estava diante de um Mercedes SL 65 AMG Black Series.

Inconfundível. E absolutamente sinistro.

O SL 65 AMG, como este que avistamos em São Paulo, já é algo descomunal, mas Black Series o faz parecer ser feito para frágeis atrizes exibicionistas de Hollywood...

Acho que o Black Series é exatamente o oposto de muitas coisas que um SL normal representa.

Se um SL é radiante e exuberante, um Black Series parece ter saído das trevas. O SL é talvez o conversível mais famoso do mundo. O Black Series tem teto rígido. Um SL é feito para um rodar aveludado e luxuoso pela Sunset Boulevard ou Rodeo Drive. O Black Series é menos confortável do que uma pilha de pedras, como diz Jeremy Clarkson no cômico vídeo abaixo.

O Black Series, em muitos sentidos, representa a ovelha negra da família SL. Ou melhor... um lobo vestido de ovelha.

Essa série especial deste esportivo da Mercedes tem produção limitada a 350 unidades, o que o faz mais raro do que os Veyrons, como o visto anteriormente aqui no Alto-Giro, que tem produção prevista de 450 unidades, combinando o coupé com o Grand Sport.

Apesar de lembrar muito o estilo do SL, o Black Series apresenta modificações significativas em relação ao esportivo do qual empresta a plataforma. Os engenheiros da AMG começaram com um SL65 AMG, um carro já ridiculamente rápido, e começaram a remover peso. Além da remoção do desnecessário teto dobrável e seu pesado mecanismo de acionamento, a saia frontal, o capô, o novo porta-malas e a asa traseira são todos de fibra de carbono. No total, a AMG cortou significativos 250 kg do carro, trazendo o peso para 1870 kg no total.

Se essa massa ainda pode parecer excessiva para um superesportivo, o Black Series lhe compensa com 670 hp a 5400 rpm, e brutais 102 kgfm de torque.

Se acha isso um absurdo, tem mais: o torque teve que ser limitado eletronicamente, para preservar o sistema de transmissão. E por causa dessa limitação eletrônica, o motor é capaz de manter esse momento máximo por uma ampla faixa de rotação, entre 2200 e 4000 rpm!

Ou seja, em algum instante, entre 2200 e 4000 rpm, o motor atingiria seu torque máximo (como os carros normais), mas devido à essa limitação eletrônica, temos que nos contentar com "apenas" 102 kgfm constantes, trabalhando nesta faixa de rotação.

Toda essa usina de força é produzida pela combustão ocorrida dentro dos 12 cilindros dispostos em V sob seu capô de fibra de carbono. Com 6 litros de capacidade e sobrealimentado por dois turbo-compressores, é basicamente o motor do SL65 normal, mas com maiores turbo-compressores, intercoolers mais eficientes e sistemas de admissão e escape modificados.

Em carros com tanta potência disponível, o limitante passa a ser obviamente sua capacidade de transmitir essa força para o solo. Burnouts a cada partida, e destracionamentos a cada mudança de marcha são legais para impressionar adolescentes, mas acabam com a eficácia do desempenho do carro e inutilizam toda a força do motor. Para despejar toda a cavalaria no chão, a AMG especificou pneus de maior diâmetro e largura para o Black Series, além de ter aumentado a bitola do carro, o que pode ser observado pelo abaulamento dos para-lamas. Toda a suspensão foi revisada, e é completamente ajustável. E claro, adotou um indispensável controle de tração, ajustável em três níveis: normal, esportivo e... desligado.!!

Toda esse esforço de engenharia se traduz em alguns números surpreendentes de desempenho:

Aceleração de 0 a 100 km/h vencida em 3,8s, e velocidade máxima limitada eletronicamente em 360 km/h.

Se o SL 65 AMG Black Series não é tão elaborado e exótico como o SLR, nem tão elegante e nostálgico como o SLS, não deixa de entrar na história como o SL mais radical de todos os tempos. Além de ser o detentor do título do Mercedes-Benz de produção mais potente de todos os tempos.

-Xineis

[Alto-Giro] Nissan e os Agroboys

Bom pra caraio! hahaha

Ta rolando desde o final de semana. Muito bom:



- Rossi

[Alto-Giro] Carro X na Dutra

Apressados, acalmem-se. Nós conhecemos o modelo e a fabricante do carro dessas fotos. Este post é apenas para mostrar uma das táticas ridículas das montadoras para obter divulgação gratuita para seus lançamentos.


O que leva uma montadora a camuflar - ainda que de leve, é verdade - um carro que já foi anunciado ao mercado brasileiro, constando inclusive de sua página na internet? Pior: por que o motorista, ao notar que estava sendo fotografado, faria de tudo para escapar do ""flagra""? Pois foi exatamente isso que aconteceu, quando nosso amigo Galileu fez essas fotos, na rodovia Presidente Dutra, que liga São Paulo ao Rio de Janeiro. Resposta: publicidade gratuita. Um carro camuflado chama mais atenção, gerando mais fotos e burburinho na internet. De qualquer jeito, acho que essa montadora em especial precisa desse tipo de coisa mais do que a maioria das outras.

(Se você fizer questão de mostrar seu conhecimento, é bem vindo a colocar os dados do carro nos comentários, hehe.)

-WS
Equipe Alto-Giro

[Alto-Giro] Bugatti Veyron rodando no Brasil

Monstro:

Dica do Jão

Update:

Olha só quem apareceu pra fazer companhia pro Veyron nesse dia:

Não reconheceu? É nosso querido amigo EB110 SS!!!
Nada mal pro motorista da foto também?

Cara essa foto hein? Hehe.

- Rossi

[Alto-Giro] Faetonte

Hoje, um pouco de mitologia grega pra vocês. É isso aí, Alto-Giro também é cultura! (Aos impacientes: aguardem, que tem relação com o mundo automobilístico, hehe.)

A queda de Faetonte

Faetonte era um filho mortal de Apolo, o Sol. Quando um companheiro de escola zombou da idéia de ser ele filho de um deus, pediu à sua mãe, Climene, uma prova de sua descendência. Ela indicou-lhe então como chegar ao palácio do pai, ao qual ele prontamente se dirigiu.

Ao encontrar Apolo, foi reconhecido como seu filho, e o deus concedeu-lhe um pedido, qualquer coisa que quisesse. Pois Faetonte pediu para conduzir o carro do sol por um dia, o único pedido que o pai deveria negar-lhe, tamanha a dificuldade da tarefa. Era um feito que exigia mais do que a capacidade de um mortal, fora do alcance até mesmo de outros deuses. O caminho do carro flamejante segue por ladeiras tão íngremes que os cavalos mal conseguem subir, corre no meio de monstros aterradores. Era um feito impossível para Faetonte.

Não obstante, ele rejeitou todos os argumentos do pai para persuadi-lo da idéia, e resolveu ir em frente com a empreitada. Pouco depois do início da jornada, Faetonte foi sacudido pelos corcéis, que deixaram o caminho usual. Ao olhar para baixo, as pernas tremendo, ele desejou jamais ter feito o pedido ao pai. Fraquejou, as rédeas lhe caíram das mãos, e uma série de tragédias decorreram.

Assistindo ao desastre, Apolo pediu a Zeus, rei dos deuses, que tombasse o próprio filho, pelo bem do mundo. Com um raio fulminante, Zeus arrancou Faetonte, ao mesmo tempo, do carro e da existência. Ele caiu então no grande rio Eridiano, que o recebeu e refresecou seu corpo ardente.

Sobre o evento, Ovídio disse:

Aqui jaz Faetonte, condutor do carro paterno,
que, se não foi bem sucedido,
pelo menos ousou tentar uma empresa.

Agora, a conexão com o mundo automobilístico: qual paralelo podemos traçar com a história de Faetonte? Alguma montadora que, avisada por todos de que falharia, tentou, mesmo assim, um grande empreendimento?

VW Phaeton

A propósito, Faetonte tamém é conhecido como... Phaeton!

-WS
Equipe Alto-Giro

A história foi tirada do fantástico "O Livro de Ouro da Mitologia - Histórias de Deuses e Heróis", de Thomas Bulfinch, publicado pela editora Ediouro. Uma referência para quem gosta de mitologia.

[Alto-Giro] Montanha russa da Ferrari

Cara, olha a velocidade que isso anda!
E olha como o Massa e o Alonso estão tensos! hahaha
Isso pq eles pilotam F1!



Deve ser animal!

É só dar um pulinho no Ferrari World, lá em Abu Dhabi.
Esse video foi feito nesse final de semana, na etapa final do campeonato.
Já que o Vettel ganhou, resta ao Alonso ficar brincando na montanha russa.

Dica do Rodolfo.

- Rossi

[Alto-Giro] Vai um cachorro quente???

Se liga nessa Towner!



Isso é Brasil!

- Rossi