Depois do nosso primeiro avistamento de um SLS em São Paulo, nosso leitor Leonardo Lino de Campos nos enviou mais algumas fotos desse novíssimo esportivo da Mercedes-AMG, todos no eixo rua Colômbia/av. Europa/Cidade Jardim:
Lá no fundo, em frente à concessionária Bentley/Bugatti (humilde, hein? - haha!)
Na Só Veículos, loja multi-marcas
Na sua "casa" oficial, uma concessionária Mercedes
O meu preferido é o prata (de preferência com interior vermelho, evocando totalmente o 300 SL), e o de vocês?
Nossos agradecimentos ao Leonardo! Se você quiser ver seus avistamentos aqui, envie um e-mail para altogiroblog@gmail.com.
O avistamento de hoje é um dos meus supercarros novos favoritos, a reencarnação de um mito, a obra-prima de uma empresa sensacional, o... Deu pra pegar que eu sou fã, né? Hehe!
Hoje, trazemos para vocês o espetacular SLS AMG, avistado pelo nosso amigo Peter Spade na garagem de um prédio comercial de São Paulo! Sem dúvidas, um dos primeiros no Brasil. Que tal, hein?
Sempre houve a lenda de que, fisicamente, um carro de Fórmula 1 é capaz de andar de cabeça para baixo no teto de um túnel a partir de certa velocidade, por causa da força normal gerada pelo deslocamento do ar que flui sobre os apêndices aerodinâmicos de sua carroceria. Para tanto, esta força teria de ser superior ao peso do veículo, basicamente a mesma teoria que aplicam todos os veículos capazes de se sustentarem em translado sem contato com o chão - também conhecido como aviões.
Infelizmente nenhum aventureiro (ou maluco completo) implementou essa idéia. Afinal, as condições para tal experimento são impraticáveis, e as consequências no caso de falha, desastrosas. Mas aproveitando essa lenda urbana automotiva, a Mercedes-Benz criou um comercial de seu novo superesportivo, o SLS, que, se não anda ao contrário, chega muito perto!
Depois de lançar o primeiro vídeo da façanha, a Mercedes publicou uma segunda versão de seu comercial, com ninguém menos do que Michael Schumacher, seu mais novo piloto da F1!!
OK, sabemos que esse vídeo é falso, claramente produzido por computação gráfica. Fora que ninguém seria louco de deixar a equipe de resgate (justo eles..!!) exatamente no caminho, a serem desviados a poucos milímetros da manobra.
Mas para satisfazer nossa curiosidade, ainda bem que existe Top Gear, e seu apresentador, Jeremy Clarkson. Talvez o melhor programa de todos os tempos, Top Gear mostrou na vida real o que a Mercedes montou digitalmente...
Seguindo a deixa do Xineis, vou colocar aqui alguns comentários sobre o novo lançamento da estrela de 3 pontas. Como ele disse, já fiz parte do time de engenharia da Mercedes-AMG, então tive contato de perto com esse carro. Mas quero deixar claro que o que vou dizer é minha opinião pessoal.
A expectativa pelo lançamento do SLS era grande na AMG, já que seria o primeiro carro desenvolvido totalmente pela célebre preparadora (naturalmente, com grande cooperação com a Daimler, uma vez que o carro deveria ser uma Mercedes-Benz antes de tudo). Ao contrário do que muita gente pensa, ele não é o substituto do SLR, tanto em posicionamento de mercado (vide a faixa de preço), quanto em performance. Caso isso fosse desejado, ele certamente teria recebido outro motor, como o V12 biturbo com a mesma preparação encontrada no SL 65 Black Series. A idéia era mostrar toda a capacidade da engenharia da AMG, criando a mais dinâmica das Mercedes atuais, ao mesmo tempo resgatando elementos de um dos maiores clássicos da indústria automobilística.
A influência do 300 SL é clara: portas asa-de-gaivota, capô longo e traseira curta, vincos no capô, grade, etc. Se, por um lado, o SLS não representa para o mundo automotivo o que o Gullwing original foi, por outro, ele é bastante inovador dentro da linha Daimler. É a primeira Mercedes com estrutura de alumínio e transmissão de dupla embreagem via transaxle, instalada atrás do eixo traseiro, priorizando a distribuição de peso ao contrabalancear o motor central-dianteiro. Aliás, o drive shaft de carbono pesa apenas 4 kg!
Apesar da ênfase em redução de peso, o SLS não saiu exatamente leve: mais de 1600 kg. Isso porque toda Mercedes deve ter itens "básicos", tais como bancos com ajustes elétricos e sistema de navegação com disqueteira no painel. Mas não é um valor ruim dadas as dimensões do carro e, principalmente, a potência do motor, o V8 de 6,2 L usado no resto da linha AMG, mas com modificações no sistema de admissão que elevaram a potência para 571 cv. Foi o suficiente para garantir um tempo de 7'40" em Nürburgring, como já comentamos aqui, que, se não é sensacional, merece bastante respeito.
Dotado da AMG Drive Unit, que permite regular a esportividade da suspensão, da transmissão e do controle de estabilidade (ESP), além de um aerofólio retrátil que aumenta o downforce a altas velocidades, o SLS é divertido de guiar numa pista, mas também usável no dia-a-dia na cidade, característica tão celebrada no Porsche 911. Este, aliás, em sua versão turbo, deve ser um dos concorrentes do asa-de-gaivota no mercado, assim como Audi R8 e Lamborghini Gallardo, entre outros.
Como alguém que já viu esse carro de perto, posso afirmar: independentemente do que você acha do design ou mesmo do carro em si, a fascinação das portas se abrindo para cima é algo indescritível! Isso somado ao ronco característico dos V8 AMG (mas amplificado) e à enorme estrela de 3 pontas na frente fazem esse carro se destacar mesmo entre Aston Martin DBS, Ferrari 599 e (acredite) Pagani Zonda. Torço pelo sucesso do SLS, que tem um significado pessoal pra mim, já que, mesmo que com uma pequena parte, contribuí para que ele viesse à vida.
Fico à disposição nos comentários para os aspectos que devo ter esquecido.
As primeiras imagens do Mercedes SLS AMG 2010 apareceram na internet hoje. Como já foi publicado aqui no Alto-Giro anteriormente, as fotos confirmam as belas formas do novo esportivo supremo da Mercedes-Benz!
A ser revelado pela Mercedes-Benz no salão de Frankfurt esse ano, o novo asa-de-gaivota, representante da linhagem criada pelo lendário 300SL apresenta uma configuração de um motor central-dianteiro V8 6.3L, montado junto a um câmbio de 7 velocidades de embreagem dupla. Seu trem de força fornecerá 563 hp de potência e 66 kgmf de torque, tudo direcionado às rodas traseiras. Com um peso de cerca de 1600 kg, apresenta uma redução em relação ao SLR (1768 kg), mas ainda é uma massa considerável para um superesportivo.
Seu desempenho é estimado a uma aceleração de 0-96 km/h em 3.7s, e velocidade máxima de 317 km/h. Com certeza são número impressionantes, mas um tanto aquém do esperado para um superespotivo a ser lançado para a segunda década deste milênio.
Essas fotos mostram finalmente o desenho final desse esperado esportivo. Percebe-se que a Mercedes-Benz desenhou este carro para ter um desenho clássico desde seu lançamento, tentando reviver um pouco da glória do 300 SL original. É neste campo que a Mercedes joga um jogo perigoso, pois sempre quando se tenta reviver um clássico tão importante, ainda mais considerando o 300 SL ter sido um dos carros mais importantes de toda a história automotiva, são altos os riscos de seu novo modelo não estar à altura do carro original. É sempre esperado que o novo modelo seja no mínimo espetacular, e que seja pelo menos o que o seu antepassado representou.
É inegável que seu desenho está muito elegante, muito limpo e com proporções boas. Sua frente gigantesca é digna de um esportivo de motor central-dianteiro deste naipe, e sua traseira também tem um desenho bem limpo, com lanternas semelhantes ao do SLR Stirling Moss 2009
A um preço sugerido de €177,310, está posicionado numa faixa inferior à que o SLR ocupava. Resta saber agora se esse novo representante máximo da estrela de três pontas será uma lenda à altura do que foi o 300 SL um dia, ou um mero substituto do excepcional, mas não tão brilhante SLR.
Estas são somente fotos preliminares que vazaram na internet. Quando sua apresentação oficial ocorrer, nosso autor William, ex-integrante da engenharia da AMG e que já dirigiu alguns carros dessa fantástica escola esportiva alemã, fará uma cobertura mais profunda deste importante lançamento da Mercedes-Benz!
- Xineis
Update: Depois desse belíssimo post do Xineis, coloco aqui o countdown que tem lá no site da Mercedes! Tá quase! 5...4...3...2...1...
Re-update: o site ta no ar! Ainda não tem muita coisa, mas tem uns videos e fotos! Veja um aqui:
O SLS tem um sistema chamado "Race Start", ou seja, largada de corrida! Ele permite uma arrancada perfeita, pra ajudar qualquer um a fazer de 0 a 100 km/h em 3,8s! O carro também marcou 7"40' em Nurburgring!!! Mesma marca de Bugatti Veyron , Lamborghini Murciélago e Porsche 911 GT3!!!
É, galera, até que demorou, mas finalmente vazaram as fotos do novo Mercedes SLS AMG, releitura moderna do meu carro preferido de todos os tempos: o 300 SL asa-de-gaivota. O site Worldcarfans.com publicou duas imagens, uma delas de um site holandês, e outra escaneada da revista alemã Auto Bild, logo abaixo.
É possível que as fotos tenham sido tiradas com autorização no último evento promovido pela Mercedes-AMG, mas rompido o "embargo" normalmente imposto à imprensa, já que a apresentação oficial deve ser somente no salão de Frankfurt, em setembro. Quando eu estava na Alemanha, a mesma Auto Bild publicou fotos do interior do carro ainda não finalizado, levando a crer que eles têm fontes bastante privilegiadas lá dentro. De qualquer forma, o carro está aí, e não esconde a sua inspiração no mito:
Das marcantes portas ancoradas no teto até o interior avermelhado, passando pelos vincos no capô e a grade com a enorme estrela de três pontas, o estilo original foi mantido. O inconfundível perfil em 3 volumes não deixa dúvidas da herança do novo cupê. Os faróis, contudo, me lembram mais os deste aqui:
O 300 SLR conhecido como Uhlenhaut Coupé nunca chegou a ser produzido, mas era utilizado por um dos engenheiros-chefe da marca, Rudolf Uhlenhaut, a quem deve seu apelido. (Mais fotos no post sobre o Museu da Mercedes, em breve!)
A traseira é a parte onde o SLS AMG mais difere do 300 SL original, cujas lanternas seriam talvez pequenas demais para os padrões atuais. As novas ficaram, contudo, bastante harmônicas com o restante do design exterior, muito bem resolvido no geral. O que deixou a desejar, na minha opinião, é o interior (em foto abaixo, divulgada anteriormente), bastante neutro e sem graça, quando comparado ao brilho ofuscante do asa-de-gaivota dos anos 50.
Segundo informações da Mercedes-AMG, o SLS vai receber o V8 dos modelos 63, mas retrabalhado para render 571 cv. Deve inaugurar também a carroceria de alumínio e a transmissão montada na traseira, com dupla embreagem e 7 marchas, ambas inéditas na história da inventora do automóvel. O drive shaft de fibra de carbono pesa impressionantes 5 kg, aproximadamente. Naturalmente, uma série de equipamentos eletrônicos estarão disponíveis, incluindo a nova AMG Drive Unit, um módulo eletrônico que realiza os ajustes da suspensão e do câmbio automático, por exemplo, já presente no SL 63.
O que posso falar do meu tempo de AMG é que o carro é espetacular ao vivo, muito baixo. Se a frente não é particularmente bela, o todo chega a dar arrepios, em grande parte devido à conexão imediata que se faz com o 300 SL original. O mecanismo das portas é sensacional em funcionamento, chama muito a atenção. Como todo V8 AMG, o som do motor é fantástico, dispensa comentários (vocês já ouviram o C 63; é a mesma coisa, mas bastante amplificada). Esse é o primeiro desenvolvimento completo da AMG, e, apesar de ainda ser uma legítima Mercedes, vai surpreender muitos com seu comportamento dinâmico. É com orgulho que posso dizer que participei - ainda que pouco - do desenvolvimento dessa super-máquina, e ela terá um significado especial para o resto da minha vida. Não vejo a hora de vê-la rodando pelas ruas e pistas mundo afora!
Lá no fundo, em frente à concessionária Bentley/Bugatti (humilde, hein? - haha!)
Na sua "casa" oficial, uma concessionária Mercedes
Na sua "casa" oficial, uma concessionária Mercedes
Infelizmente nenhum aventureiro (ou maluco completo) implementou essa idéia. Afinal, as condições para tal experimento são impraticáveis, e as consequências no caso de falha, desastrosas.
