[Alto-Giro] Jaguar XJ 2010

Todos reconhecem um Jaguar quando avista um na rua! Mundialmente conhecido pelo seu desenho clássico, mas muito esportivo e esguio, o XJ conquistou grande respeito e consideração de muitos entusiastas, especialmente pela pureza de suas linhas e fidelidade da sua proposta esportiva refinada. Mas isso pelo jeito não era o suficiente para o publico em geral, e suas vendas refletiam tal fato.

Assim, após diversas gerações, mas sempre seguindo o mesmo estilo desde a sua criação, em 1968, o Jaguar XJ recebe finalmente uma nova versão que rompe com seu consagrado estilo clássico e aponta para um novo direcionamento de design da empresa, iniciada pelo seu irmão menor, o XF.

E assim, a Jaguar introduz o XJ 2010!

O primeiro Jaguar da era Tata Motors, segue claramente as influências estilísticas do XF. Esse direcionamento com certeza deve ser benéfico para o caixa da empresa, uma vez que as vendas do XF estão em alta, principalmente na Grã-Bretanha. Na visão deste autor, no entanto, já fica um pouco a saudade da tradição e fidelidade às clássicas linhas esportivas que sempre foram característica do modelo. Não que o novo modelo seja mal-desenhado - longe disso! Porém, eu esperava sinceramente que a Jaguar, mesmo sob o controle da Tata, mantivesse sua linhagem e pudesse relançar um XJ que fosse uma evolução das gerações anteriores - estava ansioso por esse lançamento, inclusive! O rompimento das linhas do XJ é semelhante de como seria se o Porsche 911 abandonasse sua silhueta clássica para adotar um perfil mais moderno. Acredito que, em muitos casos, a tradição e a história automotiva valem muito mais do que simplesmente mais caixa na conta da empresa. Mas, isso é uma visão utópica de alguém que gosta de carros. E, claramente, não estou em nenhuma posição gerencial / diretora de nenhuma multinacional do ramo automotivo!

O novo XJ é um carro completamente novo! Apesar de deixar a tradição anterior, é uma bela interpretação de um sedã Jaguar esportivo atual. A frente é claramente inspirada no XF, o que é ótimo! Apresenta, desse modo, um design bem agressivo e elegante. A grade cromada produz um belo efeito estilístico. Em relação ao XF, tem-se a impressão da grade estar maior e em posição mais levantada, além dos faróis parecerem estar mais rebaixados. Ainda continuo achando o XF mais equilibrado e atraente, mas este XJ está indiscutivelmente muito bem executado. A lateral é caracterizada por uma linha que começa na dianteira, antes dos faróis, e percorre toda a carroceria até terminar na traseira.

Sua traseira é a parte menos atraente do carro. Com um design mais convencional, destoa um pouco da agressividade da parte dianteira e passa a impressão de um carro massudo e pesado. Mas mesmo assim, não deixa de ter desenho elegante e de bom gosto. Tem a coluna C escurecida, o que leva à impressão de ter a janela traseira mais larga. Sua lanternas verticais lembram a de alguns outros carros, como o Kia Amanti (Opirus), Lincoln MKS, Lancia Thesis, Lancia Delta, Hyundai Equus conceito, e até um pouco do Maserati Quattroporte.

Seu interior é nada menos que espetacular! Como era de se esperar de um autêntico Jaguar, abusa-se de materiais nobres. A faixa de madeira nobre que percorre toda a extensão do painel, e se une às portas, produz um efeito sensacional, dando amplitude e classe ao interior. Nesta nova iteração do XJ, a Jaguar até aposentou o tradicional câmbio automático com trilho em forma de "J", introduzindo o seletor rotatório do câmbio, como no XF. Aliás, o painel do XJ , com seu tema oval, é até mais esportivo do que o painel do XF. A plaquinha no centro do painel, onde na foto acima se está escrita "Jaguar", é possível para os proprietários personalizarem com as inscrições que quiserem.

Com a oferta de motores revisada, passa a oferecer 385 hp na versão de entrada, sem sobrealimentação, ao custo de US$ 72.500, nos Estados Unidos. A versão intermediária, com compressor, têm ótimos 470 hp, por US$ 87.500. Já o XJ SuperSport, top de linha, oferece impressionantes 510 hp (se prepara, M5..) pelo preço de US$ 112.500.

Todos os motores tem litragem de 5.0L, sendo que as diferentes potências são alcançadas pela sobrealimentação aplicada.

Para comparação, nos EUA, seus concorrentes principais são:

• Mercedes E550: V8 5.5L 382 hp - US$ 63.200
• Mercedes CLS550: V8 5.5L 382 hp - US$ 70.700
• Mercedes CLS 63 AMG: V8 6.2L 507 hp - US$ 96.300
• Mercedes S550: V8 5.5L 382 hp - US$ 89.350
• BMW 550i: V8 4.8L 360 hp - US$ 60.400
• BMW M5: V10 5.5L 500 hp - US$ 85.500
• BMW 750L: V8 4.4L 400hp - US$80.300
• Audi A8: V8 4.2L 350hp - US$ 77.900
• Audi S8: V10 5.2L 450 hp - US$ 96.200
• Lexus LS460: V8 4.6L 380hp: US$ 64.152
• Maserati Quattroporte: V8 4.2L 400hp: US$ 122.300
• Porsche Panamera: V8 4.8L 400 hp: US$ 89.900
• Porsche Panamera Turbo: V8 4.8L 500 hp: US$ 132.600
• Aston Martin Rapide: ??

É possível ver que o Jaguar está muito bem colocado diante da concorrência. Talvez os carros que mais ameacem suas vendas sejam o novo Porsche Panamera e o Aston Rapide.

De qualquer maneira, desejamos à Jaguar muito sucesso com seu novo lançamento, e que, mesmo deixando um pouco sua tradição de lado, possa recuperar-se financeiramente com boas vendas deste novo XJ!

Pra terminar, alguns vídeos do XJ já avistado nas ruas!