Suas proporções são ruins, seu nariz é exagerado, seus faróis são disformes e o para-choque é terrível. Visto de lateral, é sem graça, com uma frente muito pronunciada. A traseira também não se salva muito.
Quando vi o conceito do X1 em 2008, logo pensei de cara em uma analogia extremamente técnica, e conceituamente muito complexa e avançada do ponto de vista da engenharia:
O BMW X1 parece com um camelo!!!!!
Quando vi o conceito do X1 em 2008, logo pensei de cara em uma analogia extremamente técnica, e conceituamente muito complexa e avançada do ponto de vista da engenharia:
O BMW X1 parece com um camelo!!!!!
Só esperava que a versão de produção fosse melhor, mas não. Continuou quase igual ao conceito, ou seja, bem parecido com um camelo!
Aqui podemos ver um belíssimo par de simpáticos camelos, um branco e um marrom, convivendo pacificamente, compartilhando experiências e acumulando água juntos...
E aqui, incrivelmente é possível observar um BMW X1 irracionalmente atacando uma pessoa inocente!!! Alguém socorra o pobre cidadão! Talvez ele tenha dito ao carro que ele se parecia com um hipopótamo.... pobres camelos...
Pra quem deseja saber, a BMW lança sua linha de novos camelos com motores a diesel e a gasolina.
O X-Drive 28i vem com i6 3.0L a gasolina, com 258 cv e 31,6 kgmf de torque.
Os motores a diesel vem nas seguintes versões:
O S-Drive e X-Drive 18d vem com i4 2,0L com 143 cv e 32,6 kgmf de torque
O S-Drive e X-Drive 20d vem com i4 2,0L biturbo com 204 cv e 40,8 kgmf de torque
- Xineis
O X-Drive 28i vem com i6 3.0L a gasolina, com 258 cv e 31,6 kgmf de torque.
Os motores a diesel vem nas seguintes versões:
O S-Drive e X-Drive 18d vem com i4 2,0L com 143 cv e 32,6 kgmf de torque
O S-Drive e X-Drive 20d vem com i4 2,0L biturbo com 204 cv e 40,8 kgmf de torque
- Xineis
AUHAUHAUHAUAHAUHAUAHAUHAUAHAUHAUAHAUHA
ResponderExcluirUM DOS MELHORES POSTS DO ALTO-GIRO!!!
hahahaa
mto bom, xineis
mandou bem
Hahahaha!!!! Pegou direitinho, Xineis!! E ainda achou várias fotos pra comprovar!
ResponderExcluirEu não achei o X1 feio, não. Acho que se ele fosse o sucessor do X3 (tamanho à parte), teria um posicionamento melhor de mercado. Todo mundo precisa mesmo de 4 categorias de SUV (X1, X3, X5, X6)??
quero ver onde vão enfiar X2 e X4
ResponderExcluiruhauhauaha
ahuahauhaahauha, valeu galera
ResponderExcluireu mesmo rachei o bico enquanto estava compondo esse post!!!
=)
Este comentário foi removido pelo autor.
ResponderExcluirpensei nesse post, por que ontem eu vi um Q5 na rua. Achei muito bonito! daí pensei no X1. Daí lembrei de como havia achado que o X1 parecia um camelo!
ResponderExcluirhahaahah
só adicionando info;
O X1 concorre com:
Audi Q5
Mercedes GLK
Infiniti EX35
Acura RDX
Land Rover Freelander/LR3
Cadillac SRX
Lincoln MKX
x1 concorre com o Q5? Desde quando? Notoriamente o Q5 é a gama do X3 e não do X1.
ResponderExcluirCamelo? lol ainda bem que vc não gosta, é menos um na estrada:)
bom, Luis, como a Audi NÃO TEM um "Q1", o BMW X1 só pode concorrer com o Q5, que é o menor de sua categoria da marca.
ResponderExcluirSim, o X3 também concorre com o Q5.
Mas aí é vantagem da BMW ter um portfólio mais amplo pra oferecer para seus consumidores.
Foi isso que o Xineis quis dizer. Não duvide da capacidade de ele analisar o mercado, Luis.
hehehe
E tenho certeza que ele jamais compraria esse carro se tivesse esse $$$. Tem coisa bem melhor mesmo que um camelo!
por que pessoas gostam de pegar pequenos detalhes do qual tem algum conhecimento, e tentar argumentar sobre ele só pra discordar?
ResponderExcluirfiz aquela lista só pra mostrar alguns modelos de entrada de SUVs urbanos no mercado americano.
O Q5 (assim como o GLK e os outros) concorre com certeza com o X3. Mas não deixa de ser concorrente do X1 por causa disso.
Esse é um caso completamente diferente da diferença entre o bmw série 3 do série 1.
O X3 e o X1 estão muito mais próximos entre si. Seria como o X6 e o X5. Carros de arquitetura semelhante, com enfoques diferentes. E ambos concorrem com o Cayenne.
Ou como o Fox e o Gol. As faixas de mercado se sobrepõem, e ambos concorrem com o Corsa.
Bom, isso é só uma análise superficial. Vamos então aos fatos, no próximo comentário.
O X1 é declaradamente (pela própria bmw, veja o brochure no site da bmw de UK) um SUV completamente urbano. E dá pra perceber isso pelo seu (lamentável) design, ele tem centro de gravidade baixo. O X3 por outro lado, obviamente possui um enfoque menos urbano e mais off-road do que o X1. É só ver seus parachoques de plástico, seu porte mais alto e suspensão claramente mais elevada.
ResponderExcluirAgora Luis... me diga uma coisa: qual das duas propostas o Q5 se aproxima mais?? A resposta é óbvia...
Mais fatos - agora o que realmente determina o seu posicionamento no mercado: PREÇO!
O X1 não existe ainda nos EUA. Tomemos por base os preços praticados na Inglaterra. Bem rápido, entrei no configurador de modelos do BMW X1 e do Audi Q5, eis o que encontrei:
BMW X1 parte de 24 mil libras e vai até 29 mil.
Audi Q5 parte de 24,9 mil libras e vai até 35 mil
BMW X3 vai de 27,9 mil libras e vai até 39,2 mil
(a fonte desses preços, são os próprios sites das duas marcas... é só clicar nos dois links acima...)
acho que já dá pra ver BEM CLARAMENTE que o Q5 se situa bem no meio dos dois modelos. Acho que já deu pra perceber que o Q5 concorre sim com o X1.
Valeu pelos comentários Rossi! Gostaria realmente que pessoas que tenham algo a acrescentar pudessem antes PENSAR e analisar um pouco antes de sair criticando cegamente o julgamento dos outros.
mas uma coisa vc acertou em cheio Luis: eu NUNCA compraria um carro sem proprósito e feio como esse! =)
abs
Deu uma lição, Xineis! Esse cara não deve nem saber que a plataforma da Série 1 é toda derivada da Série 3, que gerou o... X3!
ResponderExcluirEssa sobreposição de modelos de uma mesma marca é uma idiotice pra mim, mas os europeus e americanos, tão acostumados a escolher dentre milhões de opções, devem achar bom.
Eu gosto muito do Q5, mas não quero ter um SUV por enquanto.
Discordo completamente. Achei o carro extremamente bonito, desde quando foi divulgado seu protótipo no salão de Frankfurt em 2009.
ResponderExcluirA inovação da BMW é tanta que o próprio conceito do carro não é um SUV e sim um SAV.
As mudanças constantemente causam impacto. Mas no fim das contas a única constante, parafraseando Heráclito, é a própria mudança.