Mesmo no rarefeito mundo dos esportivos exóticos,
Lamborghinis são especiais. Lambos são arrojados e vigorosos. Exclusivos. E seus modelos não se intimidam em interpretar de maneira apaixonante, o amor que a companhia tem em fazer carros velozes e excepcionalmente belos.
Inclusive, quando um Lamborghini passa, o pulso de qualquer mortal inevitavelmente acelera!
Depois das fotos e vídeos do
Spyker C8 e do
Pagani Zonda, esse post tem a dura missão de manter a sequência da
visita à Platinuss sem diminuir o nível anterior. E para tanto, nada menos do que um espetacular par de Lamborghinis para dar continuidade à essa sequência de posts épicos do Alto-Giro Blog.
Não bastassem o
Gallardo Superleggera e o
Gallardo LP550-2 Valentino Balboni serem dois legítimos touros da casa de Sant'Agata Bolognese, os dois Lambos aqui postados guardam ambos uma exclusividade especial, algo já esperado de produtos da Platinuss. Cada um com seus motivos, esses dois Lamborghinis são
únicos no Brasil.
Este Gallardo laranja é o
único Superleggera com
câmbio manual no país! E o Alto-Giro Blog teve a exclusividade de conhecê-lo de perto, e poder ter o privilégio de sentir qual é a sensação de entrar em um esportivo tão espetacular como este.
Estes Gallardos são raríssimos, com apenas 172 unidades produzidas entre 2007 e 2008, sendo que dos laranjas existem apenas
46 no mundo!! Se diferenciam externamente, principalmente pela faixa preta crescente na lateral com a inscrição "Superleggera" na porta, além do aerofólio fixo maior e rodas forjadas Scorpius. Além disso, faz-se o uso da fibra-de-carbono no difusor traseiro, na cobertura inferior do assoalho, no espelho retrovisor, nos painéis das portas e no tunel central, para redução de peso. Os assentos também são contruídos deste material, e o interior é coberto por couro alcântara, como é possível ver nas fotos.
Este Gallardo anuncia seu principal diferencial no próprio nome. Como previsível, o Superleggera (
superleve, em italiano) se diferencia dos Gallardos tradicionais pelo peso reduzido: esta versão pesa 1.430 kg, ante 1.569 kg da versão normal. Aliado à esta dieta, a Lambo aumentou a potência do V10 5.0L que equipavam a primeira geração dos Gallardos, fazendo com que esta edição tão especial se projete da imobilidade até 100 km/h em 3,8 s (ante 4 segundos do Gallardo normal) e atinja 315 km/h de velocidade máxima.
Originalmente com 500 hp quando foi lançado em 2003, este V10 passou para 520 hp no Gallardo SE, Nera e Spyder. Assim, para não deixar por menos, a Lamborghini adicionou ao seu touro mais 10 cavalos, somando no total impressionantes 530 hp @ 8.000 rpm. Este aumento foi possível por melhorias na eficiência volumétrica do motor, através da redução de perdas de carga na admissão e na contra-pressão da exaustão.
Mas tantas informações técnicas e números absolutos são pouco importantes quando se está na presença dessa obra-de-arte italiana. Desenhado em um país de um alegre povo de coração cheio, tradições festivas, paisagem romântica e terra natal de tantos artistas consagrados, não é por menos que a Italia produz, e sempre produziu, os esportivos mais apaixonantes e indiscutivelmente belos do mundo.
Já este Gallardo preto é especial por si só! Trata se de um exclusivíssimo
Gallardo LP550-2 Valentino Balboni. Único no Brasil. Raríssimo no mundo!!
Esta edição especial tem produção limitada de 250 unidades. Isso significa que é mais fácil vermos no mundo uma Ferrari Enzo ou um Porsche 959, do que esse carro. E nós do Alto-Giro Blog fomos os
primeiros a ver esta máquina no Brasil, após os integrantes da equipe da Platinuss! A visita ocorreu na manhã
seguinte da chegada desta raridade na loja em São Paulo, e as fotos aqui postadas são absolutamente exclusivas!
fonte: AutoblogO Gallardo Valentino Balboni foi um carro que foi construído sob os moldes do lendário piloto de testes da Lamborghini.
Valentino começou como um aprendiz de mecânico na época que a fábrica de
Ferruccio Lamborghini ainda começava a ganhar brilho no restrito mundo dos superesportivos. Na época tinha 19 anos, e até hoje, 40 anos depois, lembra-se de como foi apaixonante testar o primeiro Lambo de sua vida: um dos últimos Miura SV fabricados. Começou então sua carreira de piloto de testes da fábrica, sendo inicialmente aprendiz de Bob Wallace, seu piloto tutor. De lá pra cá então a história é conhecida: Balboni eventualmente assumiu o posto de piloto oficial da empresa, e alguns passos mais, virou a lenda que hoje se tornou!
fonte: Car and Driver
Valentino aposentou-se de sua posição de testador-chefe dos carros da Lamborghini por imposições judiciais trabalhistas italianas, mas continua sua rotina na empresa como consultor de assuntos diversos.
É estimado que ele tenha dirigido cerca de
80% de todos os Lamborghinis já produzidos, tornando-o um mito inatingível. Mais do que um mito, Valentino faz parte do patrimônio da Lamborghini. E entre os aficcionados, Valentino é
cult.
Ele é de longe o homem que melhor conhece os esportivos
de Sant'Agata, e possui o conhecimento e a habilidade de extrair o máximo dessas máquinas. Tendo Balboni como uma fonte de conhecimento à disposição para projetar uma versão que lhe é considerado o mais próximo possível do ideal, é de se imaginar que o Gallardo LP550-2 Valentino Balboni tenha um valor inestimável.
Claro que é possível descrever esta versão especial em alguns jargões técnicos. Sua sigla
LP550-2 representa um motor traseiro posicionado longitudinalmente em relação ao carro (Longitudinale Posteriore), que produz 550 hp e traciona apenas as duas rodas traseiras. A dedução do sistema de tração integral reduziu significativamente o peso, de 1.500 kg do Gallardo LP560-4 para interessantes 1.380 kg. Apesar disso, seu desempenho foi (imperceptivelmente) piorado, com aceleração 0-100 km/h em 3,9 s ante 3,7 s da versão com tração integral. Tem velocidade máxima de 320 km/h e o V10 produz 55 kgmf de torque a 6500 rpm.
Mas essa quantidade sufocante de dados técnicos que tantos gostam de comparar, se dissolve quando em fim estamos de pé ao lado do mais puro dos Gallardos, que neste caso seu maior valor não vêm da excelência técnica ou do design absolutamente apaixonante... este carro é inestimável por ter sido moldado de acordo com as sugestões de Balboni!!
Valentino opinou sobre diversos pontos do carro, bateu o pé pela tração traseira, reacertou a suspensão... e o resultado final é simplesmente espetacular, que o
Alto-Giro Blog teve o
privilégio de não só poder conhecer de perto, mas também de termos sidos os primeiros a ver essa máquina no Brasil.
A casa Lamborghini sempre foi aqui no Alto-Giro muito admirada pelos seus conceitos, mas especialmente pelas máquinas mistificantes que produz. Depois de avistar um
Gallardo nas ruas, um
Gallardo Spyder numa garagem e um
Lamborghini Murciélago LP640, nossa equipe novamente agradece à Platinuss pela oportunidade de dar continuidade à essa história tão feliz que temos com a companhia de Sant'Agata!!
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