[Alto-Giro] Spyker no Salão de Genebra de 2006

Hoje, dando seqüência ao post sobre o stand da Pagani, e diretamente relacionado a um de nossos melhores avistamentos/flagras, apresentamos o stand da Spyker no Salão de Genebra de 2006.

Um dos salões mais conceituados do mundo e que, ao contrário dos irmãos maiores de Frankfurt e Paris (e até mesmo do primo pobre de São Paulo), ocorre todos os anos, no mês de março, o Salão de Genebra é a sua maior chance de chegar muito perto dos maiores superesportivos. Isso porque, dizem as más línguas, como o público é mais elitizado, as marcas liberam o contato direto com modelos que, até mesmo nos outros salões europeus são mais protegidos. Infelizmente não para todos, como foi o caso da Pagani e agora da Spyker. Mas chegar tão perto de carros desse naipe já é uma bela motivação para visitar a Suíça!

Parecido com o C8 Laviolette flagrado pelo Xineis, podemos ver aqui um cupê com teto de vidro, com uma de suas sensacionais portas "tesoura" aberta. Assim também dá pra ver o interior espetacular, que é marca registrada da Spyker e um dos meus preferidos de todos os tempos, apesar de (ou talvez exatamente por) seu exagero e extravagância. Ah, o volante não é pra lembrar um timão, mas sim uma hélice!

Abaixo, um pedaço do C8 Spyder...

E, por fim, o conceito D12 Peking-to-Paris!

O D12 é o que se pode chamar de "pai do BMW X6", dada sua proposta de cupê/utilitário, das mais infelizes, na minha opinião. Mesmo assim, não se pode ignorar suas características de construção, que incluíam um W12 (W mesmo, não V) de 6 litros e 500 cv, que o levariam de 0 a 100 km/h em 5 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 300 km/h.

Na época, seu preço era estimado pela própria marca em 228.000 EUR, sem contar os impostos, preço completamente exorbitante para um X6. Mas, é claro, temos que lembrar que seria um fora-de-série exótico e exclusivíssimo, caso viesse a ser construído. Rumores sobre sua produção ainda pairam no ar, mas eu não sou dos que torce para que sejam verdade.

Curiosidade: o D12 teria como opcionais, segundo a própria marca, um conjunto de malas Louis Vuitton, bancos com 10 ajustes e rodas de 22" Aeroblade (o que quer que isso signifique).

O D12 não dá pra comprar, mas, se você se contentar com um dos cupês ou conversíveis, pode encomendar o seu aqui mesmo em SP. A Platinuss já trouxe um C8, como nós mesmo flagramos, e promete trazer inclusive o novo Aileron. Quem sabe não teremos logo mais avistamentos dessas peças raras e espetaculares da engenharia automobilística?

-WS

PS: os créditos e agradecimentos pelas fotos vão para nosso amigo Peter Spade.