[Alto-Giro] QRX 2010 e 2011: Test Drive - Fiat Punto T-Jet e Ford New Fiesta

Alto-Giro Blog esteve nas pistas de Interlagos no Quatro Rodas Experience, tanto em 2010 quanto em 2011. Nosso autor William postou aqui as impressões que teve na pista em 2010, quando pilotou um espetacular SLK 55 AMG. Minhas impressões de 2010 são muito mais modestas, já que dirigi um Punto T-Jet, e ainda mais este ano, quando fui pra pista com um "New" Fiesta sedã.

A minha escolha destes carros foi feita pelo julgamento do que pudesse ser mais interessante na pista, mediante as opções apresentadas. Fui forçado a escolher estes veículos devido à pura falta de opções que o QRX oferecia. Assim como já dito no primeiro post sobre o QRX 2011, as poucas opções interessantes se esgotam em minutos, restando a quem não pode acompanhar minuto-a-minuto o momento de início das vendas, carros medíocres e outros ridículos para serem conduzidos na pista. 

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[Alto-Giro Ao Volante] Test-Drive rápido em Mini Clubman S

Impressões ao volante de um Mini Clubman S de um motorista comum

Vamos cair na real: apesar de escrever neste blog e de já ter sido colunista do Best Cars Web Site, não sou nenhum jornalista automotivo.

Apesar de já ter trabalhado na engenharia da GMB e já ter dirigido muitos carros lá dentro, não sou nenhum avaliador profissional.

E mesmo depois de já ter pilotado algumas voltas em Interlagos, estou (muito) longe de ser um piloto de verdade.

Somos aqui, um grupo de motoristas comuns, muito inclinados a experiências automotivas esportivas, e muito atraídos a testar ao máximo carros interessantes, sempre dentro das restrições que limites seguros de vias públicas nos impõem.

Para tanto, muitas vezes nós nos reunimos em encontros automotivos, em um local público, mas de acesso restrito, e de baixíssima circulação de fins-de-semana.

Então, sob a ótica de um consumidor comum, mas com fortes tendências esportivas e algum conhecimento na manga, reportarei minhas impressões de um test-drive simples num Mini!

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[Alto-Giro] QRX - parte 4

QRX 2009 - Testes

Completando a sequência dos posts sobre o QRX, agora publico fotos e vídeos dos testes realizados. Novamente agradeço o Gaúcho pela oportunidade de pilotagem, assim como à Kia Motors do Brasil. Agradeço também ao Salmão e o Rodrigo por terem me cedido o convite que o Gaúcho deu.
Depois de postar aqui sobre o evento e os carros em exposição, hoje descreverei somente sobre os dois testes que pude realizar no evento. Fomos ao QRX sem saber se haveria alguma oportunidade de pilotagem, pois estávamos indo como convidados da Kia. Nossas esperanças era que o Gaúcho conseguisse, através de contatos da Kia no local, agendar alguns test-drives para nós.

Infelizmente os horários para a pista do autódromo estavam todas cheias, e o máximo que conseguimos foi um convite de piloto e um de passageiro em um Kia Sportage na pista off-road.

Para isso, foi necessário algum esforço até conseguirmos localizar o Abel, organizador da Kia no local, e explicar-lhe por que estávamos tentando fazer com que ele nos desse um convite para uma pilotagem de graça...
Ao chegar no stand da Kia, o Gaúcho confundiu seu nome, e procurou "a Bel" no stand da Kia. Não foi preciso dizer que ele falhou miseravelmente nessa primeira tentativa, de modo que passávamos a ser vistos com desconfiança de sermos um bando de Zé manés comendo os amendoins do balcão e tentando filar alguma coisa de graça... pensando bem, nunca deixamos de ser isso, a única diferença é que o Gaúcho é filho de um integrante da diretoria da Kia no Brasil.

Desfeito o mal-entendido, o Abel passou a nos tratar diferentemente, e logo foi atrás de algum convite para o Gaúcho. É engraçado como as pessoas inevitavelmente tratam-nos com distinção quando se sabe que se é, ou está acompanhado de alguém importante. Infelizmente esse tipo de atitude está disseminada em qualquer lugar que se vai, e mais triste ainda, muitas pessoas que estão nas posições superiores aproveitam-se dessa situação para impor respeito e intimidação que de outra maneira não conseguiriam...
Conheço muito bem o Gaúcho e sei que ele nunca teria uma atitude dessas. Não deixamos de ser Zá manés depois que souberam quem era ele, e continuamos detonando os amendoins =)


De qualquer maneira, com ou sem respeito falso e atitudes cínicas, conseguimos nosso test-drive. Que afinal, era somente o que queríamos! O Abel foi ver a disponibilidade da Kia na pista off-road e nos deixou esperando no stand. Depois de aguardar por muito tempo, já estávamos pensando que ele tinha dado um balão na gente. Mas ele voltou, mais tarde, e pude dirigir um Sportage V6 2.7 na trilha.

Dirigir o Sportage na trilha foi surpreendentemente interessante. Aceitei o convite depois de muita insistência do Gaúcho, que disse que já havia feito o teste no ano passado, em um Nissan Pathfinder. Mas admito que entrei no carro um pouco cético sobre como seria esse teste, bem diferente de como seria se eu estivesse entrando em um carro pra pilotar na pista.

Fiquei abismado de como um SUV desses é capaz numa trilha bem castigada. A trilha era quase 80% lama, com trechos de grande escalada e descidas (fotos acima), assim como pista inclinada e poças gigantes de água barrenta. Encarar uma trilha assim em um carro normal é algo impensável. Como eu nunca havia feito algo semelhante antes, foi uma experiência inesquecível. Normalmente só vimos esses carros no asfalto, mas passei a ter muito mais respeito da capacidade deles.

Havia trechos que eu achava que o carro não passaria de jeito algum! Por exemplo, uma subida íngrime com lama até metade da roda. É impressionante o nível de tecnologia alcançada hoje em dia nesses carros. Eu simplesmente acelerava o carro até o fim, e a tração integral, junto com a eletrônica do controle de tração, se ocupavam em achar a melhor tração possível para o veículo. Dava pra sentir o carro "pensando", sempre tentando buscar a melhor aderência... com cada roda girando diferentemente. Mesmo com o acelerador no fim, a rotação não passava dos 2 mil giros.
É possível ver no vídeo acima também, o teste de pista inclinada. Reparem como o volante está virado para a direita, para manter o carro indo em linha reta.

Antes de fazer o teste do Sportage, fomos para um teste de frenagem com ABS, promovido pela VW.
O teste consistia em aceleração total nas duas primeiras marchas, em um Gol, e frenagem sobre uma lona molhada de aderência bem baixa. Eram feitos dois testes: a frenagem sobre a lona com desvio de obstáculo, e frenagem em pistas de aderência diferente, com duas rodas sobre a lona e duas sobre o piso seco.

Com este teste, foi possível observar claramente a importância do ABS. Muita gente nem pensa em comprar o ABS no carro por ser caro e por achar que nunca vai usar. São nas situações-limite que o ABS é tão precioso. Talvez o motorista vá usar o ABS somente uma vez na vida. Isso já seria o suficiente para salvar vidas e fazer valer a pena.

Este primeiro vídeo mostra o ABS salvando as "vidas" de dois obstáculos de espuma. A frenagem é total, com o pé no fundo do freio mesmo. Feita sobre uma superfície de muita baixa aderência, ainda é possível manter o controle da direção e desviar, como se vê no vídeo.

Este vídeo mostra a frenagem em pistas com aderência bem diferente. Com duas rodas no asfalto e duas na lona, esta seria uma situação quase impossível de se controlar sem o ABS.

Depois, o instrutor nos guardou uma "surpresa". Ao fazer outro teste de desvio de obstáculo, quando fui frear o carro não desviou e pegou em cheio os colchões. Ele havia desligado o ABS com um comando adaptado, e o carro foi longe! Ao fazer o mesmo truque na pista de aderência diferente, foi só encostar no freio que o carro rodava.
Parabéns à VW pela ótima iniciativa. Além de instrutivo, foi muito divertido fazer estes testes.

No final, fiquei muito feliz com o evento. Pude me encontrar com algumas raridades que jamais tinha visto na vida, e que são um privilégio de ser ver em qualquer lugar do mundo. Pude ver as gostosas da Playboy. Fiz os testes aqui publicados, e ambos foram muito melhores do que eu esperava.
O evento só pecou mesmo pela falta de qualidade dos carros a serem pilotados na pista. E que na verdade, é o principal atrativo do QRX. Apesar de tantas atrações paralelas, não acredito que seja o suficiente para cobrir esta deficiência. Espero que a Quatro Rodas Experience possa aumentar o nível dos carros pilotados, mesmo que para isso seja necessário aumentar o preço de admissão. E fazer um evento menos comercial e mais voltado aos entusiastas.

De qualquer maneira, parabéns ao QRX por todo seu lado positivo!

- Xineis

Update: vejam aqui a continuação desta série:
QRX parte 2: O evento
QRX parte 3: Os carros

[Alto-Giro] QRX - parte 2

QRX 2009 - Evento

Apesar de ter concordado com todas as críticas postadas aqui anteriormente, eu fui no Quatro Rodas Experience 2009!!!

Concordei com o fato de ter tantos carros ridículos para serem "pilotados" lá, e ainda cobrarem por isso! Foi-se o tempo que a QRX oferecia BMW Z4, 330 ou 545... que tinha vaga e não era tão caro andar no 350Z....

Cobrar 90 reais pra andar de Kia Carens, Renault Sandero e similares é admitir publicamente que o evento foi feito para gerar lucros e enganar o público ignorante. PIOR que isso, é o burro que paga 150 reais para andar de Nissan Livina e VW Beetle!!!!
Essa é a nossa infeliz realidade, afinal, quanta gente aqui no Brasil não considera esses importados como "carrões", e pateticamente PAGA para andar nesses carros.

Por que eu fui então...?
Pra prestigiar esse evento decadente (na visão de quem gosta de carros) e desmoralizado??

Não! Fui a convite do nosso amigo Marcos (Gaúcho), sob cortesia da Kia Motors do Brasil!!
Antes de continuar, devo agradecer sinceramente este convite, tanto ao Gaúcho, quanto à Kia. Apesar de toda a desconfiança inicial, no final estava extremamente satisfeito com o meu dia!

Neste segundo post sobre o QRX (primeiro post pós-QRX), publicarei fotos do evento em si, ou seja, fotos do lugar, da pista, dos carros, etc. Depois, postarei fotos de carros expostos no QRX, e no último post, colocarei fotos e vídeos dos test-drives realizados.

Antes de levantar qualquer expectativa, não conseguimos dirigir na pista do autódromo. Como estava tudo lotado, não conseguimos nenhuma vaga pra testes On-Road. Como os convites que tínhamos eram somente de visitantes, o que iríamos tentar era ver se o Gaúcho conseguiria, na hora, marcar test-drives para nós através de contatos da Kia no local (famosa "carteirada"). Mas como os testes para a pista estavam TODOS cheios (país de pobre é isso..), o nosso amigo Abel, organizador da Kia no local, conseguiu um test-drive para a pista Off-Road!


O Gaúcho, assim como o Salmão e o Rodrigo, que também estavam acompanhando, muito gentilmente me cederam o test-drive. Novamente, agradeço sinceramente aos três pela gentileza e oportunidade de dirigir na trilha construída no autódromo.

Além deste test-drive, pudemos fazer um teste promovido pela Volkswagen num setor do estacionamento. Era teste da eficiência do ABS, e a VW providenciou alguns Gols equipados com este equipamento para teste em pista molhada.

Ambos os testes foram muito excitantes, especialmente para quem gosta de carros! Publicarei um post com maiores descrições, junto com mais fotos e vídeos, em breve.

Foto dos carros alinhados para começar a bateria. Nesta hora deu uma boa chuvarada, e esta bateria acabou sendo atrasada pela pista molhada. Todos os carros largam juntos em cada bateria. Não sei como fica depois, para cada carro andar nas suas voltas. Cada cliente, nas categorias ouro, diamante e platina, andam com seus carros sozinhos, sem instrutor. Só na categoria especial (Ferrari e Stock-Car), é o piloto que dirige o carro na pista. As categorias são ouro (R$90), diamante (R$150), platina (R$250) e especial (R$600).

Fiat 500 e Clio V6. Bela jogada de marketing da Fiat, mas... deve ser meio ridículo andar de 500 em Interlagos e ainda pagar por isso. Clio V6 categoria platina. Um tanto caro (R$250), mas com certeza é sensacional na pista!

Megane R26 F1!!! Primeira vez que vejo um, bem exclusivo aqui no Brasil. Apesar de sua feíura, é muito respeitável com 2.0 turbo de 230 cv e 31,6 de torque...! Pena estar na categoria platina e custar R$250. Mas com 0-100km/h em 6,2s, e peso de 1.354kg, deve ter uma agilidade excepcional na pista de Interlagos!

A participação da Citroën foi lamentável no QRX. Trouxe uns carros bem toscos, um Picasso "Sport" ridículo (postarei depois a "tunagem" patética que fizeram pra esse conceito. --> Xsara Picasso Sport ridícula neste link), e cobraram nível platina (R$250) pra andar no.. C6!!!!
Não sei se a Citroën entendeu que este teoricamente é um evento para carros esportivos. Além de ser uma baleia pesada, o C6 conseguiu ser o carro mais FEIO do evento! Mas isso não foi difícil, já que pra mim já é um dos carros mais feios do mundo mesmo....
O pior é que TEVE alguns jumentos que PAGARAM pra andar de C6.
Cada vez me sinto pior com a situação do Brasil.

Nissan foi ruim e bem. Ruim por disponibilizar carros como o Livina e Tiida. Mais um exemplo de desrespeito à inteligência dos consumidores. Mas também mostrou um lado muito positivo, ao oferecer o interessante Sentra SE-R na categoria diamante. Com 2.5 de 203 cv e 24,9 de torque, é uma opção bem interessante nesta faixa. Fora também, disponibilizar o 350Z, o melhor carro pilotável do evento, na categoria platina.

Belíssimo Volks Passat CC. Pena custar tão caro (platina), mas deve ser bom acelerar 300 cv com 35,6 de torque na pista!

Carros alinhando para a "largada". É no mínimo tosco ver dois C4's e um Fiat alinhando com a F430.

F430 da Pósitron. Reinou sozinha o evento todo.
Categoria especial, só vai de acompanhante. Durante a tarde, a F430 rodou uma vez em uma curva.
Espetacular, apesar dos adesivos toscos promocionais.

Na foto acima dá pra ver por que foi bom colocar essas "chamas" na Ferrari. Vejam como a frente ficou marcada com borracha. Não sei se isso foi por causa de algum incidente, ou por sujeira da pista mesmo. De qualquer maneira, os adesivos de chamas que a Pósitron colocou de algum jeito protegeu a pintura do carro.



Com certeza vocês devem estar se perguntando o que a foto daquelas gostosas está fazendo no início deste post!!!

Pois é, guardei o melhor para o fim. Sabiamente sabendo que o público do QRX é predominantemente masculino, a editora da Quatro Rodas aproveitou para fazer divulgação da Playboy da Josy do BBB! Levaram 3 gostosas pra ficar lá, o que inevitavelmente fez com que uma multidão se formasse lá. Dessas três, queria ressaltar que a primeira moreninha é simplesmente espetacular!!!

Mais tarde a Josy apareceu para assinar algumas revistas. Como a fila estava ridícula e meu saco estava cheio, nem topei o sacrifício. Se ela estivesse da mesma maneira que está na Playboy dela, minha força de vontade seria com certeza muito maior =)

Continuação deste post em breve!

- Xineis


Update: vejam aqui a continuação desta série:
QRX parte 3: Os carros
QRX parte 4: Os testes