[Alto-Giro] Vazaram as fotos do novo Mercedes SLS AMG!

É, galera, até que demorou, mas finalmente vazaram as fotos do novo Mercedes SLS AMG, releitura moderna do meu carro preferido de todos os tempos: o 300 SL asa-de-gaivota. O site Worldcarfans.com publicou duas imagens, uma delas de um site holandês, e outra escaneada da revista alemã Auto Bild, logo abaixo.

É possível que as fotos tenham sido tiradas com autorização no último evento promovido pela Mercedes-AMG, mas rompido o "embargo" normalmente imposto à imprensa, já que a apresentação oficial deve ser somente no salão de Frankfurt, em setembro. Quando eu estava na Alemanha, a mesma Auto Bild publicou fotos do interior do carro ainda não finalizado, levando a crer que eles têm fontes bastante privilegiadas lá dentro. De qualquer forma, o carro está aí, e não esconde a sua inspiração no mito:

Das marcantes portas ancoradas no teto até o interior avermelhado, passando pelos vincos no capô e a grade com a enorme estrela de três pontas, o estilo original foi mantido. O inconfundível perfil em 3 volumes não deixa dúvidas da herança do novo cupê. Os faróis, contudo, me lembram mais os deste aqui:


O 300 SLR conhecido como Uhlenhaut Coupé nunca chegou a ser produzido, mas era utilizado por um dos engenheiros-chefe da marca, Rudolf Uhlenhaut, a quem deve seu apelido. (Mais fotos no post sobre o Museu da Mercedes, em breve!)


A traseira é a parte onde o SLS AMG mais difere do 300 SL original, cujas lanternas seriam talvez pequenas demais para os padrões atuais. As novas ficaram, contudo, bastante harmônicas com o restante do design exterior, muito bem resolvido no geral. O que deixou a desejar, na minha opinião, é o interior (em foto abaixo, divulgada anteriormente), bastante neutro e sem graça, quando comparado ao brilho ofuscante do asa-de-gaivota dos anos 50.




Segundo informações da Mercedes-AMG, o SLS vai receber o V8 dos modelos 63, mas retrabalhado para render 571 cv. Deve inaugurar também a carroceria de alumínio e a transmissão montada na traseira, com dupla embreagem e 7 marchas, ambas inéditas na história da inventora do automóvel. O drive shaft de fibra de carbono pesa impressionantes 5 kg, aproximadamente. Naturalmente, uma série de equipamentos eletrônicos estarão disponíveis, incluindo a nova AMG Drive Unit, um módulo eletrônico que realiza os ajustes da suspensão e do câmbio automático, por exemplo, já presente no SL 63.

O que posso falar do meu tempo de AMG é que o carro é espetacular ao vivo, muito baixo. Se a frente não é particularmente bela, o todo chega a dar arrepios, em grande parte devido à conexão imediata que se faz com o 300 SL original. O mecanismo das portas é sensacional em funcionamento, chama muito a atenção. Como todo V8 AMG, o som do motor é fantástico, dispensa comentários (vocês já ouviram o C 63; é a mesma coisa, mas bastante amplificada). Esse é o primeiro desenvolvimento completo da AMG, e, apesar de ainda ser uma legítima Mercedes, vai surpreender muitos com seu comportamento dinâmico. É com orgulho que posso dizer que participei - ainda que pouco - do desenvolvimento dessa super-máquina, e ela terá um significado especial para o resto da minha vida. Não vejo a hora de vê-la rodando pelas ruas e pistas mundo afora!

WS