[Alto-Giro em Museus] Museu da Porsche - Parte I

Começo aqui uma série de posts (por enquanto só 2, hehe) sobre museus relacionados ao mundo das quatro rodas. Assunto de hoje: Museu da Porsche, em Stuttgart. Comecemos pelo começo:

Isso mesmo, até a estação de trem tem Porsche no nome (Porscheplatz = praça Porsche). Não precisa nem atravessar a rua e você já dá de cara com a fachada:

Imponente, um belo trabalho de arquitetura e engenharia, sem dúvida. Dêem uma olhada em mais detalhes da estrutura (quando voltei lá pra comprar uns souvenirs, tinha um Panamera "estacionado" nesse telhado do mezanino):

Bom, hora de entrar. Depois de pagar apenas 4 € (preço de estudante) e pegar uma escada rolante gigante e muito inclinada, chegamos à parte de cima, onde fica a coleção. Logo de cara, aparece um dos maiores clássicos da indústria automobilística: o Fusca.

Projetado por Ferdinand Porsche, o Volkswagen original tem lugar cativo no museu da marca. Afinal, para alguns, pode ser considerado o primeiro de todos os Porsche. Reparem na janelinha traseira do projeto original. Deve ser bem ruim para a visibilidade, mas dá um toque legal no estilo de um dos carros mais carismáticos da história. Andando mais um pouco, aparece um primo próximo do Fusca: um 356A de 1948, o primeiro modelo a levar o nome do criador:

Bastante "cru", já esboçava a versão final do modelo. A curiosidade desse protótipo é o motor, montado na posição central.

Aqui vemos um 356 Speedster (reparem na inscrição lateral), para mim, um verdadeiro primor na história da Porsche. Acho que a única coisa que não me agrada são as telas nos faróis, mas relevaria isso tranqüilamente. Criado tendo em mente o mercado americano, sintetiza a essência da Porsche: motor traseiro, refrigerado a ar - o que não era necessariamente bom, hehe -, espaço (mínimo) para apenas 2 ocupantes e o design que evoluiria num clássico. Um destaque dessa versão em particular é o pequeno pára-brisa, que podia ser removido.

Um dos Porsches mais feios na minha opinião, mas achei que valia a pena colocar aqui: o 914. Chegou a ser vendido em concessionárias Volkswagen, mas apenas na versão 4 cilindros. A única coisa boa que consigo ver nessa foto são as rodas, que me lembram desse clássico:

O 911 Turbo. Talvez um dos carros mais emblemáticos da história, deve ser divertido de dirigir ainda hoje. Um esportivo mítico, longe de ser uma unanimidade, mas respeitado por todos. Não tenho muito o que falar dele que vocês já não saibam. Próximo!

911 Targa (nome registrado e que só pode ser usado pela Porsche). Um conceito legal, no meio do caminho entre coupé e conversível. Embora ainda exista um modelo Targa do 997, a história é outra: trata-se de um teto solar de vidro grande e deslizante.

Porsche 959. Baseado no 911, tinha um motor Boxer biturbo que gerava 450 cv. Se hoje esse número pode até não impressionar, era algo radical para a época (foi lançado em 1986). Foi produzido em série graças a uma exigência da FIA para competir no grupo B do campeonato de rally, mas acabou se tornando um dos Porsche mais cobiçados entre aficionados. Bill Gates e Jerry Seinfeld estão entre os donos famosos (reza a lenda que o comediante possui não um, mas dois 959!).

Chegamos a outro modelo impressionante: o 911 GT1. Um carro emocionante de se ver. Versão para as ruas do carro de corrida, tinha um 3.2 Boxer gerando cerca de 540 cv, e também foi produzido por motivos de homologação. Todo fanático por Porsches deve prestar reverência ao GT1, um ícone maior do que o Carrera GT aí embaixo:

Apesar de eu considerá-lo um carro sensacional, não inspira os sentimentos que vêm com o GT1. Agora que já cobrimos os principais, vamos a uma seqüência final de outros carros relevantes/curiosos:

917 "Pink Pig"

911 policial

Seria a Porsche a verdadeira mãe do Dacia/Renault Logan?

Estudo militar

Pai do Panamera?

Conceito que originou o Boxster

Estudo Panamericana

Apesar de ter gerado um post bem longo, posso dizer que não gostei tanto assim desse museu. Parece que a montadora não tem tanta história ou tantos modelos importantes quanto ela gostaria. Mas acho que fui influenciado pelo tema do próximo post da série. Mais em breve. Terminamos coma visão da concessionária que fica em frente ao museu:

WS