[AltoGiro F1] Pilotos e Equipes para 2013 (e a dança dos cockpits)

Começando a nossa série de posts pré-temporada da Fórmula 1, vamos falar um pouco do que mais interessa nas mudanças de uma temporada para outra: pilotos, equipes e a dança dos cockpits. E o que você vê na montagem acima, é a cara da F1 para 2013.

Pela montagem acima, podemos verificar duas coisas de imediato: a primeira delas e mais visível, é que a dança dos cockpits ainda não terminou. Ainda resta uma vaga em aberto, na Force Índia, para o futuro companheiro de Paul di Resta, e falaremos disso adiante. A segunda coisa, mais sutil e pela qual podemos começar nossas observações é que não há 24 fotos na montagem acima e sim 22 (ou 21, desconsiderando o ponto de interrogação).

[Video] A vida de um piloto de F1

Not bad.


Dica do meu amigo Rodolfo

- Rossi

[AltoGiro F1] Ferrari F2012

Continuando no embalo do início da temporada de 2012 da Fórmula 1, hoje sim tivemos uma grande novidade: o novo carro da Scuderia Ferrari, o F2012.

Devido à neve, a apresentação em Maranello foi cancelada e a estréia do carro foi feita pelo site oficial da Ferrari. E, para delírio ou decepção dos Ferraristas e amantes da F1, temos novidades!

Podemos ilustrar melhor as inovações do carro comparando o carro de 2011 (primeira foto) com o de 2012 (segunda foto):

A primeira impressão do novo bólido da escuderia italiana é que o visual do carro está mais "poluído", menos clean que na temporada passada. Muitas aletas foram adicionadas. Mas vamos começar falando do que realmente chama atenção: o novo e (esperamos) revolucionário bico dianteiro.

Assim como a Caterham já havia mostrado no seu carro, a Ferrari esse ano optou por utilizar o bico "em degrau" como está sendo chamado na imprensa. O motivo técnico pro novo desenho tem explicação simples: com a intenção de deixar o bico do carro baixo, a fim de seguir a altura exigida pela FIA, faz-se um degrau, permitindo levantar mais a parte traseira do carro. O resultado esperado de tudo isso é o mesmo de sempre: mais downforce (pressão aerodinâmica) ao carro.

Outro ponto que chama bastante atenção no novo modelo são as entradas de ar, tanto laterais quanto superiores. Inovando novamente, podemos ver que o novo carro da Ferrari possui não uma, mas duas entradas de ar na parte superior, uma maior a frente e uma menor atrás. Já as entradas laterais estão localizadas levemente superiores ao modelo anterior. Possivelmente, essas novas entradas de ar foram elaboradas para se adaptar ao novo tipo de desenvolvimento necessário do ar ao redor do carro, uma vez que a disposição mais angular no decorrer da estrutura torne necessário uma angulação maior do ar para manter a traseira mais firme ao asfalto.

O que pudemos ver, em suma, é que a Ferrari tentou realmente inovar para esse ano a fim de bater a Red Bull, ao contrário da McLaren que, pelo menos, esteticamente, não modificou muito seu modelo novo. O carro italiano ficou mais feio ? Talvez... mas o que queremos ver é ele batendo o Touro Vermelho em breve... e que a beleza fique para as disputas.

- João

[Alto-Giro F1] Senna na Williams

Ainda estamos em época de aquecimento para a temporada 2012 da F1. Essa semana tivemos a feliz notícia que Bruno Senna conseguiu garantir um bom cockpit para a temporada: vai pilotar a Williams, ao lado de Pastor Maldonado, que já dirigiu o carro na temporada de 2011. Essa notícia praticamente aposenta Rubens Barrichello como piloto titular após 19 temporadas, dado que a única vaga restante é na equipe HRT (antiga Hispania), uma das equipes da "segunda divisão" do grid. Creio que seria humilhação demais pra Barrichello, que apesar dos pesares foi um bom piloto durante toda a carreira na F1, assumir tal vaga, uma vez que o carro é muito muito aquém do que está acostumado a pilotar.

Em meio a toda a discussão de Senninha na Williams, dificil não lembrar de Ayrton, que morreu pilotando exatamente o cockpit que o sobrinho vai assumir 18 anos depois. E nessa semana circulou uma foto nas redes sociais que me chamou muito a atenção e me emocionou bastante. Trata-se de uma obra de arte, com os créditos dados a Oleg Konin, um artista da Lituânia que eu particularmente não conhecia, mas após pesquisar um pouco, descobri que fez várias pinturas sobre Fórmula 1. Mas a obra em questão acredito ser a melhor de todas, e leva o título de "If only":

Acho que todos queríamos que essa imagem fosse uma foto real...

- João

[Alto-Giro] Porsche 911 2012 (991) em Interlagos

Fui hoje na corrida da Fórmula 1 em São Paulo, e tive um dia muito satisfatório no autódromo. Deixo para o João fazer um post mais completo sobre o tema. Gostaria só de relatar rapidamente um avistamento interessante em Interlagos.

No meio de um dia cheio de eventos automotivos, com o Porsche Cup e Porsche Challenge de manhã, as voltas do Piquet na Brabham no meio-dia e culminando com a corrida que fecha o campeonato da F1 de tarde, um fato me chamou muita atenção.

 

 

Numa bandeira amarela na Porsche Challenge, de manhã, o Safety Car entrou pra ditar o passo dos competidores. Estes, por sua vez, eram Porsches 911 de competição da geração 997. Mas o Safety Car que entrou, era o Porsche 991, que acabou de ser lançado no salão de Frankfurt há algumas semanas atrás.

Apesar de difícil de explicar nas fotos, ao ver o carro ao vivo é possível perceber claramente as diferenças em relação à geração passada, mesmo elas sutis. Como este Porsche 991 estava liderando um pelotão de 997's, deu para perceber como suas proporções são um pouco diferentes, e o carro realmente é mais longo e afilado visualmente. As maiores dimensões o faz parecer mais assentado no chão, com uma postura mais esguia. Os novos conjuntos óticos caíram muito bem no 911 2012, e qualquer incerteza com as novas lanternas foi eliminada vendo o carro real. 

As mudanças, mesmo que mínimas, foram suficientes para renovar visualmente o mais icônico dos Porsches. Se acha que tem um emprego difícil, tente redesenhar o 911!

- Jackson

[Alto-Giro F1] GP da Coréia do Sul - Pré-GP

Bi-campeão mundial. É assim que o alemão Sebastian Vettel chega ao GP da Coréia neste final de semana, após ter conquistado o título na semana passada, em Suzuka, com um terceiro lugar (precisando apenas de um décimo lugar). O campeonato então acabou? Não, é a resposta de Vettel. O alemão prodígio jura que ainda brigará cada momento durante as últimas corridas do ano e buscará dois importantíssimos recordes da Fórmula 1: o primeiro se trata do maior número de vitórias em uma só temporada, conquistado por pelo compatriota Michael Schumacher, em 2004, quando conquistou 13 vitórias. Para igualar Schumi, Vettel precisará vencer todas as 4 corridas restantes na temporada (Coréia, Índia, Emirados Árabes e Brasil). O outro recorde que Vettel busca ainda nessa temporada é o maior número de pole positions em um só campeonato. Com 12 poles em 2011, faltam apenas 2 para igualar o recorde detido por Nigel Mansell, que conquistou 14 poles na temporada de 1992.

Campeões mundiais a parte, o que veremos realmente daqui até o final do ano é a acirrada disputa pelo vice-campeonato. E a disputa promete ser árdua. Jenson Button lidera a disputa pela segunda colocação do campeonato com 210 pontos, após uma excelente estratégia em Suzuka, que levou o inglês à vitória no último final de semana. Logo atrás, tanto no resultado de Suzuka (onde conquistou o segundo lugar na corrida) como no campeonato, vem o espanhol Fernando Alonso, com 202 pontos. Na quarta colocação e também vivíssimo na disputa, o australiano Mark Webber aparece com 194 pontos. Mais atrás, após fazer mais uma lambança, com 178 pontos, temos Lewis Hamilton na quinta posição da tabela.

Para os que conseguirem permanecer acordados até as 4 da manhã da madrugada de sábado para domingo, o GP da Coréia será, certamente, um GP bem agitado. Para Yeongam, a Pirelli, fornecedora exclusiva de pneus da F-1, disponibilizará 6 jogos de pneus para cada competidor, que deverão ser utilizados tanto para a classificação quanto para a corrida. Nesta etapa, serão permitidos apenas jogos macios e supermacios, o que fará com que a estratégia prevaleça no resultado, e explico porque: geralmente, a Pirelli disponibiliza somente pneus macios e supermacios em autódromos de baixa, como Mônaco, onde o desgaste dos pneus não é tão grande. Porém, a pista de Yeongam traz um mix de curvas de baixa e de alta velocidade, fazendo com que esses compostos disponibilizados gastem demasiadamente rápido. O próprio Jenson Button declarou que espera que as equipes façam de 4 a 5 trocas de pneus por carro. Bom para Button, que arrisco a dizer ser o melhor estrategista presente no grid  atualmente. De qualquer forma, a certeza é que teremos uma corrida agitada e com muitas trocas de posição entre os pilotos. Esperamos, como sempre, boa participação dos brasileiros dessa vez, visto a péssima corrida no Japão, especialmente de Bruno Senna, que terminou na lastimável 16a. colocação e de Barrichello, que terminou um posto atrás de Senna. Felipe Massa, que terminou em sétimo no Japão, ainda deve muito nessa temporada. A disparidade entre o brasileiro e seu companheiro de equipe Fernando Alonso, aparentemente, está toda no braço (ou falta dele).

Nos bastidores, ainda muitos rumores e indecisões para a temporada de 2012. Rubens Barrichello, o piloto mais experiente da F-1 na atualidade, diz conversar com algumas equipes para o ano que vem. Como a Williams ainda não definiu sua dupla de pilotos (e há rumores sobre a volta de Kimi Raikkonen), o brasileiro tenta abrir portas para disputar mais uma temporada no ano que vem. Apesar de Rubens dizer se sentir bem e mais rápido que nunca, creio que seja hora de dar uma vaga para um piloto mais novo e com mais talento. Pilotos como Rubens, apesar de contribuirem bastante para desenvolvimento dos carros, tiram o brilho das corridas, pois não tem mais o pique e motivação necessários para boas disputas na pista, o que, no final do dia, é o que nós entusiastas queremos ver. Algum outro aspirante a Sérgio Perez, Paul di Resta ou mesmo Sebastian Vettel poderiam estar fazendo melhor proveito desse cockpit.

Como sempre, vale um palpite para a corrida: dada a provável necessidade de boa estratégia na Coréia, eu aposto dessa vez em Jenson Button!

-João

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Formula 1 Korean Grand Prix

Nome do Circuito: Korean International Circuit

Voltas: 55

Perímetro do Circuito: 5.615m

Recorde: 1m50.257 - Fernando Alonso, 2010

[Alto-Giro F1] GP do Japão - Pré GP

As últimas duas semanas voaram no calendário e já estamos novamente em semana de Fórmula 1. O palco da vez, onde os equipamentos já se encontram alocados, bem conhecido de nós brasileiros que acompanham F-1, é o circuito de Suzuka, no Japão.

Antes de falarmos da prova deste final de semana, acho válido lembrarmos alguns famosos acontecimentos na história do GP do Japão. Eu disse que o circuito já é conhecido de nós, brasileiros, pelo fato de nele terem acontecido 3 momentos históricos da F-1 envolvendo o nosso grande tricampeão e ídolo-mor do automobilismo mundial Ayrton Senna.

O primeiro momento marcante de Senna no Japão foi triste. Voltando a 1989, ano seguinte a conquista do primeiro título mundial de Senna pela McLaren, a corrida do Japão, penúltima do calendário naquela temporada, era decisiva para o campeonato. Senna precisava vencer a prova para ter chances de conquistar o campeonato na última prova, pois seu companheiro de equipe, o francês Alain Prost liderava o campeonato com considerável vantagem na classificação. Mas, como todos sabemos, naquela época reinavam as brigas psicológicas, o jogo de equipe não existia e os pilotos tinham, acima de tudo, orgulho próprio (nada de obedecer a ordens de equipe). Senna vinha então na segunda colocação da corrida e, quando foi tentar ultrapassar Prost na chicane, foi fechado propositalmente pelo carro número 2 da McLaren. Caso ambos saíssem da prova, era fim de campeonato com título de Prost. E para Prost realmente foi fim de prova.

[Alto-Giro F1] GP de Cingapura - Pós GP

Pois bem, caros leitores do Alto-Giro... gostaria de poder começar esse post com uma grande expressão de surpresa e alegria, mas não foi o que tivemos no GP de Cingapura do último final de semana. A corrida foi boa para fãs do automobilismo como eu, mas infelizmente, a emoção ficou apenas no pelotão intermediário e, mais infelizmente ainda, sem a participação dos brasileiros nessa história.

No pódio, nada além do esperado: vitória tranqüila de ponta a ponta de Sebastian Vettel, seguido de Jenson Button e Mark Webber, que completaram os três primeiros. O alemão da Red Bull agora soma 9 vitórias em 14 corridas e está a irrisório 1 ponto de ser campeão mundial: Vettel possui agora 309 pontos na classificação geral, contra 185 de Button, que assumiu o segundo lugar na tabela, ultrapassando Fernando Alonso, que terminou o GP na quarta colocação e foi a 184 pontos. A diferença entre os dois primeiros agora é de 124 pontos, e como há apenas mais 125 pontos em jogo (5 GPs), um décimo lugar no próximo GP garante ao alemão o bicampeonato mundial, dado que mesmo que ocorresse um absurdo de Button vencer todas as corridas até o final do campeonato, Vettel ainda teria vantagem no critério de desempate, com maior número de vitórias. Já no campeonato de construtores, a Red Bull lidera a tabela com 491 pontos contra 353 da McLaren e 283 da Ferrari e também dificilmente deve deixar o título escapar nesse ano. Certamente as concorrentes já abandonaram a atual temporada e devem estar alocando todos os seus esforços para desenvolver os bólidos para a próxima temporada, é a única coisa possível a fazer ainda este ano.

[Alto-Giro F1] GP de Cingapura - Fotos e Sons

Enquanto o Jão não coloca os comentários pós-GP dele aqui, fiquem com algumas fotos dos carros na pista de rua, além de um belíssimo panorama da cidade à noite. Para finalizar, um áudio dos bólidos acelerando. Cortesia do nosso amigo Jairo!

-WS

 

[Alto-Giro F1] GP de Cingapura - Pré GP

Creio que como todo bom fanático por carros, não poderíamos nós, do Alto-Giro, deixar passar a oportunidade de expressar nossa grande paixão pelo automobilismo e claro, mais especificamente pela Formula 1. Dessa forma, estreamos a coluna sobre F1 antes que o campeonato acabe, o que, como sabemos, pode, pelo menos matematicamente, acontecer já nesse domingo, no GP de Cingapura.

Chegamos a corrida noturna de Cingapura, no belo circuito de Marina Bay Street, sem muita surpresa a considerar dos GPs passados da temporada de 2011. Como já previsto por muitos, a Red Bull, com Sebastian Vettel, domina a tabela com tranqüilidade. O alemão venceu nada mais nada menos que 8 dos 13 GPs disputados nesse ano (sem contar as 10 Pole Positions nas mesmas 13 corridas). Em número de vitórias, os ingleses Jenson Button e Lewis Hamilton, ambos da McLaren, o seguem, com 2 êxitos cada. O quadro de vitórias da temporada se completa com um único tento do espanhol Fernando Alonso.

Na classificação absoluta do campeonato de pilotos, consequentemente temos a liderança de Vettel, com 284 pontos dos 325 disputados (87,4% de aproveitamento). Logo atrás  (ou não tão logo assim) encontramos Fernando Alonso, com 172 pontos. Button completa os líderes com 167 pontos, apenas 5 atrás do espanhol bicampeão do mundo. Falando em bicampeonato, essa marca pode ser alcançada já neste final de semana por Vettel, ainda que dependa de certa combinação matemática entre os seus adversários para realizar o fato. Caso isso aconteça, o jovem alemão de 24 anos será campeão com 5 provas de antecipação que, apesar de ser um fato surpreendente, surpreende muito poucos, dado a competência extraordinária somada a regularidade e a maturidade que o piloto adquiriu nessa temporada, muito mais que no ano passado.

Creio que, pelo menos da parte do que os escreve, apesar da temporada estar delineada desde antes de começar, ela tem sido muito interessante e empolgante do ponto de vista do torcedor. As alterações técnicas feitas pela FIA (como a introdução da asa móvel), somadas ao arrojo da nova geração de pilotos vem trazendo boas disputas nas corridas, boas ultrapassagens e claro, batidas pra todos os lados.

Outro fato que tem me empolgado bastante, há apenas duas corridas, é um novo brasileiro sentando no cockpit de um bom carro. Finalmente Bruno Senna, sobrinho do tricampeão e ídolo-mor do automobilismo Ayrton Senna, teve a chance que merecia a fim de mostrar se é capaz de guiar um F1, pois sua participação na lastimável Hispania, no ano passado, dificilmente pode ser considerada como uma participação, considerada o grande déficit de desempenho dos carros das equipes novatas comparativamente ao resto das equipes. Para os menos atualizados, explicamos a entrada repentina de Bruno Senna no campeonato: o piloto titular da Lotus Renault, Robert Kubica, sofreu um acidente no primeiro do ano em um evento de Rally. Foi substituído então, pelo alemão Nick Heidfeld, que não agradou a chefia da equipe. Bem sabemos que a história não é inteiramente verdade. Sabe-se que Bruno Senna possui muitos patrocinadores nas costas e leva importante dinheiro à equipe, coisa que Heidfeld não fazia. Então, o sobrinho do tricampeão teve seu lugar no cockpit assegurado desde o GP da Belgica, e foi confirmado como titular da equipe até o final da temporada. A bem da verdade é que, sem tantas explicações, a presença do novo Senna me fez ter um ânimo a mais para acordar cedo nos finais de semana e acompanhar as corridas. Pode ser que seja a grande decepção com os atuais brasileiros e a esperança de que Bruno tenha um pouquinho do tio no braço, não sei explicar. Ainda assim, apesar de sua satisfatória participação nos GPs da Bélgica e Itália (onde conquistou seus primeiros dois pontos na categoria, com um 9º. Lugar), Senninha ainda tem muito o que provar se quiser ter um lugar na F1 no ano que vem.

Minha aposta pessoal para o final de semana é McLaren, apesar de continuar sempre torcendo pela Scuderia de Maranello e ter a certeza que a Red Bull fará uma grande corrida pelo seu grande carro e seus bons pilotos.

Caros leitores, façam suas apostas! 

- João

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2011 Formula 1 Singtel Singapore Grand Prix

Nome do Circuito: Marina Bay Street Circuit

Voltas: 61

Perímetro do Circuito: 5.073m

Recorde: 1m45.599 - Kimi Raikkonen, 2008

[Alto-Giro] Formula 1 na guitarra

Esse guitarrista fez o som da Ferrari do Fernando Alonso com sua Gibson X-Plorer imitando as marchas e o tempo de uma volta do piloto no circuito do Bahrein desse ano!

Muito doido!



Música e carro. Juntos. Precisa de mais?

Bom, nesse video é um músico imitando som de carro.
Clique aqui e veja outro post que fizemos, mas em que os carros que tentam dar uma de instrumento musical!.

-Rossi

[Alto-Giro] Vende-se um Veyron de famoso

E não é qualquer famoso, mas o Bugatti Veyron do atual líder do campeonato de F1, Jenson Button!
Vejam:

O carro vocês já conhecem: 8.0L, W16, quad-turbo, 1001cv, 407km/h.
Mas esse é inteiro preto (e não bicolor) e pertence a uma celebridade!
O preço? Só £899.995 ou US$1.482.000 ou R$3.000.000 (mais impostos)

Vocês que estão votando no Veyron como melhor carro que o McLaren F1 agora têm a chance de adquirir um exemplar! São só 300 desses rodando no mundo, então corra!

Parece que o motivo da venda é porque o Button quer juntar grana pra comprar uma McLaren F1, mas essa notícia ainda não foi confirmada pela equipe de jornalistas do Alto-Giro.

Fonte: Motor Authority

- Rossi

[Alto-Giro] Era mentira do Schumacher!

Essa é uma nota rápida. O alemão Michael Schumacher afirmou que não vai mais correr no lugar do Felipe Massa, acidentado no GP da Hungria. Ele alegou sentir dores no pescoço por conta de um acidente grave com moto no início do ano (citado aqui). Assim, seu substituto será Luca Badoer, que já tem seus 38 anos e nunca fez nada de representativo na F1 (vide a cara de sem graça na foto). Nunca marcou pontos e é piloto de testes há 10 anos.

As más línguas dirão que tudo não se passou de um golpe de marketing da FIA e da Ferrari para promover a categoria, que passa por momentos difícieis, com a quase mudança radical no regulamento e com a saída da BMW na próxima temporada. Nós aqui do Alto-Giro jamais ousaríamos levantar tal hipótese! E muito menos escrever posts sarcásticos!

-Rossi

[Alto-Giro] Acidente com Felipe Massa na Hungria

Mais um acidente impressionante no automobilismo!
Hoje cedo, nos treinos da Hungria, Felipe Massa sofreu um acidente muito parecido com o que vimos na F2 recentemente e que matou Henry Surtees.

Uma peça de outro carro atingiu Felipe Massa no capacete, que desmaiou dentro do cockpit e se chocou contra a proteção. Reparem no momento em que uma peça (que parece uma porca informações dizem que é uma mola de suspensão) atinge o capacete aos 0:50 segundos e em câmera lenta aos 2 min e 15s do video!



Dá para saber que o Massa desmaiou porque depois disso, o mostrador ao lado indica o freio e o acelerador pisados até o fim. Outra indicação é as mãos e a cabeça, que ficam balançando até a hora da batida. Nesses acidentes, também é comum o piloto tirar a mão do volante, pois a pancada é tão forte que costuma quebrar a mão de quem sofre um acidente assim.

Reparem aos 0:56 segundos que o mostrador indica que a força G na hora da batida contra os pneus foi de 5 vezes a força da gravidade. No peso do Massa, isso seria como um impacto perto de 300Kg no corpo dele!

Resumindo, foram dois acidentes em um.

Felizmente, Felipe está bem. Ele teve um corte feio no supercílio, de uns 8cm. Agora de manhã ele está passando por uma cirurgia pra tirar um pedaço de osso que se deslocou e se alojou na sua testa. Não é nada grave, mas ele não corre no domingo, claro.

Veja a foto dele sendo retirado do carro e como foi muito forte o impacto da peça! Muito impressionante! Clique para ver melhor:














O acidente aconteceu hoje, dia 25 de julho, durante os treinos classificatórios de Hungaroring
É isso, qualquer atualização, volto a postar.

Update 1: Parece que a peça que voou no capacete de Massa pode ter caído do carro de Rubens Barrichello! Essa possibilidade foi levantada pelo próprio Rubinho, em entrevista à Globo. Mas não foi nada confirmado.

Update 2: Essa peça, que inicialmente me pareceu uma porca, pode ser uma mola que se soltou da suspensão do carro de Rubinho. Mas é impressionante o modo como ela vem quicando em direção ao carro, sento que o Rubinho já havia passado por ali há muito tempo.

Update 3: O Barrichello disse que ele está bem, mas que estava muito confuso e agitado com tudo isso. Imagina vc piscar o olho e acordar num carro todo fudido e com a cara detonada? Ele nem deve ter sentido nada. Como ele tava nessa pilha, os médicos tiveram que dopar ele pra ele ficar quieto na cama.

Update 4: Vídeo repostado, depois do primeiro vídeo ter sido removido pelo youtube - Xineis

Update 5: Hoje, terça-feira, Felipe Massa massa já abriu o olho esquerdo e está enxergando. Coversa normalmente e se recupera muito bem.

Update 6: Hoje, quarta-feira após o acidente, Massa já andou pelo hospital, seu edema cerebral está regredindo e ele vai ser liberado pelos médicos ainda hoje! Ótimas notícias.

- Rossi